去年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大到800萬(wàn)輛以上，而是僅在中國(guó)就售出500萬(wàn)輛以上，帶動(dòng)了全球電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)。

20日，據(jù)韓國(guó)汽車(chē)研究院的調(diào)查，去年全世界市場(chǎng)的整車(chē)銷(xiāo)量為8063萬(wàn)輛，比前一年（8144萬(wàn)輛）減少了1.0%。

【資料圖】

一位汽車(chē)研究員透露說(shuō)：“2020年和2021年全球整車(chē)市場(chǎng)年均增長(zhǎng)4.7%，去年受車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)困難和俄烏沖突等高油價(jià)影響，全球整車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。”

在這種情況下，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)68%，達(dá)到802萬(wàn)輛，占整車(chē)整體市場(chǎng)的9.9%。2020年和2021年分別為2.9%和5.9%，份額增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。

從銷(xiāo)售區(qū)域來(lái)看，中國(guó)、歐洲和美國(guó)占電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的93.3%。特別是中國(guó)以內(nèi)需銷(xiāo)售為中心銷(xiāo)售了507萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，以63.3%的占有率位居第一。

電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售強(qiáng)勁的歐洲（20.2%）去年受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響上調(diào)電費(fèi)，銷(xiāo)售增長(zhǎng)率下降了三分之一，停滯不前。

從企業(yè)來(lái)看，特斯拉甩開(kāi)中國(guó)企業(yè)的追擊，售出131萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，占有率為16.4%，穩(wěn)居榜首，但占有率同比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)比亞迪（BYD）和上海汽車(chē)憑借內(nèi)需市場(chǎng)，分別售出92萬(wàn)輛（11.5%）和90萬(wàn)輛（11.2%）電動(dòng)汽車(chē)，排名第二和第三。

去年全球市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型是特斯拉Model Y，銷(xiāo)量為754549輛。緊隨其后的是五菱宏光Mini和特斯拉Model 3分別售出56.34萬(wàn)輛和49.2597萬(wàn)輛。

零部件短缺和大型制造商的價(jià)格壓力使電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)陷入苦戰(zhàn)。Rivian只生產(chǎn)了24337輛汽車(chē)，低于當(dāng)初目標(biāo)的5萬(wàn)輛。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)去年在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售了約37萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，排名第七。比前一年多賣(mài)了52.9%。但由于中國(guó)企業(yè)的快速增長(zhǎng)，占有率為4.7%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。

由此可見(jiàn)，目前雖然中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)全球第一，中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌的整體銷(xiāo)量世界第一。依然存在一些問(wèn)題。首先，中國(guó)品牌全球化不足，沒(méi)有誕生像特斯拉一樣的全球大賣(mài)的電動(dòng)車(chē)品牌。但是今后估計(jì)就有了，比亞迪已經(jīng)在銷(xiāo)量上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，開(kāi)始積極布局海外市場(chǎng)，一些新勢(shì)力公司也開(kāi)始布局海外。

其次，中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)的成功是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的龐大，以及政府的大力支持，如果沒(méi)有政府支持和補(bǔ)貼的話，那么很難說(shuō)會(huì)發(fā)展成什么模樣。所以中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)目前還不是自由競(jìng)爭(zhēng)，有點(diǎn)兒計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的意思，因此要盡快擺脫對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的依賴，走向海外。

第三，中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)最暢銷(xiāo)的依然是五菱宏光MINI EV這樣的廉價(jià)產(chǎn)品，高端產(chǎn)品也有，但是銷(xiāo)量不足以超越特斯拉。因此中國(guó)品牌需要爆款的高端產(chǎn)品。