在汽車電氣化的浪潮下，傳統車企已經有不少表態要全力以赴，其中就包括沃爾沃。停售燃油車時間表，退出內燃機研發等等，在對待油車這塊，沃爾沃確實是做到了知行合一。但是在新能源這塊，恐怕就只能說是口頭態度端正，但具體產品難說了。相對尚能在性能上尋求突破口的插混產品線，沃爾沃“油改電”的純電產品線，在電氣化動機上就很難說端正。哪怕有豪華品牌、安全環保等口碑背書，已經被卷得飛起的國內新能源產品給“慣壞”的消費者也恐難買單，這點從二手市場來看更為直接。

上市就“割韭菜”，二手車價2年“腰斬”

【資料圖】

所謂沃爾沃旗下的純電動產品，主要指的就是沃爾沃XC40純電版以及沃爾沃C40這兩款緊湊型SUV產品。兩款車在價位和定位上的雷同自不必說，想討論資歷尚淺的沃爾沃C40的二手車表現，論據并不算充分，但率先“割韭菜”的沃爾沃XC40純電版完全值得一聊。

這款在2020年底上市的車型，最初的官方指導價高達35.7萬元。而在僅僅3個多月之后，沃爾沃XC40純電版的售價就被砍到了29.9萬元。當然，沃爾沃剝離了所謂的價值5.8萬元的“尊貴權益包”，主要圍繞基礎保養、質保、道路救援等服務項目。而前期入坑的車主則是享受終身免費充電、終身免費保養、終身免費道路救援等服務。乍看之下差距還是挺大的，官方降價也確實說得通。但這些服務性質的附加值，更多是“跟人不跟車”，一旦車輛交易，其附加值效應也就所剩無幾了。

再回到價格這邊，這款滿打滿算不過2年多車齡的沃爾沃XC40純電版，目前二手車掛牌價格方面已經落入18萬元區間。如果以最初的官方指導價來計算，那就是妥妥的兩年二手車價格“腰斬”。當然，目前新車維度，沃爾沃XC40純電版以及沃爾沃C40有著官降2萬的優惠（訂金5000元抵扣25000元），而沃爾沃XC40純電版的新車官方起售價也降低至27.99萬元。

然而你要說這是一個只有老車主受傷的故事，似乎也不成立。因為新車降低了價位，但沃爾沃XC40純電入門也變成了單電機版本，而最初上市的時候它可是前后雙電機四驅車型。最后還有一個有意思的情況，那就是沃爾沃XC40純電版的二手車車源，主要集中在“官方二手車”渠道。很顯然，二手車作為一個競爭相對充分的領域。既然車源更“愿意”流向官方，那么一方面，官方為二手車托底就是值得猜想的出發點之一。其次，部分里程過于“準新”的車源，是否存在左右倒右手的情況，也值得懷疑。

安全光環被削弱，做有前備箱的油改電？

前面聊完了價格，我們接下來好好聊一下沃爾沃純電產品線為什么守不住價格。首先，我們要弄清楚為什么說沃爾沃XC40純電版以及沃爾沃C40都是“油改電”。要知道，這兩款車型可都有著前備箱，這一純電平臺的標志性特征。但除此之外，也就別無證據了。首先從血統上論，這兩款純電車型都是出自沃爾沃CMA模塊化平臺。這個平臺，很多人都已經不陌生了，因為沃爾沃此前的燃油車就有不少出自這個平臺。而且由于只兼容中型及以下車型尺寸，所以在品牌內部，也是定位更低的存在。

接下來，在核心的三電系統上，兩款車型又不約而同地選擇了前驅為主。雖然說在當下的技術路線下，只看純電前驅就說是“油改電”，也變得不那么嚴謹。但是結合沃爾沃橫置前驅的底子，很顯然在這里并沒有巧合。至于說前備箱是怎么來的？這就要問沃爾沃的軸長比了。作為車長達到4440mm的SUV車型，兩款車的軸距都剛剛突破2.7米大關，與沃爾沃XC40燃油版的這兩項數據完全一致。以燃油車來論，這一軸距表現尚屬不錯。但附帶一句，燃油版XC40的車內空間表現依舊平平，軸距轉化空間的能力很一般。

而在純電動維度，這一軸長比就顯得很一般了。不僅車身長度差不多的比亞迪元PLUS，軸距明顯領先。就算以同樣是傳統車企轉型的大眾為例，其ID.4系列，在車長稍顯優勢的情況下，軸距則是達到了2765mm的水平。這樣對比之下，前備箱怎么來的就很清楚了。在繼承燃油車的軸長比，以及較低的軸距轉化車內乘用空間的效率背景下，這兩款沃爾沃純電動車的前艙空間，還是相對富裕的。

當然，傳統車企轉型純電動，一開始借助油改電，也并非新鮮事。但排除沃爾沃在產品線以及定價上的騷操作，僅從產品力角度來說。一方面，燃油車時代的橫置前驅科技樹，在電氣化之后，限制更大。因為從頭搭建的電驅架構，做到后驅為主不要太輕松。而這進一步加大了沃爾沃純電動車與其它純電平臺車型在調校和駕控上的差距。

另外在燃油車時代，沃爾沃作為豪華品牌身份所錨定的“安全”這一重要關鍵詞，在純電動車領域雖然依舊很關鍵。但電動車的安全核心下沉到以動力電池為主的三電領域，在這一塊所有的電氣化賽道參與者都拿出了充分的熱情，于是純電動車的安全光環已經很難像燃油車那樣被沃爾沃品牌所獨享。價位仍然在豪華車領域，但無法在新領域提供獨特的附加值，成為沃爾沃純電動車發展的矛盾。如果說沃爾沃XC40純電版以及沃爾沃C40在剛推出的時候，還有老車主的情懷加持。那么伴隨競品的不斷增加，愿意接盤，哪怕是接盤二手車的消費者，也是會進一步萎縮的。