(相關資料圖)

即便這一波補貼過去，恐怕合資車的價格，也沒有辦法回到最初了！因為有人掀翻了多米諾骨牌的第一張，而接下來勢如山倒的降價潮已經越來越洶涌。

今天的汽車圈，儼然有種殺瘋了的即視感，只要你敢降7萬，那么我必然跟進8萬，你大眾品牌的合資車敢降價，那我BBA就必然緊隨其后。一時間好不熱鬧，一大半的燃油車在降價當中搶占市場，只求降價能夠沖擊一波銷量。

不得不說，這一波操作是成功的，至少雪鐵龍C6這臺車從無人問津現在到全面售罄，更是有新車已經在排單生產的過程當中了。可是對于東風系的這一輪帶領新車降價，除了掀翻了新車的桌子，更是直接把二手車的天摳了個洞。

近日筆者也走訪了一些相熟的二手車商門店，發現現在開著的店寥寥無幾，更多的則是直接關停。給他們打電話的時候通過聊天得知，即便是現在還依舊堅持營業的店鋪，其實也沒有任何銷量，而且大家目前最大的愿望，就是新車的降價潮，能夠趕緊結束吧。“誰想賠錢賣車啊，但是現在的行情就是你即便賠錢，也不會有人來買你的車。”二手車商們的話中，透著更多的是無奈，“要說二手車商收雪鐵龍C6的是真不多，但是奔馳寶馬奧迪這幾個很多人愿意買的車子，我們手里有的是。現在他們新車隨隨便便就降價十幾萬，那你讓我們二手車商怎么活？之前的二手車收來都要14萬多，現在人家新車才賣12萬，這其中的差價，就算我們認賠了，可是人家客戶直接去買一個新車好不好？”

而這種無奈的商家，更多集中在日系車身上，原本的保值神器現在已經成為稀松平常，現在更是直接加入了降價大軍當中，現在的結果是賠錢。

這樣的情況，根本不是個例，即便新車的優惠力度僅限于某些特定的省份和地區，但是對于消費者而言，在某一個非戶口所在地的城市購買，無非就是需要上當地的牌照，在當地繳納第一年的保險，而已。而后續的轉籍、保險，都可以在當地完成，這對于買新車難道還是障礙嗎？畢竟有那么優惠的政策擺在那里。所以全國的二手車行情如今都不好，2月份收來的本田CR-V、豐田卡羅拉、大眾邁騰這樣的車型，現在全部都在車庫當中落灰。

“一個人都沒有，你看，現在已經是上午10:30了，以往這個時候整個二手車大廳當中已經有好幾個成單的客戶了。你看看現在，人們根本就不來。”二手車商錢某說，現在還在開業的，也已經沒有了雇員，都是老板在這里，想著能賠錢出手的話，就抓緊出手。“二手車商一般都是貸款買車，或者用貸款來買車，每個月的還款壓力巨大。如果每個月的出單量不好，我們連這個錢都還不上的話，就會進入資金鏈死循環。所以每年，都會有不少人從這個行業當中退出去。”

鬼斗車觀點：對于現在價格上面的你爭我搶降價，對于行業來說，都是一次致命的“打擊”。你看到繁榮退去之后的樣子了嗎？這一波降價之后，即便新車上市，消費者還有購買的熱情了嗎？而且這些車已經降價到了這種地步，那么未來價格還能回去了嗎？回去之后消費者還想要購車嗎？二手車就更不用說了，只能是價格越拉越低，就看最終誰的資金還可以支撐。