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近日，特斯拉在其奧斯汀超級工廠舉行了2023年度投資者日活動，分享了全新的“宏圖計劃3”，并討論特斯拉如何在日益激烈的競爭中擴大生產(chǎn)規(guī)模。

不過，據(jù)多家美國媒體報道，因馬斯克此次的規(guī)劃中缺少關(guān)于新車的細節(jié)，使市場與投資者感到失望。美國CNBC網(wǎng)站在報道中表示，“此次公布的“宏圖計劃3”總體而言談未來愿景偏多，具體細節(jié)偏少”，“馬斯克和其他特斯拉高管花了很長時間回顧特斯拉過往成績以及規(guī)劃美好未來。”同樣，針對于此前網(wǎng)傳的“2.5萬美元的Model 2”遲遲未見，《紐約時報》也認為，馬斯克證實了特斯拉將在墨西哥建廠，并表示正在研發(fā)價格更實惠的汽車，但他沒有透露新型號，這讓一些投資者感到失望。

在當日盤后交易中，特斯拉股價大幅下跌6.8%至189美元，截至美東時間3月2日，特斯拉收盤價跌至190.9美元，跌幅達5.85%。

和此前“宏圖計劃”第一階段、第二階段的內(nèi)容不同，“宏圖計劃3”更加注重于宏觀層面。在活動中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的陳述主要涉及可持續(xù)性能源經(jīng)濟、火箭的燃料生產(chǎn)以及電池鋰元素提純產(chǎn)能對電動汽車生產(chǎn)的影響等方面，但針對目前特斯拉盈利占比最大的汽車銷售業(yè)務(wù)缺提及甚少。“馬斯克描繪了一條通往可持續(xù)能源地球的清晰道路，但投資者可能更希望特斯拉能在一個高增長的市場上描繪出一條通向可持續(xù)利潤的清晰道路。”汽車資訊網(wǎng)站Edmunds分析師杰西卡·考德威爾表示。

在投資者日舉辦之前，有華爾街分析師曾表示，在傳統(tǒng)的汽車制造商紛紛發(fā)力新能源和自動駕駛等熱門賽道的背景下，特斯拉面臨的壓力越來越大。同時，據(jù)《華盛頓郵報》報道，特斯拉此刻還面臨著來自需求和供應(yīng)鏈方面的擔憂。盡管特斯拉已經(jīng)確立了自己在電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位，但近年來，隨著主流汽車制造商轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)，新能源汽車領(lǐng)域競爭加劇。

正是如此，多位行業(yè)分析師認為，特斯拉需要發(fā)布一款價格更低的新一代汽車，來保障其市場份額，并借此開拓新的客戶群體，以確保其未來的增長規(guī)模。“資本市場都在等待特斯拉公司做出一個重量級的宣布，比如說一款價格更加低廉的電動車新車型，但是和外界的高度期待相比，這一次投資者日活動的確有些令人失望。”美國“AJ Bell”公司的投資總監(jiān)Russ Mould表示。

此外，面對目前中國新能源汽車高速增長的市場環(huán)境，特斯拉也并未給出明確的應(yīng)對計劃。據(jù)美國CNBC網(wǎng)站報道，在問答環(huán)節(jié)中，對于特斯拉如何擴大在中國市場份額的問題，特斯拉中國區(qū)負責人朱曉彤表示，“只要你能以合理的價格提供有價值的產(chǎn)品，就不必擔心需求”，“我們想盡一切辦法降低成本”。