作為長安汽車旗下的新能源品牌，長安深藍(lán)是在2022年4月13日正式發(fā)布的，馬上迎來一周年。

深藍(lán)SL03作為長安深藍(lán)旗下的首款車型，去年6月25日開啟預(yù)售，7月25日正式上市。

從定位上來看，深藍(lán)SL03所對標(biāo)的車型也正是特斯拉Model 3、小鵬P7以及比亞迪海豹等車型。

(相關(guān)資料圖)

深藍(lán)SL03同樣也繼承了長安汽車一貫的低價(jià)策略，在去年7月上市的時(shí)候，入門版車型的起售價(jià)為16.89萬元，是增程式混動(dòng)車型。

兩款純電動(dòng)車型售價(jià)相對高，但是相比同級別的其他車型，還是比較便宜的。515純電版車型上市之初售價(jià)只有18.39萬元。

對于這款新車，長安新能源CEO鄧承浩可以說信心滿滿，曾公開表示超越所有傳統(tǒng)合資燃油車的只有深藍(lán)SL03增程版，沒有之一。

應(yīng)該說在整個(gè)2022年深藍(lán)SL03市場表現(xiàn)還算可以，10月和11月連續(xù)兩個(gè)月銷量突破6000輛，12月單月銷量9094輛，創(chuàng)銷量新高。

而根據(jù)長安新能源官方數(shù)據(jù)顯示，截止到去年9月底深藍(lán)SL03訂單量突破4萬臺。長安新能源CEO鄧承浩更是直言，目標(biāo)是一個(gè)月至少收到5萬臺訂單。

與此同時(shí)，在去年12月長安深藍(lán)宣布自2023年起，對深藍(lán)SL03價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。銷量方面，2023年銷量目標(biāo)40萬輛，可謂是信心滿滿。

不過沒想到的是，伴隨著長安深藍(lán)的漲價(jià)，進(jìn)入2023年后深藍(lán)SL03銷量榜開始驟降。1月銷量為6137輛，2月銷量更是降至4103輛。

眼見銷量直往下降，長安深藍(lán)在進(jìn)入3月后也加入了車市價(jià)格戰(zhàn)。深藍(lán)SL03每臺車直降2.2萬元，再加上2萬元的權(quán)益大禮包，綜合優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了4.2萬元。

這樣一來，就引起了之前已經(jīng)購買深藍(lán)SL03消費(fèi)者的不滿。

為了安撫老車主的情緒，長安深藍(lán)給這些老車主補(bǔ)償了1萬元的終身基礎(chǔ)保養(yǎng)。不過有傳聞稱，即便是新車主也可以享受這1萬元的終身基礎(chǔ)保養(yǎng)權(quán)益。如果真是這樣的話，只能說長安深藍(lán)對于老車主純粹是在敷衍了事。

車快評注意到，在投訴平臺上關(guān)于深藍(lán)SL03車身異響、影音系統(tǒng)故障以及銷售欺詐等方面的投訴量，也比較集中。

3月27日，據(jù)媒體報(bào)道長安深藍(lán)將正式更名為深藍(lán)汽車。長安汽車對此的解釋是長安深藍(lán)改名，是為了讓品牌更清晰。

改名后的深藍(lán)汽車，有很大的可能將會(huì)獨(dú)立運(yùn)營。

從目前深藍(lán)汽車的整體市場表現(xiàn)來看，用“高開低走”四個(gè)字來形容，還是比較恰當(dāng)?shù)摹?/p>

在這個(gè)不算平靜的2023年，深藍(lán)汽車想要完成40萬輛的銷量目標(biāo)，難度可想而知。

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