說起漢蘭達絕對是現在7座中型SUV中繞不過去的那座山，多年以來已經積累了超過百萬的車主，那么是什么原因讓漢蘭達有了如此成績，今天這篇文章咱們就來分析分析這件事兒。

【資料圖】

首先，在保值率方面漢蘭達做到了三年85.06%，這是現在市面上這些熱銷的新能源車型所無法比擬的。每一次漢蘭達換代都足夠經典，能在市場中打拼很多年。不會像前不久的理想ONE一樣突然迭代，給老車主們一個背刺。

但為什么漢蘭達會有如此之高的保值率呢，自然是因為它出色的產品力了。作為傳統車企的經典車型，每次換代和改款都是經過深思熟慮的。13年國產化的歷史積淀和140萬車主的口碑認可也足以證明自身實力。

在車身尺寸方面，漢蘭達的長寬高分別為4965*1930*1750，軸距為2850mm，這在中型SUV中絕對是個大尺寸的家伙了。經典的五門七座布局，和可以完全放平的第三排空間，讓漢蘭達在空間利用率方面依舊是同級別的王者。

五座七座自由切換，能讓車輛使用變得更加靈活，不會受制于6座版車型在座椅布局上的使用局限。第二排座椅同樣可以調節靠背角度和座椅前后，實際的乘坐體驗也不會遜色于6座版車型太多。

外觀方面，現在的漢蘭達已經不再像老款車型那么老氣縱橫了，犀利的頭燈設計和大尺寸的進氣格柵，絕對能滿足當下年輕消費者的審美訴求。20英寸的輪圈同樣會讓它的視覺效果變得運動感十足。

五米的車長，看起來也并不臃腫，車身側面凌厲的線條，刻畫出了很強的肌肉感與力量感。整體給人的視覺效果反而會有一些修長的感覺。當下的設計風格比上一代車型可要漂亮多了。車尾同樣采用了狹長的尾燈和層次感分明的線條設計，在顏值上還是挺能打的。

配置方面同樣不慫，車內的做工用料符合這個售價該有的水平。基礎版的內飾也有CarPlay和CarLife，想要車載互聯也有12.3英寸的大屏幕版本可選。L2級別的駕駛輔助現在同樣配備，長途高速跑起來就更加游刃有余了。

聊完了設計和空間，其實漢蘭達最核心的賣點就是它的動力總成了。豐田的混動系統是目前最成熟可靠的版本了，并且現在新款漢蘭達還有四驅版車型可選，前后雙電機也讓它徹底擺脫了混動系統動力孱弱的缺點。

四驅版車型的最大扭矩達到了391N·m，動力響應絕對沒有問題了，但它的NEDC綜合油耗只有5.8升，再加上可以添加92號的汽油。其實綜合用車成本真的沒有比在公共充電樁充電的新能源車高出多少，況且它還沒有里程焦慮。

全文總結

總的來說，漢蘭達的綜合產品力依舊是在目前市場中的第一梯隊，有著十幾年的車型沉淀，140萬車主的用戶基數，還有著同級車型最高的保值率。這幾點足以證明為什么會有如此多的車主選擇漢蘭達，產品力和保值率永遠都是汽車的硬通貨。