日系反擊!國產(chǎn)RT1等新車迎戰(zhàn)

      2023-02-22 12:15:32 來源:車訊網(wǎng)

      最近雅馬哈發(fā)布全新AEROSPORTS X,我還是更習(xí)慣稱它為NVX155。這款車的售價(jià)一出就讓很多摩友看不明白了,搭載NMAX155同款發(fā)動(dòng)機(jī),后輪還配的是鼓剎,而且只有前輪ABS,但它的售價(jià)卻和普版NMAX155一致都是2.58W。不可否認(rèn)NVX155是一款好車,但以這個(gè)價(jià)格迎戰(zhàn)同級(jí)車型,個(gè)人覺得有點(diǎn)自信過頭了。

      咱們先看看這款NVX155,整車外形定位于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。配備了前110/80-14,后140/70-14的輪胎,14寸的大輪和較寬的胎面,對(duì)操控是有加分的。至于顏值就看個(gè)人喜好了,我對(duì)這個(gè)犀利的前臉還是比較喜歡的。

      動(dòng)力上搭載的是那款VVA可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī),11.6:1的壓縮比可輸出11.3kW/8000rpm最大功率和13.9N·m/6500rpm最大扭矩。和NMAX155相比,它的低扭大了0.2N·m,不過這微弱的變化對(duì)動(dòng)力感受來說聊勝于無。動(dòng)力雖然變化不大,但它的整備質(zhì)量較輕只有126kg,同平臺(tái)的NMAX155,則達(dá)到了132kg。這樣一來NVX155的動(dòng)力表現(xiàn)就突出了一些。


      (相關(guān)資料圖)

      從運(yùn)動(dòng)性能方面看NVX155還是不錯(cuò)的,但從車身配置來看就有點(diǎn)拉胯了。油箱容量較小僅為5.5L,這對(duì)續(xù)航影響較大。最讓費(fèi)解的是,NVX155都這個(gè)身價(jià)了,居然還是后輪鼓剎。要知道在這個(gè)排量區(qū)間競品有很多,并且它們的配置也都不低。

      就拿剛剛發(fā)布的賽科龍RT1來說,它1.558W的起售價(jià)能給你一臺(tái)擁有比亞喬技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),有著11.5kW/8000rpm最大功率以及14.5N·m/6750rpm最大扭矩。

      1.758W的智慧版還有攝像頭、TFT互聯(lián)儀表的加入。

      RT1除了雙通道ABS之外,還配備了TCS牽引控制,這對(duì)騎行安全有著很大幫助。不過RT1在整備質(zhì)量上不如NVX155,RT1整備質(zhì)量達(dá)到了144kg。

      售價(jià)1.58W的無極SR150GT(TCS版),在賽科龍RT1到來之前可以說是國產(chǎn)中型運(yùn)動(dòng)踏板的價(jià)格屠夫。

      這個(gè)價(jià)格能給車友一具149.6cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),有著10.5kW/8250rpm最大功率以及14N·m/6500rpm最大扭矩也算是中上游水平了。

      配置上SR150GT有自動(dòng)啟停、第二代T-BOX人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、1080P攝像頭等,個(gè)人覺得SR150GT兩個(gè)版本之中,還是TCS版更香一些。

      國產(chǎn)的豪爵UHR150售價(jià)1.768W,搭載的150cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出10.6kW/8500rpm最大功率以及14.2N·m/6500rpm最大扭矩,整備質(zhì)量為140kg。

      安全配置上采用前后盤式制動(dòng),標(biāo)配雙通道ABS,遺憾的是UHR150并沒有TCS的加入。

      和上述國產(chǎn)相比,UHR150在售價(jià)和配置上略有吃虧,但豪爵在摩友中的口碑是有目共睹的,因此依然得到了很多車友的認(rèn)可。

      同級(jí)中本田的PCX160實(shí)力也不錯(cuò),雖說價(jià)格較高為2.299W。但憑借自身的品牌效應(yīng)和PCX160的顏值、做工,還是得到了很多車友的認(rèn)可。

      搭載的四氣門eSP+發(fā)動(dòng)機(jī)排量為156.93cc,最大功率為11.8kW,最大扭矩15N·m.內(nèi)部采用全新的平衡軸、機(jī)油噴濺技術(shù),讓騎行質(zhì)感提升的同時(shí),經(jīng)濟(jì)性也更好。

      安全方面采用前后盤式制動(dòng),同時(shí)還有本田HSTC牽引力控制系統(tǒng)。意外的是PCX160只有前輪有ABS,這多少有些遺憾。

      從它們的賬面數(shù)據(jù)看,雅馬哈NVX155并不是最好的,但得益于較輕的整備質(zhì)量,它的推重比卻是最高的為0.089kW/kg。其次是PCX160為0.088kW/kg,排量較小的賽科龍RT1雖說動(dòng)力不弱,但較大的整備質(zhì)量拉低了推重比,為0.079kW/kg,豪爵UHR150和無極SR150GT同為0.075kW/kg。

      您覺得這幾款踏板車誰的性價(jià)比最好呢?

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