近日，有網(wǎng)友上傳視頻顯示：3月24日，湖北鄂州發(fā)生一起事故：一輛特斯拉Model Y疑似“失控”沖撞護(hù)欄和石柱后，撞擊至葛店衛(wèi)生院預(yù)防接種門(mén)診大廳，不僅造成現(xiàn)場(chǎng)大門(mén)堵塞，大廳內(nèi)外也一片狼藉。

車(chē)訊網(wǎng)致電該衛(wèi)生院了解到，目前該預(yù)防接種門(mén)診已恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)狀態(tài)，事故未造成人員傷亡。據(jù)媒體引援附近商戶(hù)稱(chēng)，造成此次事故的特斯拉駕駛員有二十多年的駕齡，曾駕駛公交車(chē)。據(jù)該駕駛員反映，事發(fā)時(shí)車(chē)輛出現(xiàn)剎車(chē)失靈，“是剎不住車(chē)”。

(相關(guān)資料圖)

從事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，自車(chē)輛所碰撞的石柱至門(mén)診大廳入口的地面上，均未發(fā)現(xiàn)明顯的剎車(chē)印跡。

據(jù)了解，事故發(fā)生地位于葛洪大道與衛(wèi)生院旁車(chē)輛入口道路交匯處，該特斯拉Model Y或由東向西方向行駛，并試圖右轉(zhuǎn)進(jìn)入車(chē)輛入口處道路，但由于車(chē)速過(guò)快或未觀察到路口情況，撞向石柱及門(mén)診大廳。

截至發(fā)稿前，該事故仍在處理當(dāng)中，詳細(xì)事故原因尚未公布。

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外特斯拉疑似“失控”、“剎車(chē)失靈”等事件已多次出現(xiàn)于公眾視野。2月17日，一輛Model 3在浙江省瑞安市行駛時(shí)疑似“失控”，高速行駛過(guò)程中撞上了前方行駛過(guò)程中的公交車(chē)，并降速與道路邊停著的奧迪車(chē)相撞，最終停在了機(jī)動(dòng)車(chē)道上。據(jù)了解，該事故造成車(chē)內(nèi)乘客陳某死亡，駕駛員錢(qián)某受傷。

2月26日，廣西柳州市一輛黑色特斯拉疑似“失控”沖下臺(tái)階。現(xiàn)場(chǎng)市民稱(chēng)，當(dāng)時(shí)該特斯拉倒車(chē)時(shí)，撞到臺(tái)階上一輛白色小車(chē)，車(chē)頭又撞倒下方多輛電動(dòng)車(chē)。事故造成現(xiàn)場(chǎng)多車(chē)受損，有一名電動(dòng)車(chē)主受傷。

3月4日，廣東東莞赤崗一輛特斯拉在撞上路邊一輛白色豐田汽車(chē)后，又將路邊一輛銀色寶馬車(chē)壓在車(chē)下，最后一頭扎進(jìn)路邊一店鋪內(nèi)，造成兩人受傷。

同樣，國(guó)外媒體報(bào)道顯示，2月中旬，一輛特斯拉Model S在北加州的一條高速州際公路上撞上了一輛消防車(chē)，特斯拉司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，另一名乘客則被送往醫(yī)院，情況危急。

短短數(shù)月，在頻繁的事故報(bào)道下，消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的安全問(wèn)題愈發(fā)質(zhì)疑。

近期，有網(wǎng)友曝出去年11月特斯拉潮州事故的部分EDR數(shù)據(jù)，有博主通過(guò)EDR數(shù)據(jù)解讀稱(chēng)：事故發(fā)生時(shí)，主駕駛有系安全帶，撞擊時(shí)車(chē)速為163km/h，最值得關(guān)注的是，剎車(chē)一直是Off，也就是剎車(chē)踏板沒(méi)踩，而加速踏板位置一直是100%，“順著數(shù)據(jù)說(shuō)車(chē)主腳‘焊’在油門(mén)上了……”

而網(wǎng)友Sunny-Ray在觀察數(shù)據(jù)后則認(rèn)為車(chē)輛的確存在問(wèn)題：“數(shù)據(jù)整體看了，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)車(chē)有問(wèn)題。車(chē)輛數(shù)據(jù)顯示，steering wheel angle（方向盤(pán)轉(zhuǎn)角）和stability control（車(chē)輛穩(wěn)定控制）均無(wú)法干預(yù)車(chē)輛油門(mén)開(kāi)度，最直接的就是stability control，目前仰望是運(yùn)用stability control對(duì)油門(mén)開(kāi)度進(jìn)行-100%到100%的控制，在過(guò)往汽車(chē)測(cè)試中，特斯拉也可以控制-30%到100%。而事故車(chē)輛在對(duì)應(yīng)stability control工作時(shí)幾個(gè)100ms間距，油門(mén)開(kāi)度均無(wú)變化，說(shuō)明應(yīng)該是和北京特斯拉不踩油門(mén)也加速一樣了。”

隨后，面對(duì)其他網(wǎng)友的疑惑，該網(wǎng)友解釋稱(chēng)：“ 當(dāng)stability control處于on，并且記錄工作時(shí)，油門(mén)，制動(dòng)，車(chē)速均無(wú)變化，證明stability control都失效了。民用車(chē)，stability control工作權(quán)限是最高的，就連能off的車(chē)都是屈指可數(shù)的，大多數(shù)車(chē)要想stability control off只能采取暴力的拔保險(xiǎn)切斷供電回路方式。所以，比人控制權(quán)限更好的stability control都無(wú)法控制時(shí)，啥問(wèn)題就一清二楚了。