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　　2月24日，福特中國對外宣布，福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧決定退休，現(xiàn)任福特中國董事總經(jīng)理兼首席運營官吳勝波將自3月1日起正式接任福特中國總裁兼首席執(zhí)行官，向福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）匯報。

過去幾年內(nèi)，中國汽車市場發(fā)生了巨大的變化，尤其是電動車市場已經(jīng)飛速發(fā)展，乃至成為全球第一，全新的競爭格局已然形成。在此背景下，福特中國“換帥”的消息迅速引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)了解，在卸任福特中國的職務(wù)后，陳安寧將參與有關(guān)提升公司全球戰(zhàn)略競爭力和業(yè)務(wù)增長的項目，并繼續(xù)向吉姆·法利匯報。他將于今年10月1日正式退休，從而結(jié)束在福特汽車公司累計超過20年的職業(yè)生涯。吉姆?法利評價稱：“在陳安寧的領(lǐng)導(dǎo)下，福特中國團(tuán)隊在數(shù)字技術(shù)方面形成了自身的實力，進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，并加強(qiáng)了與合作伙伴的關(guān)系。”

作為福特的一員老將，陳安寧先后擔(dān)任過小型車輛開發(fā)、平臺技術(shù)研發(fā)以及合資業(yè)務(wù)拓展等執(zhí)行管理層面的職務(wù)。2009年，他從福特離職，加入奇瑞，于2017年升任至奇瑞汽車首席執(zhí)行官。2018年10月，陳安寧再度回歸福特，出任福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。

值得注意的是，2017-2018年，福特中國銷量分別為119.7萬輛、75.22萬輛，分別同比下滑6%、37%，不僅如此，福特中國頻繁的人事變動也引發(fā)外界頗多猜測。陳安寧在福特中國低谷期推出“福特中國2.0”戰(zhàn)略，助力銷量小幅回升。然而，已是舉步維艱的福特中國并沒能有較大起色，2022年福特中國累計銷量49.6萬輛，市場份額繼續(xù)下滑，總營收17億美元，虧損高達(dá)6億美元。

在福特Ford+計劃中，電氣化轉(zhuǎn)型是重中之重，但目前的成績卻相當(dāng)糟糕。福特在華的首款純電動車型Mustang Mach-E去年累計銷量不足6000輛。

吉姆·法利指出，F(xiàn)ord+計劃的關(guān)鍵在于全面簡化運營的復(fù)雜度，提高成本競爭力，從而實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長，創(chuàng)造更大價值。中國現(xiàn)在是全球汽車電氣化革命的中心，并將持續(xù)引領(lǐng)未來的發(fā)展。福特正在深入了解并積極參與中國電動車市場的競爭，尤其是為客戶提供充滿創(chuàng)新、互聯(lián)的智能電動汽車。“吳勝波是一位出色的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有豐富的跨行業(yè)管理經(jīng)驗，這對于我們加速振興福特中國業(yè)務(wù)來說是非常寶貴的。”

公開資料顯示，吳勝波于2022年10月加入福特中國，擔(dān)任董事總經(jīng)理兼首席運營官，負(fù)責(zé)工程、生產(chǎn)制造、質(zhì)量和采購等業(yè)務(wù)，同時全面負(fù)責(zé)管理福特中國商用車事業(yè)部。在加入福特中國之前，吳勝波擔(dān)任惠而浦公司亞太區(qū)總裁和全球執(zhí)行委員會成員。吳勝波還曾在歐司朗、霍尼韋爾和通用電氣等跨國公司擔(dān)任高級管理職務(wù)，擁有出色的運營管理能力和豐富的本地和全球市場經(jīng)驗。他的到來能否幫助福特中國在新賽道上加速前行，還有待時間驗證。