2022年底時，不少人猜測2023年新能源車“退補(bǔ)”會不會導(dǎo)致新能源車漲價。還有人在猜測，2023年會不會是合資品牌在新能源賽道上發(fā)力的一年。

結(jié)果到了今年的2月，合資新能源車的市場畫風(fēng)是這樣的：

還有，這樣的：（沒錯，一汽豐田要比廣汽豐田大方一點(diǎn)）

(資料圖片僅供參考)

以及，這樣的：

優(yōu)惠力度上，合資品牌新能源車確實(shí)發(fā)力挺猛的。特別是南北豐田的bZ4X，上市不到半年價格就瘋狂“跳水”，這在豐田體系里面相當(dāng)少見，印象中只有通用會干這種事兒。

那么，這些宣傳圖動不動就降價6萬元到底是不是真的呢？

為此， 我實(shí)地探訪了4家合資品牌4S店，其中包括一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾（城市展廳）。此外，作為參照對比，我也走訪了比亞迪海洋網(wǎng)4S店。（注：以下優(yōu)惠行情均來自上海地區(qū)的部分4S店）

根據(jù)宣傳海報顯示，一汽豐田bZ4X目前的優(yōu)惠能達(dá)到6萬元，這樣的話最低配的價格來到了14萬左右。作為一款純電動中型SUV，它優(yōu)惠后的價格已經(jīng)接近了很多純電動緊湊型SUV，比如比亞迪元PLUS、哪吒U等。

現(xiàn)場詢問銷售得知，店內(nèi)bZ4X的優(yōu)惠與宣傳海報上的信息基本相當(dāng)，目前該車型全系優(yōu)惠5.3萬元，再加上置換補(bǔ)貼等政策疊加，綜合優(yōu)惠能到6萬元左右。

如果你名下有符合條件的滬牌燃油車，在上海置換純電動車的話，還有1萬元的政府補(bǔ)貼。這么算的話，一汽豐田bZ4X能夠便宜6萬+。

據(jù)一汽豐田銷售所說，bZ4X之前其實(shí)熱度一直不高，平時很少有人來問詢，直到最近不少人看到了優(yōu)惠信息后，到店咨詢的人才多了起來。店內(nèi)原本兩、三臺的現(xiàn)車都已經(jīng)訂完，之后再提車需要等待2-3個月左右的時間重新生產(chǎn)。

值得一提的是，由于目前訂單較多，一汽豐田bZ4X再過幾周之后價格預(yù)計會回調(diào)。留給消費(fèi)者薅羊毛的時間不多了！

一汽豐田bZ4X和廣汽豐田bZ4X基本上就是同一車型，僅在個別配置上有所不同，那為什么優(yōu)惠會相差3萬之多呢？

現(xiàn)場詢問得知，目前廣汽豐田bZ4X確實(shí)只有3萬元的優(yōu)惠，如果再加上置換補(bǔ)貼等政策，綜合優(yōu)惠大概在4萬元左右，足足比一汽豐田那邊的bZ4X少了2萬元。

當(dāng)我詢問為何隔壁一汽豐田可以做到6萬元優(yōu)惠時，廣汽豐田銷售也很無奈，他表示這個優(yōu)惠是廠家提供的補(bǔ)貼，店內(nèi)沒有別的優(yōu)惠了，因?yàn)檫@個原因，有不少顧客轉(zhuǎn)頭就去了一汽豐田。

不過據(jù)他所說，也有一些燃油車?yán)宪囍鳎热鐒P美瑞車主、漢蘭達(dá)車主等，由于更相信廣汽豐田的制造工藝，來店里增購或置換廣汽豐田bZ4X。

日產(chǎn)ARIYA艾睿雅和一汽豐田bZ4X兩款車型在國內(nèi)的發(fā)布時間一前一后僅隔了1個月，沒想到優(yōu)惠信息也如此的相似，都來到了6萬元。

通過現(xiàn)場咨詢了解到，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅目前的終端優(yōu)惠確實(shí)能做到6萬元，這個價格也是在前段時間剛做調(diào)整。

當(dāng)我問到該車優(yōu)惠是否與豐田bZ4X的降價有關(guān)，銷售表示和特斯拉Model Y的降價關(guān)系大一些，這款車在內(nèi)部對標(biāo)車型也是Model Y而不是bZ4X。

針對沒有享受到優(yōu)惠的ARIYA艾睿雅老車主，東風(fēng)日產(chǎn)給予了積分等補(bǔ)償。

大眾其實(shí)算是合資品牌當(dāng)中電氣化比較早的汽車廠商，花費(fèi)巨資打造了純電車專用的MEB平臺。根據(jù)大眾品牌發(fā)布的2022年銷售數(shù)據(jù)來看，ID.家族車型全年總交付量達(dá)14.31萬輛，在合資品牌新能源車型銷量當(dāng)中比較亮眼。

即便如此，面對眾廠商紛紛降價，大眾也不能免俗。據(jù)筆者在上汽大眾城市展廳了解到，ID.4 X全系目前有2.3萬元的廠家優(yōu)惠，并且店內(nèi)還有兩、三千的優(yōu)惠。

當(dāng)問到該車優(yōu)惠是否與豐田bZ4X的降價有關(guān)時，銷售表示壓力來源是多重的，既有豐田bZ4X、也有特斯拉Model 3、還有比亞迪。

通過詢問得知，來店里的客人有一些是因?yàn)楸葋喌咸彳囍芷谔L，而ID.4 X目前現(xiàn)車較多，最終買了ID.4 X。

為了對比參照，我也來到了比亞迪海洋網(wǎng)4S店查看行情，看看新能源賽道表現(xiàn)優(yōu)異的比亞迪有沒有受到合資純電動車型降價的壓力，這次問的車型主要是比亞迪宋PLUS。

據(jù)銷售反饋，受上海插電式混合動力車型在2023年起不能免費(fèi)上綠牌的影響，比亞迪宋PLUS DM-i受到了明顯的沖擊，看車的人和訂單量明顯變少。

作為替代車型，越來越多的人來詢問宋PLUS EV，這款車型目前沒有優(yōu)惠，等車周期在3個月左右。

不過，這也并不代表比亞迪毫不受影響，據(jù)銷售所說，受到特斯拉降價的壓力，海豹各配置都有幾千元不等的優(yōu)惠、且現(xiàn)車較多。

根據(jù)乘聯(lián)會《2022年1-12月新能源廠商銷量排行榜》的數(shù)據(jù)來看，除去上汽通用五菱這家比較特殊的合資品牌，傳統(tǒng)合資品牌中只有一汽-大眾和上汽大眾擠進(jìn)前15名，且新能源市場份額分別僅占比1.8%和1.6%。

從此次的調(diào)查來看，傳統(tǒng)合資品牌的純電動車型確實(shí)在降價換銷量，而且如一汽豐田也取得了不錯的效果。

調(diào)查過程中有幾個點(diǎn)引起了我的思考：

首先，購買合資品牌新能源車型的消費(fèi)者大多原本就是該品牌的燃油車車主，這是否意味著品牌效應(yīng)在新能源賽道中依然有效？

其次，一汽豐田bZ4X在降價后確實(shí)換取了銷量的猛增，低價的合資新能源車是否會擠壓靠性價比求生的部分國產(chǎn)新勢力車企？比如哪吒、零跑等等。

對此，你有什么樣的看法呢？歡迎在評論區(qū)留言，我也將在后續(xù)的文章中與大家討論。