昨日，車訊網在《維權40年 消費者利益關乎汽車企業生死存亡（上）》報道中，針對因產品質量問題導致退出中國市場或銷量大幅下滑的合資品牌進行了梳理、分析。今天，我們將目光轉移至自主及新勢力企業，探究在40年間中國汽車市場不斷完善、繁榮下，這些“國產品牌”因質量、服務問題而導致的失利。

汽車質量不僅關乎消費者權益的保障，更會對品牌、企業形成反作用力。這一點，成立數十年的合資品牌難以逃避，而如眾泰、陸風，或是時間更短暫的威馬等品牌更是因此黯然收場。

“大問題不停,小毛病不斷”，在用戶眼中，眾泰似乎已成為汽車圈中典型的“樣子貨”。

(資料圖)

無論是眾泰T600、T700，還是被戲稱為“保時泰”的SR9車型，都只是憑借對奧迪、保時捷、路虎等品牌車型外觀要素的模仿而曇花一現，產品質量問題頻發，是銷量急轉直下的關鍵因素。

“之所以買這個車就是覺得與奧迪Q5很像,夠氣派,空間也夠大?！北娞㏕600自動尊貴版車主張先生透露，“結果變速箱四年換了三個,底盤異響嚴重，三天兩頭亮故障燈，根本不敢開遠路?！痹趶埾壬磥恚百I了眾泰，幾乎走上了修車的不歸路?！?/p>

同樣，在某汽車論壇上，很多車主都對眾泰的質量問題有著很深感觸。沒經歷過都不會有人相信，我在河邊釣魚，車的后視鏡就自己斷了。后來到4S店維修，分析是鑄造時候有砂眼，此處應力集中造成斷裂。”甚至有網友表示，買車后的大部分時間，幾乎在維修處度過“僅僅在保修期，我一共換了3根發電機皮帶、1個發電機支架、1個轉向助力泵……”

不僅是消費者的自身遭遇，在此前C-NCAP測試中，眾泰T700的表現也印證了多個產品質量的隱患：正面碰撞下，眾泰T700后排安全帶卡扣脫落，而側面碰撞時，車輛碰撞側前門異常開啟，這也意味著，駕駛員在事故發生過程中隨時有被甩出的風險。

“中國的‘應試教育’，竟然被用在了造車上”，在諸多行業人士看來，只追求營銷效果而不顧及實際產品質量，使曾經月售超2萬輛的眾泰SR9、T600等車型逐漸無人問津，而眾泰也因種種問題瀕臨破產重組的局面。

回顧消費者維權40年歷史，如眾泰一樣因產品質量問題從輝煌到沒落的車企并不在少數。擁有20多年歷史、曾連續18年占據經濟型轎車銷量第一夏利，便由于質量問題而退出市場。

在消費者反饋中可以看到，包括發電機、剎車泵、換擋機構、車輪等一系列部件，幾乎出現了各式各樣的故障?！坝行┕收蠙z查后，發現只是一些小部件出問題，可是他們都說不能修只能換，所以我基本上每次去保養都換件”，曾在2005年底購買夏利車型的于先生透露，因為車輛故障和廠家只換不修的“維修方式”，其剛剛行駛4萬公里的汽車，卻花費了數千元維修費用?！半m然這款車在05年的價格在轎車中是比較便宜的，但是我全辦下來也要花5萬了，這對于當時一般的工薪階層已經是一筆不小的數目，沒想到月月還要支出一筆修車錢，換來4S店‘國產車質量就是這樣’的敷衍。”

伴隨國內汽車市場不斷成熟，各品牌、產品的不斷涌入，夏利的產品質量和服務態度使其與消費者漸行漸遠。2014年起，一汽夏利銷量遭遇“滑鐵盧”，從2014年的7.2萬輛下降至2018年的1.88萬輛，每年虧損高達十幾億元。盡管夏利試圖通過出售一汽豐田股票、轉型新能源等方式“自救”，但最終均以失敗告終。

隨著國內燃油車市場的不斷成熟，大浪淘沙后的車企們顯然將產品質量與口碑放在了企業最高處。然而，近年來新能源市場井噴式發展，似乎又使那些剛剛入局的造車新勢力們，將產品質量問題推上了風口浪尖，

自2020年9月以來，新勢力品牌威馬汽車頻頻爆出多起自燃起火事件，甚至在2021年出現“三連燒”、35天內發生4起事故、4天發生3起事故的重大安全危機，使眾多消費者對其產品質量憂心忡忡。

然而，這些事故不僅沒讓威馬反省，反而耍起了“小聰明”。在事故發生后的產品召回、檢查等過程中，據相關車主透露，威馬廠家借檢查車輛、贈送200元京東卡的名義，偷偷修改BMS電池管理系統，對SOC（電池荷電狀態）進行鎖定，也就是俗稱的“鎖電”。

經過這一番操作后，車輛的安全性雖會得到一定的提升，但車輛的續航也相應降低?！斑@就是把產品質量問題轉嫁給消費者”，“憑什么我們花滿電的錢，買個打折的車？”，在車主們看來，這樣不知情的鎖電措施顯然是逃避責任，更有用戶將其形容為“出了問題，就解決掉‘發現問題的人’”。

在產品質量問題以及對消費者信任的透支下，威馬汽車在新能源市場不斷遭遇邊緣化。乘聯會數據顯示，2022年威馬汽車全年銷量僅29450輛，同比再度下滑33.3%，月均銷量僅能維持在2500輛的水平。

更嚴重的是，在資金壓力下，威馬已被爆出關店、降薪、裁員等多個問題，甚至青浦區消保委已發布“威馬汽車或經營異常，消費者謹慎購買”的警示。盡管在3月8日，威馬汽車仍表示將全力開展復工復產，但有行業分析師認為，如今失去消費者信任威馬，很難再依靠資本的力量重回賽場。

結語：

與普通快消品不同,汽車是高價值、低頻次的大宗耐消品,其產品質量和使用周期不僅關系到后期的維護成本,更關乎消費者個人和家庭的生命財產安全。

對于國產品牌，國內消費者一向包容并持有希望，以至于諸如長城、比亞迪等一眾自主品牌能有機會與合資品牌并肩甚至是超越，而中國汽車市場也從“一窮二白”走到如今的成熟、繁榮?？梢哉f消費者的支持與信任是決定企業、市場能否走得更遠的關鍵。

當下，燃油車市場競爭愈演愈烈，新能源汽車也已經成為全球汽車行業的主旋律，想要建立起良性的發展秩序、得到消費者信任，產品質量的保障將尤為重要。

無論是從市場還是消費者的角度來看，那些為了利益而不顧質量、為了“脫身”而惡意欺瞞的品牌、企業，即使能夠獲得短暫輝煌，也終將面臨黯淡、消逝的命運。（車訊網 宋子陽發自北京）

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