作為長(zhǎng)安UNI-V車主，從長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的發(fā)布到開啟預(yù)售一直都很關(guān)注，所以這次有機(jī)會(huì)在廣州參加長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD活動(dòng)還是非常興奮的。

不過，更超出期待的是長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD帶給我的全新體驗(yàn)。

插混市場(chǎng)的小鋼炮

【資料圖】

先和大家說結(jié)論，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD開起來更像是一臺(tái)插混領(lǐng)域的“小鋼炮”，既能給到風(fēng)馳電掣般的速度與激情，也能給到令人驚喜的低油耗。

新車搭載了藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)的動(dòng)力組合，匹配藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速器，堪稱長(zhǎng)安新能源的王牌動(dòng)力組合。

從駕駛的直觀感受來看，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD在起步階段更像電車，電機(jī)直接而暢快的動(dòng)力輸出非常線性，而且和一般的純電車型不同，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD從踩下加速踏板到動(dòng)力輸出車輛啟動(dòng)時(shí)，并不會(huì)給駕駛者帶來明顯的突兀感，哪怕你是第一次開，也很容易上手。

在廣州這樣比較擁堵的城市開車，走走停停，如果是燃油車，油耗會(huì)高很多，并且發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，開車體驗(yàn)也會(huì)受到影響，但長(zhǎng)安UNI-V智電iDD會(huì)讓你減少這種煩惱，支持EV/HEV/i-X空間/自定義四種駕駛模式，在HEV模式下，起步時(shí)靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，用車成本會(huì)大大降低，同時(shí)電機(jī)的靜謐性非常好，能給你帶來極佳的駕駛體驗(yàn)，心情也會(huì)跟著好起來。

我們把車開上高速，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了，當(dāng)你想加速超車、深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，和電動(dòng)機(jī)同時(shí)出力，提速十分迅猛，推背感明顯，后勁很足，和燃油版車型一樣，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD同樣保留了賽道模式，按下SUPER RACE按鍵后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始躁動(dòng)起來，尾翼也同時(shí)升起進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

此時(shí)，你才能體會(huì)到綜合最大功率250kW，綜合扭矩590N·m的真正實(shí)力，加速體感比官方宣稱的零百加速6.5s還要更快，不知不覺就上到了120km/h，開起來，有點(diǎn)小鋼炮那味了。

為了全面體驗(yàn)新車的性能，我們還把車開到了山上，飆了幾圈彎道，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD的操控性能讓人印象深刻，一方面匹配了DTV（Dynamic Torque Vectoring）的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，尤其是在彎道中，這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)駕駛者的加速意圖智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力，從而最大程度避免推頭情況的發(fā)生，精準(zhǔn)控制行駛軌跡，入彎、出彎都非常精準(zhǔn)。

另一方面，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD匹配了一套與馬牌聯(lián)合定制的MC6高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，在干濕地面都能提供良好的抓地力，讓你無論是高速過彎還是加速變道都游刃有余，非常輕松。

油耗比想象的還低

當(dāng)然，混合動(dòng)力車型，消費(fèi)者最關(guān)心的還是油耗。

所以我們也小測(cè)了下油耗，我們拿到新車時(shí)，純電續(xù)航只剩下20公里，所以基本上都是HEV模式在開，經(jīng)過大半天的試駕，表顯的數(shù)據(jù)顯示，綜合油耗為4.3L/100km，基本和官方油耗4.2L/100km非常接近。在同級(jí)別車型中，這樣的油耗表現(xiàn)也是佼佼者的存在，至少能排進(jìn)前三，加上綜合續(xù)航最高可達(dá)1100km，確實(shí)給消費(fèi)者帶來了意外之喜。

能有如此優(yōu)秀的成績(jī)，得益于長(zhǎng)安UNI-V智電iDD的AI智慧節(jié)能系統(tǒng)，就像是鋼鐵俠里那個(gè)AI人工智能的賈維斯，在后臺(tái)默默地讓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及變速器更加和諧、高效的運(yùn)行。簡(jiǎn)單理解就是會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況來調(diào)整動(dòng)力輸出。

比如擁堵時(shí)盡量選擇純電驅(qū)動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停；路況通行無阻時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下，將啟動(dòng)充電模式，及時(shí)給電池補(bǔ)能 ；需要?jiǎng)恿Ρl(fā)時(shí)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)一起輸出。確保整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況和行駛場(chǎng)景下，都能處于最佳的工作狀態(tài)。

同時(shí)，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD搭載了18.4kWh高聚能PHEV電池，官方純電續(xù)航最高可達(dá)113km（NEDC工況），只要家里有充電樁，平時(shí)上下班完全能用純電行駛，按照通勤距離40km計(jì)算，平均每3天充一次電，一周也才充電2次 。

除此之外，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD還支持直流快充功能，快充條件下，30%-80%充電僅需30分鐘，加上外放電功能，無論是自駕露營(yíng)照明、還是戶外野炊，都非常便捷、實(shí)用。

智能科技配置媲美新勢(shì)力

讓我體驗(yàn)到駕駛樂趣的除了新車的操控性能，還有他的智能科技配置。

得益于強(qiáng)大的UNI 未來智慧駕艙，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控，包括遠(yuǎn)程查詢、診斷、定位、空調(diào)、車門、尋車等功能，尤其是遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)，車主在沒上車前，就能通過手機(jī)APP提前打開空調(diào)，設(shè)置好溫度，無論是夏日炎炎，還是寒冬臘月，隨時(shí)隨地進(jìn)入車內(nèi)，都始終保持適宜、舒適的溫度，相當(dāng)愜意。

科大訊飛最新技術(shù)加持的全場(chǎng)景智能語音交互系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的多輪對(duì)話、上下文識(shí)別、跨場(chǎng)景識(shí)別等強(qiáng)大語言理解能力，還可以在使用中持續(xù)進(jìn)化，越用越智能。

作為剛到廣州的新手司機(jī) ，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD搭載的360°高清全景影像+透明底盤就太實(shí)用了，尤其是面對(duì)商超里狹窄的地下車位和可升降的車位時(shí)，兩邊余量小，很容易剮蹭到旁邊的車或者輪胎，別說新手司機(jī)，老司機(jī)都得左顧右盼，這時(shí)一鍵開啟“上帝視角[yl9] ”，車身四周和底盤一覽無余，非常方便，再也不用擔(dān)心剮蹭了。

再有就是智能輔助駕駛系統(tǒng)，同級(jí)別大多數(shù)車型的主動(dòng)剎車往往只能做到簡(jiǎn)單的對(duì)車輛識(shí)別，而UNI-V智電iDD在此基礎(chǔ)上還能實(shí)現(xiàn)AEB-P自動(dòng)緊急剎車（行人識(shí)別）、AEB-Cyclist 自動(dòng)緊急剎車（騎行者識(shí)別），將識(shí)別范圍擴(kuò)大到日常開車中最常見的行人和騎行者，適用的場(chǎng)景更全面、真實(shí)，也讓開車變得更安全。

總結(jié)

一天的試駕，讓天涯君這個(gè)老UNI-V車主印象深刻，作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車型，6.5s的加速性能和4.2L/100km的匱電油耗表現(xiàn)非常亮眼，出色的駕駛感受讓人愛不釋手，同時(shí)智能化配置和主被動(dòng)安全配置也處于同級(jí)市場(chǎng)第一梯隊(duì)的水平。這也讓我更加期待接下來的試駕活動(dòng)，一起來期待一下吧。