撰文|褚韻文

2022年全年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)插電混動(dòng)產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)141.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.5%，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)以及消費(fèi)者認(rèn)可度上來(lái)看，高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將會(huì)持續(xù)。

面對(duì)已經(jīng)全面鋪開得混動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)品，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等頭部自主品牌均加速推出各自的產(chǎn)品，以獲得更大的市場(chǎng)份額。

【資料圖】

在擁有龐大消費(fèi)潛力的十五萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)當(dāng)中，市場(chǎng)呼聲很高的UNI-V智電iDD如今正式上市并推出兩款配置車型，售價(jià)為14.49至15.99萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)13.99萬(wàn)元起，面對(duì)一眾強(qiáng)手，UNI-V智電iDD究竟是不是那一款更值得選擇的產(chǎn)品？

智電iDD，深挖核心訴求

從產(chǎn)品的定價(jià)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD切入了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈且對(duì)手實(shí)力均不俗的領(lǐng)域，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間是一線合資燃油轎車的守擂擂臺(tái)。

與此同時(shí)，關(guān)注這一價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者需求非常繁多，消費(fèi)群體年齡跨度大，由此展開對(duì)于產(chǎn)品的訴求也就更加豐富，像年輕消費(fèi)者可能會(huì)關(guān)乎車輛的性能，成熟一點(diǎn)的可能會(huì)關(guān)注用車品質(zhì)層面的事物。

不過(guò)通過(guò)梳理會(huì)發(fā)現(xiàn)，這類消費(fèi)者大多訴求最終會(huì)指向產(chǎn)品的核心部件，也就是我們所說(shuō)的“三大件”，所有關(guān)乎日常用車品質(zhì)的問(wèn)題基本上都由此而生，合資產(chǎn)品之所以能夠在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，其實(shí)就是憑借這方面的技術(shù)儲(chǔ)備與優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，UNI-V搭載的智電iDD系統(tǒng)可以說(shuō)是其殺入這一市場(chǎng)的“殺手锏”。如果說(shuō)此前手握15萬(wàn)預(yù)算，消費(fèi)者更多考慮的是一線合資品牌的產(chǎn)品，那么如今，智電iDD給出了更優(yōu)解。

被消費(fèi)者提及最多的核心訴求其實(shí)可以分為三類：經(jīng)濟(jì)、性能以及安全。

首先，經(jīng)濟(jì)性，混動(dòng)系統(tǒng)之所以能夠在近幾年一炮而紅，最重要的就是依托降低能耗這樣一個(gè)技術(shù)特性，來(lái)看一組數(shù)據(jù)，UNI-V智電iDD的NEDC綜合續(xù)航最高可以達(dá)到1100km，NEDC綜合油耗為0.8L/100km、匱電油耗4.2L/100km，合資燃油車顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一數(shù)據(jù)。

這主要是得益于智電iDD系統(tǒng)通過(guò)高聚能電池、高效能動(dòng)力、高智能電控三大硬件支撐，結(jié)合智能算法，打造出的AI智慧節(jié)能系統(tǒng)。

這個(gè)系統(tǒng)能做什么？舉個(gè)例子，當(dāng)開啟車輛導(dǎo)航后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的駕駛行為和距離，智能判斷純電驅(qū)動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng)，在混合驅(qū)動(dòng)下提供高速高效用油，低速純電行駛的駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全局能耗最優(yōu)。

并且這一系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的特性進(jìn)行更有效率的發(fā)電，例如車輛滑行的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際路況自行調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度；下坡工況時(shí)不光能使制動(dòng)動(dòng)作降低60%，更重要的是回收電量提升超過(guò)三成。

再加上UNI-V智電iDD搭載的18.4kWh高聚能PHEV電池，其NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)113km，這樣的好處就是日常通勤完全可以使用純電驅(qū)動(dòng)，考慮極端一點(diǎn)的路況，如果單程超過(guò)30公里的通勤，配合交/直流雙快充，每天也可以完全做到不用油驅(qū)動(dòng)，這就大幅降低了日常用車的開銷。

接下來(lái)說(shuō)性能，現(xiàn)在的主流合資產(chǎn)品大多是使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或是HEV系統(tǒng)作為解決方案，對(duì)于這些提升車輛的經(jīng)濟(jì)性的做法，往往會(huì)在其與性能之間進(jìn)行取舍，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是犧牲掉性能，但是對(duì)于UNI-V智電iDD來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者不需要在二者之間選擇。

電動(dòng)化對(duì)于車輛提升最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是能夠在保留經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)大幅提升車輛的性能，UNI-V智電iDD搭載了最大功率125kW的藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩260N·m，在此基礎(chǔ)之上，電驅(qū)變速器上還集成了一臺(tái)最大輸出功率125kW，峰值扭矩330N·m的驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)。

這使得UNI-V智電iDD的綜合功率達(dá)和綜合扭矩，分別達(dá)到了250kW和590N·m，零百加速僅需6.5s，毫無(wú)疑問(wèn)這是一個(gè)能夠媲美小鋼炮的數(shù)據(jù)，最高車速可以輕松突破230km/h，這對(duì)于當(dāng)下年輕消費(fèi)群體有著十足的吸引力。

最后一點(diǎn)便是安全性能，對(duì)于電動(dòng)化的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，溫度是對(duì)于電池安全影響最大的一個(gè)因素之一，UNI-V智電iDD配備了一套全溫域電池溫控系統(tǒng)，可以讓電池在零下35℃至55℃的環(huán)境溫度下始終保持安全穩(wěn)定，偏離最佳溫區(qū)后便會(huì)開啟恒溫保護(hù)，大幅提升用車安全。

綜合來(lái)看，UNI-V所搭載的智電iDD系統(tǒng)是一個(gè)能夠完美取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，并且在經(jīng)濟(jì)性、性能、安全性方面都大幅刷新人們的認(rèn)知，如果說(shuō)之前的混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于合資內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品是平替，那么UNI-V智電iDD則可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了革新。

僅憑這套智電iDD系統(tǒng)，UNI-V智電iDD或許就能讓很多消費(fèi)者將目光從15萬(wàn)級(jí)合資產(chǎn)品上轉(zhuǎn)移至此，但是這臺(tái)車遠(yuǎn)不止于此。

有技術(shù)，更有性格

當(dāng)下這樣一個(gè)電氣化技術(shù)“大爆發(fā)”的時(shí)代，很多品牌把車輛搭載的核心技術(shù)當(dāng)做產(chǎn)品特性，就像前面提到的混動(dòng)技術(shù)，如果說(shuō)放在幾年前混動(dòng)還算小眾，可以成為吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵要素，但是如今電氣化技術(shù)已經(jīng)全面鋪開，這就需要產(chǎn)品表現(xiàn)出不同于市場(chǎng)其他產(chǎn)品的差異化特征。

UNI序列被消費(fèi)者熟知大概率就是因?yàn)槠錁O具張力又很大膽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這種設(shè)計(jì)在此前的汽車產(chǎn)品中其實(shí)非常少見，而且更不用提二十萬(wàn)以內(nèi)的這些產(chǎn)品了，況且轎車領(lǐng)域更是出現(xiàn)了明顯的同質(zhì)化現(xiàn)象。

說(shuō)到現(xiàn)在的主流轎車產(chǎn)品，消費(fèi)者能夠想到的特點(diǎn)就是家用，或者就是大空間，很難有什么別的新奇的產(chǎn)品點(diǎn)，放到幾年前這種招數(shù)可能還比較有用，但是現(xiàn)在消費(fèi)者更愿意去選擇能彰顯個(gè)性，貼合自身性格的產(chǎn)品。

UNI-V智電iDD是目前唯一一款搭載插電混合動(dòng)力的5門掀背轎跑車，這是在擁有核心技術(shù)之上，又將潮流元素融合到了一起，并且設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面凸顯了產(chǎn)品的電氣化特征，這種略顯激進(jìn)的設(shè)計(jì)與當(dāng)下前沿電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合更顯得相得益彰。

除了極具沖擊力的視覺感受，基于方舟架構(gòu)的UNI-V被賦予了更極致的操控性，這也是目前15萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品當(dāng)中比較稀缺的一個(gè)產(chǎn)品特性，好的操控并不是基于某個(gè)單一特性，而是多方因素的綜合體現(xiàn)。

像UNI-V智電iDD的操控性就得益于方舟架構(gòu)在底盤和車體設(shè)計(jì)等方面展現(xiàn)出的機(jī)械素質(zhì)和運(yùn)動(dòng)潛能，馬牌MC6輪胎、DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)、通過(guò)“遺傳算法”調(diào)校的懸架以及SuperRace賽道模式這些要素共同構(gòu)筑了一個(gè)讓消費(fèi)者在別的產(chǎn)品當(dāng)中無(wú)法獲得的駕駛體驗(yàn)。

獨(dú)特的設(shè)計(jì)、再加上駕車時(shí)更多的樂(lè)趣，這兩點(diǎn)都恰好對(duì)上了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的喜好，但是與年輕人對(duì)話，智能化的配置必不可少。

相對(duì)于市場(chǎng)當(dāng)中的合資產(chǎn)品，UNI-V智電iDD的優(yōu)勢(shì)不言而喻，像全場(chǎng)景的智慧語(yǔ)音交互不光能夠多輪對(duì)話，還能實(shí)現(xiàn)智能場(chǎng)景識(shí)別，并根據(jù)自身的“理解”能力持續(xù)進(jìn)化；再有透明底盤、完善的主動(dòng)智能安全體系加持，讓整車的智能化覆蓋到日常用車生活的全方位。

UNI-V智電iDD所彰顯的性格其實(shí)很明顯，年輕化、有質(zhì)感、獨(dú)特且具有實(shí)際意義，其中某一項(xiàng)特點(diǎn)拿出來(lái)或許都能夠讓其成為市場(chǎng)中具有差異化的產(chǎn)品，這其實(shí)是得益于長(zhǎng)安多年對(duì)于消費(fèi)者需求的調(diào)研與總結(jié)，對(duì)于當(dāng)下主流消費(fèi)群體的喜好拿捏地十分精準(zhǔn)。

總結(jié)

從產(chǎn)品的角度來(lái)看UNI-V智電iDD不光是一款滿足核心剛需訴求的車型，更是一款在同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中能夠憑借自身性格脫穎而出的車型，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不光是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單多了一個(gè)可以選擇的產(chǎn)品，更可以稱得上是有了一款能夠提升日常用車品質(zhì)的選擇。

從市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，UNI-V智電iDD也讓自主混動(dòng)產(chǎn)品邁上了更高一級(jí)的臺(tái)階。

此前的國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)中，自主品牌更走量的是入門級(jí)產(chǎn)品，利用價(jià)格形成的優(yōu)勢(shì)去解決基本用車需求；而隨著UNI-V智電iDD的出現(xiàn)，自主品牌混動(dòng)轎車產(chǎn)品開始擁有更具魅力的產(chǎn)品特性，也用更具品質(zhì)的產(chǎn)品主推品牌進(jìn)一步向上。

總體來(lái)看，在持續(xù)高速增長(zhǎng)的混動(dòng)市場(chǎng)，UNI-V智電iDD完全有實(shí)力成為品牌內(nèi)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)，與此同時(shí)，其或許也將塑造消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)產(chǎn)品的全新認(rèn)知。【iDailycar】