(相關(guān)資料圖)

在眾多傳統(tǒng)合資汽車里面，大眾算是轉(zhuǎn)型電動化市場比較迅速的品牌之一。旗下電動ID.家族在短短幾年時間就發(fā)布了四五款全新純電動車型，其中大眾ID.3車型作為當中最入門的車型，憑借著圓潤、可愛的造型吸引著一批忠實的受眾，也是20萬元市場內(nèi)為數(shù)不多的合資純電動車型。自2021年來到國內(nèi)市場，大眾ID.3到目前為止也快有兩三年時間了，這次也終于迎來了新車改款的消息。根據(jù)近日大眾海外官方發(fā)布的信息來看，這次大眾ID.3中期改款各方面都會有所提升，那么改款后新車具體有哪些變化呢？后期值不值得入手呢？接下來我們一起來了解下吧。

首先我們先來看下新車外觀方面，前臉整體來說絕大部分還是延續(xù)了現(xiàn)款大眾ID.3的風格設(shè)計，和此前變化并沒有太大，依舊還是貫穿式LED燈帶、可發(fā)光的扁平化大眾LOGO、封閉式的前包圍以及犀利的前大燈。不過在細節(jié)方面，在前保險杠兩側(cè)設(shè)計了兩道豎直的進氣口，之前在上面的蜂窩狀裝飾也被取消了，整體看起來仿佛在朝你“咧嘴笑”。同時，引擎蓋后半段的黑色飾板也被取消了，以及車牌上方的黑色飾條部分也取消了，車頭整體涂裝顏色更加統(tǒng)一化。

側(cè)面最大的不同之處在于C柱上的點陣式設(shè)計在新車上也被取消了，這樣使得C柱看起來更加的簡潔粗壯了，而且還有點高爾夫的味道。另外，從現(xiàn)場圖片來看，五星樣式的輪轂造型得到了保留，新車大概率會采用和現(xiàn)款相似的18寸輪轂搭配的215/55/18尺寸的輪胎，小車身配上大尺寸輪胎，對于一臺后驅(qū)車來說可玩性是很高的。車身尾部依舊變化不大，改款的大眾ID.3 尾燈的整體造型預(yù)計將和現(xiàn)款基本一致，只是內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)會發(fā)生改變，主要是加入了 X 形狀的光源。此外，新車還將會提供全新多種顏色的車漆可供選擇。

如果因大眾ID.3在新車外觀上沒有帶來更大的變化而感覺遺憾的話，那么看完內(nèi)飾之后或許你覺得會有所調(diào)整。首先在車機部分，雖然新款使用的還是5.3英寸的懸浮儀表，和現(xiàn)款一致。但懸浮式中控屏從現(xiàn)款的10英寸升級到12英寸，這一點和現(xiàn)在的大眾 ID.4車型相同。而且車機界面進行了優(yōu)化，系統(tǒng)和邏輯也進行了升級，主屏頂層加入了更豐富的菜單，同時車機導航還能規(guī)劃沿途前往充電站的路線，因此不論是在UI設(shè)計還是系統(tǒng)功能上都比現(xiàn)款要提升一個檔次。新款大眾ID.3還對駕駛輔助系統(tǒng)功能進行了更新，增加了泊車輔助記憶功能以及輔助駕駛可以使用群數(shù)據(jù)等。

另外，現(xiàn)款大部分地方使用的仍是硬塑料材質(zhì)，新車內(nèi)飾在用料材質(zhì)方面有了較大的提升。如在中控臺、門板等地方使用的是軟包材質(zhì)，采用縫線設(shè)計，在空調(diào)出風口中央還增添了“ID.3”的標志，看起來比較更精致。中控臺下方的放杯架的區(qū)域更多了一個，使用起來會更方便順手。根據(jù)發(fā)布的突破來看，新車可能還會增添HUD抬頭顯示功能，不過參考現(xiàn)款A(yù)R-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能需要另外加錢選裝來看的話，此功能后期在新車上市后不知會不會也是這樣。值得一提的是，新車還配備了一體式運動座椅，和現(xiàn)款座椅對比，明顯新車的座椅設(shè)計更具有運動感。此外還增加了10色氛圍燈以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)等配置。說到這里，不得不提下此前特斯拉將要推出15萬級別的Model Q（代用號，并非官方名稱）車型傳言，從特斯拉一貫采用簡潔風格的內(nèi)飾來看，對比此次大眾ID.3改款內(nèi)飾質(zhì)感上的升級，特斯拉即便推出新車Model Q在內(nèi)飾上也很難和ID.3對抗。

最后，重點來了。動力部分，大眾ID.3新車雖然依然采用后置式單電機布局，但電機總功率達150kW，最大扭矩為310N·m。并提供容量為58kWh和77kWh的電池組，在WLTP工況下其相對應(yīng)的續(xù)航里程分別為426km和546km，而且30分鐘內(nèi)可以從5%充電到80%。我們可以參考下目前現(xiàn)款I(lǐng)D.3，電機總功率為125kW，最大扭矩為310N·m。配備的是52.8kWh和57.3kWh電池組，CLTC續(xù)航里程均為450km，售價為16.29-19.19萬元。

新車在電機總功率上明顯提升了不少，比起現(xiàn)款尤其是新增的電池組容量為77kWh 版本續(xù)航里程要提高了不少，和同為兩廂車的比亞迪海豚對比，雖然價格會更貴，但不論在動力或是續(xù)航里程等方面都要更領(lǐng)先，對于城區(qū)日常通行不管是哪個版本在續(xù)航里程方面是沒有太大焦慮的。另外，根據(jù)我們此前的推測，現(xiàn)款大眾ID.3前懸架是可以容納得下一臺電機的，后期大眾ID.3可能在此基礎(chǔ)之上還會推出GTX四驅(qū)性能版，相信這點對于玩車黨來說是更加值得期待的。

結(jié)語

就此次大眾ID.3中期改款的表現(xiàn)來看，外觀方面有著小幅度的變動，內(nèi)飾在細節(jié)上以及用料方面還是有著不錯的提升，最主要的是在動力方面尤其續(xù)航里程提高了不少。這些改變對于現(xiàn)款大眾ID.3來說是有所進步的，但考慮到15萬元級別的車型中有比較火熱的比亞迪海豚甚至是接下來特斯拉要推出的15萬元級別的全新車型，消費者在這個價位可選擇的機會比較多。而且考慮到改款后的新車大概在今年第四季度在海外上市，來國內(nèi)的話預(yù)計起碼要等到明年初了，再加上現(xiàn)在的電動汽車行業(yè)發(fā)展如此的迅速，競爭對手都在改變，改款的大眾ID.3到時還能吸引到消費者嗎，我們一起拭目以待吧。