3年間，國(guó)內(nèi)有超過(guò)18家造車(chē)新勢(shì)力暴雷，新勢(shì)力的洗牌速度還在不斷加劇。

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曾經(jīng)的頭部新勢(shì)力威馬汽車(chē)，在2月24日向內(nèi)部員工發(fā)布溝通信，承認(rèn)公司遇到困難，威馬的風(fēng)雨飄搖大家早有耳聞，而經(jīng)過(guò)了各種對(duì)賭協(xié)議的融資和借殼上市之后，威馬的這口氣還沒(méi)有完全緩過(guò)來(lái)。

當(dāng)然，在過(guò)去的一年中也有一些傳統(tǒng)品牌退市，但相比于新勢(shì)力倒閉，它們的影響力和波及范圍并不會(huì)很大，很重要的一方面是傳統(tǒng)品牌們大多交付的就是成品車(chē)，日后并沒(méi)有太多可升級(jí)完善的空間，而新勢(shì)力車(chē)型有很多都是被大家稱(chēng)為“半成品”的車(chē)型，會(huì)有相當(dāng)多的功能配置沒(méi)有完善。

停產(chǎn)車(chē)輛的零件能保障，可智能化目前沒(méi)人管？

關(guān)于車(chē)企退市或者倒閉，還有車(chē)型停產(chǎn)，其實(shí)我們目前還是有一整套較為完善的政策能夠去應(yīng)對(duì)的，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規(guī)定：在汽車(chē)退市之后，廠(chǎng)家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)。而這一規(guī)定其實(shí)也就只規(guī)定了零部件，至于其他的售后問(wèn)題，質(zhì)保問(wèn)題都沒(méi)有解釋?zhuān)劣谥鞔蛑悄芑男聞?shì)力車(chē)型，智能化方面的爛尾問(wèn)題，更是一個(gè)擺在了車(chē)主面前的無(wú)解的問(wèn)題。

大家會(huì)發(fā)現(xiàn)一些剛上市的新勢(shì)力的車(chē)型中，會(huì)有大量的“敬請(qǐng)期待”的功能，需要等著廠(chǎng)家們一次次的OTA，至于廠(chǎng)家們?cè)谫u(mài)車(chē)時(shí)，給消費(fèi)者們畫(huà)的餅，比如：我們這個(gè)功能會(huì)在今后實(shí)現(xiàn)，我們這個(gè)功能選擇還受到一些限制……而一些車(chē)型直到停產(chǎn)，直到車(chē)企倒閉，功能也沒(méi)給OTA開(kāi)通，而且系統(tǒng)BUG也得不到完善了，甚至是永遠(yuǎn)也不會(huì)得到完善。

如今軟件系統(tǒng)在車(chē)輛整體中的重要性越來(lái)越強(qiáng)越來(lái)越多的智能化爛尾問(wèn)題，不能就這么任憑它不斷發(fā)生，半成品智能化如何托底？

備用金、終版系統(tǒng)、更聰明的消費(fèi)者，能解決問(wèn)題？

對(duì)于這種現(xiàn)象，新勢(shì)力車(chē)企或者所有車(chē)企都應(yīng)該儲(chǔ)備一部分備用金，專(zhuān)門(mén)解決這類(lèi)因自身風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的消費(fèi)者需要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，消費(fèi)者與廠(chǎng)家之間，其實(shí)絕大多數(shù)情況下都是處于一種比較弱勢(shì)的地位，消費(fèi)者們很難在第一時(shí)間或者更提前地知曉一些廠(chǎng)家的最新動(dòng)向。而車(chē)企們?yōu)榱吮ＷC利益，或者是為了生存，肯定不會(huì)把消費(fèi)者的利益放在第一位考慮，所以消費(fèi)者們幾乎是肯定會(huì)要在車(chē)企風(fēng)雨飄搖時(shí)，第一個(gè)受傷的。

而使用專(zhuān)用的備用金，其實(shí)就可以解決已售車(chē)輛的一些后續(xù)問(wèn)題，其主要的作用其實(shí)更重要的是體現(xiàn)在提升消費(fèi)者的信任度方面，類(lèi)似的問(wèn)題其實(shí)在買(mǎi)賣(mài)的過(guò)程中就發(fā)生過(guò)，恒馳汽車(chē)在開(kāi)發(fā)和宣傳過(guò)程中，不斷傳出各種負(fù)面消息，這也就使得恒馳在賣(mài)車(chē)時(shí)，采用了完全不同尋常的方式，消費(fèi)者把錢(qián)打到公證處，然后就可以提車(chē)，保證這個(gè)錢(qián)可以退，雖然這種方式其實(shí)在現(xiàn)在看來(lái)有些搬起石頭砸自己的腳，但是在當(dāng)時(shí)確實(shí)能夠贏得一些消費(fèi)者的信任，起碼給消費(fèi)者們留了后手。

這些留下來(lái)的備用金，一方面可以用作對(duì)于消費(fèi)者的賠償，畢竟大家買(mǎi)車(chē)時(shí)是為了這些未來(lái)OTA的功能付過(guò)錢(qián)了，既然功能沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，就應(yīng)該把錢(qián)還回來(lái)，同時(shí)可以用這部分錢(qián)給其他企業(yè)，在后續(xù)為老車(chē)型們繼續(xù)提供技術(shù)支持，就像一些品牌退出中國(guó)市場(chǎng)之后，把原有車(chē)型的質(zhì)保和保養(yǎng)等售后問(wèn)題托付給其他同集團(tuán)的品牌一樣，在智能化方面，其實(shí)一樣應(yīng)該有這樣的措施，當(dāng)然這些錢(qián)肯定是有限的，不可能再像過(guò)去那樣不斷地進(jìn)行OTA了，那么也就引出了接下來(lái)的方案。

車(chē)企如若要退市或者停產(chǎn)車(chē)型時(shí)，應(yīng)該為自己的系統(tǒng)留下一個(gè)最終版，或者說(shuō)是一個(gè)結(jié)局，把一些口子及時(shí)堵上。其實(shí)這種處理方式會(huì)比較類(lèi)似于手機(jī)系統(tǒng)的更新。

蘋(píng)果iOS系統(tǒng)不斷地更新，系統(tǒng)已經(jīng)來(lái)到了iOS 16，不過(guò)一些機(jī)型或者停產(chǎn)機(jī)型的硬件已經(jīng)不太能勝任最新的系統(tǒng)，蘋(píng)果會(huì)給予這些舊產(chǎn)品一個(gè)最終版的系統(tǒng)，比如對(duì)于iPhone 6機(jī)型，目前的版本定格在了iOS12.5.7，這種處理方式其實(shí)算是比較負(fù)責(zé)任的，而且蘋(píng)果官方在最后一次的安全補(bǔ)丁說(shuō)明中，列出了至少14個(gè)安全問(wèn)題，通過(guò)更新來(lái)修復(fù)這些舊款設(shè)備的安全漏洞，雖然iPhone 5S、iPhone 6等機(jī)型已經(jīng)被蘋(píng)果列為過(guò)時(shí)產(chǎn)品，但依舊有著不小的保有量，而不少有蘋(píng)果古董機(jī)的用戶(hù)，在翻出手機(jī)升級(jí)之后，確實(shí)能夠明顯感受到不同。

因?yàn)殡S著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，安全漏洞是幾乎無(wú)法避免的，基于一個(gè)終版系統(tǒng)或者說(shuō)是一個(gè)最穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)，是廠(chǎng)家對(duì)于老產(chǎn)品的一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

而車(chē)企這邊，應(yīng)該完全可以借鑒蘋(píng)果的這種做法，給予一些老款車(chē)型一個(gè)終版車(chē)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，在保證基礎(chǔ)性能的前提下，盡可能地實(shí)現(xiàn)，保證在當(dāng)前硬件下，把系統(tǒng)的完整性和流暢性做到最好，就像過(guò)去那些無(wú)法OTA升級(jí)的車(chē)型一樣，做到這一次升級(jí)之后，就可以保證基礎(chǔ)性能了，這樣也算是基于消費(fèi)者一個(gè)交代。

而消費(fèi)者們自身其實(shí)也需要擦亮眼睛，你買(mǎi)新勢(shì)力或者一些“小眾”品牌的車(chē)型，就要充分考慮好它有可能停產(chǎn)或者退市的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，自己究竟能不能承擔(dān)這份嘗鮮的代價(jià)。就像有不少消費(fèi)者們都會(huì)在買(mǎi)車(chē)前問(wèn)問(wèn)修車(chē)保養(yǎng)貴不貴一樣，智能化日后的可升級(jí)性，能否得到可持續(xù)地升級(jí)這類(lèi)問(wèn)題，都是消費(fèi)者們應(yīng)該考慮清楚的問(wèn)題。

其實(shí)，在車(chē)市逐漸步入慘烈的價(jià)格戰(zhàn)環(huán)節(jié)后，會(huì)有更多的品牌面臨經(jīng)營(yíng)不下去的境地，特別是對(duì)于一些現(xiàn)金流本就十分緊張，或者正在拆東墻補(bǔ)西墻的車(chē)企，無(wú)論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，它們的處境會(huì)在這種大環(huán)境下變得越來(lái)越危險(xiǎn)，而像威馬只是它們其中的冰山一角，還會(huì)有不少車(chē)企被篩出來(lái)。

總結(jié)

一些已經(jīng)在經(jīng)歷車(chē)企退市，或者車(chē)輛停產(chǎn)的消費(fèi)者們，它們也不應(yīng)該就被大家嘲笑，比如說(shuō)他們是大韭菜之類(lèi)等等，也應(yīng)該有人來(lái)關(guān)注他們，為他們爭(zhēng)取本屬于自己的權(quán)益，車(chē)企這種躺平不管，卷錢(qián)跑路后留下的一地雞毛，必須有人為此承擔(dān)后果。

面對(duì)車(chē)型退市停產(chǎn)導(dǎo)致的智能化“爛尾”問(wèn)題，備用金制度、終版系統(tǒng)、更有經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者，這些都抵不過(guò)更有力的監(jiān)管，而之所以一些車(chē)企敢這樣肆無(wú)忌憚地躺平，就是因?yàn)楹蠊p了，對(duì)于車(chē)企們來(lái)說(shuō)甚至只要把投資者的錢(qián)湊齊了，或者把自己打包被別人接盤(pán)，就不會(huì)再有問(wèn)題了，老車(chē)主們的問(wèn)題在車(chē)企看來(lái)甚至就不是問(wèn)題，這種環(huán)境會(huì)成為滋生躺平車(chē)企的溫床，所以監(jiān)管和政策端一定要行動(dòng)起來(lái)了。