撰文/ 涂彥平

編輯/ 張 南設計/ 琚 佳

2022年，國內(nèi)新能源乘用車滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點；全年新能源乘用車零售銷量為567.4萬輛，同比增長90 .0%。這意味著當前我國新能源汽車已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)加速期。

【資料圖】

與此同時，混動專用動力總成已經(jīng)成為當前內(nèi)燃機發(fā)展的重要方向。它通過對混動工況進行針對性優(yōu)化，可以實現(xiàn)較低的能耗，同時解決電動車型的補能焦慮。

我們可以很清楚地看到，當前，新能源汽車和混合動力汽車正兩相發(fā)力，共同加速蠶食純?nèi)加蛙囀袌觥?/p>

五菱洞察到人民對低油耗出行的需求，于是順應市場趨勢推出了五菱混動技術，開始涉足混動市場。2022年，繼“人民的代步車”之后，“人民的混動”正式登臺。五菱喊出要做混動技術的普惠者，中國混動市場隨之迎來了一個重磅攪局者。

混動戰(zhàn)略的布局邏輯

在五菱看來，發(fā)展新能源汽車不只純電動汽車一條路。混合動力擁有更出色的動力響應，更靜謐的駕駛體驗，還能夠實現(xiàn)較低的油耗，解決純電動車的補能焦慮，符合當下一部分消費者的實際需求。

2022年7月，五菱正式宣布進軍混動市場，打造“人民的混動”。8月，五菱首款混動車型五菱星辰混動版上市。也正是在8月，五菱純電新能源汽車完成100萬輛銷量，五菱因此成為全球最快達成新能源百萬銷量的車企。

根據(jù)上汽通用五菱的說法，早在2020年制定公司乘用車新能源發(fā)展戰(zhàn)略的時候就已經(jīng)在考慮要進入混動市場了。

而整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比五菱預期的還要快，在純電新能源完成百萬輛目標之后，孵化百萬混動平臺也就恰逢其時。

每個車企都有賴以生存的資本，而五菱布局混動產(chǎn)品的優(yōu)勢，就是優(yōu)秀的三電產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

五菱乘用車相關負責人告訴汽車商業(yè)評論，“混動的三電，其實從原材料、技術上跟純電是一樣的，只是說技術的規(guī)格、工藝有所區(qū)別。所以，我們借助純電的百萬輛產(chǎn)業(yè)，相比其他企業(yè)更有機會來孵化混動產(chǎn)業(yè)鏈，把這些產(chǎn)業(yè)的紅利釋放到產(chǎn)品中，形成有競爭力的價格。”

經(jīng)過多年技術深耕，五菱在柳州的三電產(chǎn)業(yè)已成規(guī)模，純電和混動的三電產(chǎn)業(yè)完全可以協(xié)同發(fā)展。五菱內(nèi)部人士透露，兩者協(xié)同發(fā)展在柳州已經(jīng)有成效了。

2022年8月，由中國五菱牽頭組建的“廣西新能源汽車實驗室”在五菱研發(fā)與試驗認證中心正式揭牌，預計總投資規(guī)模達102億元，將構建“應用基礎研究—產(chǎn)業(yè)化共性關鍵技術開發(fā)—成果轉移轉化—產(chǎn)業(yè)孵化—市場推廣”的全鏈條研發(fā)體系。

五菱提出“一個實驗室，兩個百萬，五個百億”新能源發(fā)展戰(zhàn)略（“一二五”戰(zhàn)略），就是希望以廣西新能源汽車實驗室為策源地，帶動構建純電、混動兩個百萬級產(chǎn)品群和電池、電控、電驅、機器人和商貿(mào)服務五個百億級產(chǎn)業(yè)群。

有強大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)做支撐，五菱進軍混動市場可以說是胸有成竹，厚積薄發(fā)。目前，五菱混動技術已經(jīng)通過了百萬公里驗證。

根據(jù)五菱的規(guī)劃，五菱混動擁有混合動力（HEV）和插電式混合動力（PHEV）兩條路徑，并根據(jù)當前大部分用戶的使用場景率先推出不插電混動（HEV），意在為充電不方便的用戶提供最合適的解決方案。

目前，從全球市場來看，不插電的油混車型比插電的混動車型更易普及，五菱選擇了產(chǎn)品更易推廣的不插電混動市場作為切入點。未來，五菱還將推出插電混動車型。

從純電到油混到插混，五菱的新能源戰(zhàn)略步步為營。在新的汽車產(chǎn)業(yè)格局下，五菱不僅在技術路線上進一步拓寬，在產(chǎn)品方面也有著清晰的布局。

目前，五菱旗下有三大產(chǎn)品群，除了五菱宏光、五菱征程等紅標燃油MPV、微客、微貨車型，以及五菱宏光MINIEV系列、五菱NanoEV、五菱Air ev晴空等純電動車型，還有產(chǎn)品定位更高的銀標家族。

五菱銀標產(chǎn)品寓意五菱立足中國走向全球，同時它面向的是有消費升級需求的用戶。五菱混動技術首先就落地到五菱銀標產(chǎn)品群。

2022年8月，首款應用五菱混動技術的五菱星辰混動版上市，以10萬元的價位將“人民的混動”惠及用戶。

2023年1月，五菱凱捷混動鉑金版正式開啟預售，兩款車型預售價分別為13.98萬元、14.98萬元。這款大四座家用車，直接將五菱車型的價格拉升到將近15萬元級別。

混動技術+大四座=？

家用車的核心需求包括大空間、低油耗、動力強等。伴隨用戶消費升級的趨勢，滿足這些核心需求，并且品質高、適應多場景的家用車有著廣闊的市場空間。

作為MPV市場銷量王，五菱敏銳地洞察到這一需求，將混動技術賦能五菱全球銀標首款旗艦車型，從而打造出五菱品牌旗下首款混動旗艦產(chǎn)品——五菱凱捷混動鉑金版。

新車搭載的是2.0L阿特金森循環(huán)混動專用發(fā)動機，最大功率為100kW，最大扭矩為175N·m，最高熱效率達41%；搭配上130kW大電機，可以輸出320N·m大扭力。動力幾乎可以媲美2.0T發(fā)動機，不管是起步還是爬坡，都非常輕松。

五菱混動運用了“P1+P3雙電機串并聯(lián)”DHT路線, P1電機主要用于啟動和發(fā)電，P3電機作為驅動電機取代了傳統(tǒng)變速箱。低速時用電機驅動、發(fā)動機充電，高速時由發(fā)動機直接驅動車輪。

五菱混動技術路線與比亞迪DM-i、本田iMMD比較相似，屬于當下主流混動路線。憑借著超高的轉速控制精度以及超快切換速度，五菱混動系統(tǒng)可以獲得更快、更平順的駕駛響應，動力的平順性和車輛的可靠性均得到大幅提升。

這種方案的節(jié)油效果很明顯，在五菱混動的高效運行模式下，凱捷混動鉑金版市區(qū)工況平均油耗為4.75L/100km，綜合油耗5.9L/100km，最高續(xù)航可達1100km。

家用車的另一個核心需求是舒適。五菱凱捷“大四座”的產(chǎn)品定位正是為契合這一需求而來。

根據(jù)五菱的說法，“大四座”重新定義了家用車的使用場景：95%的家庭日常出行場景都是1-4人的二代人，上下班、接送娃及全家人節(jié)假日短途出游，“大四座”家用車重點解決這些家庭日常出行場景的需求。

圍繞大四座的產(chǎn)品差異點，凱捷混動鉑金版花了不少心思。

第二排座椅可以橫縱移動，560mm的磁浮式滑軌方便前后移動，給用戶帶來媲美飛機頭等艙的乘坐體驗。主駕支持前后上下靠背以及腰托，共10向電調(diào)；第二排支持靠背、腰托、腿托在內(nèi)共8向調(diào)節(jié)。第二排座椅還配有290mm的電動腿托，打開角度可達72°，乘員雙腿可以完全伸直。

這種設計對于家庭出行來說，無疑擁有更大的優(yōu)勢，可以享受躺平的舒適。

此外，凱捷混動鉑金版具備強大的空間拓展性，六個座位靈活組合，打造出多變空間。第二排橫向可以移動160mm，第三排兩個座椅可以分別獨立放倒，充分滿足休息放松、照顧家人、娛樂互動等多場景需要。

凱捷混動鉑金版的外觀以翡冷翠紫為主打配色，色漆層添加彩色鋁粉，呈現(xiàn)閃耀流光質感；內(nèi)飾主打配色為星月藍白，高明度低彩度，帶來全新品質視覺體驗。座椅選用納米級超纖PU面料，環(huán)保等級高，柔和親膚，透氣耐用。

五菱凱捷混動鉑金版用心打造，滿足全場景用車需求，實現(xiàn)了動力與品質的雙重飛躍，代表了品牌對更高階產(chǎn)品力的追求。

以往，正因為始終與市場保持深度鏈接，對用戶實際的用車場景和用車體驗有著深刻的洞察和準確的認知，五菱才推出來一款款深受市場歡迎的產(chǎn)品。

五菱凱捷混動鉑金版，瞄準當前家用車產(chǎn)品的痛點，以混動技術+“大四座”的品質保障，契合了中國家庭對于出行的更高追求，向家用車市場打出了一記重拳。

中國五菱品牌上攻

作為五菱混動的第二款車型，以及五菱的全球旗艦產(chǎn)品，五菱凱捷混動鉑金版將帶領銀標品牌揭開五菱混動的全新篇章。

2020年5月，五菱品牌發(fā)布全球LOGO——全球銀標，開啟全球乘用化戰(zhàn)略。同年11月，首款銀標車型五菱凱捷上市。凱捷切入的雖然依舊是五菱熟悉的MPV市場，卻創(chuàng)新地開創(chuàng)了大四座家用車新品類。

現(xiàn)在，隨著五菱凱捷混動鉑金版的推出，五菱將混動技術在其旗艦產(chǎn)品上落地。MPV王者+大四座的差異化標簽+混動技術，這個組合將進一步放大五菱混動技術的市場輻射力，必將推動百萬輛混動目標的早日達成。

不只產(chǎn)品力再度向上攀升，更重要的是，凱捷混動鉑金版象征著五菱正在積極尋求更加高端化，更加全球化，這款車型正是中國五菱品牌不斷上攻的明證。

對用戶需求的快速反應、混動技術的突破，再加上對MPV市場的精準把握，再加上深厚的制造能力以及強大的生產(chǎn)供應鏈優(yōu)勢，五菱在混動領域不光將占有一席之地，而且將是有可能改變行業(yè)格局的存在。

變革時代，不僅考驗一家企業(yè)的定力，也考驗一家企業(yè)的應變能力。圍繞“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌精神，五菱緊緊跟隨時代腳步，是時代潮流的引領者，是勇立潮頭的弄潮兒。

五菱以多種技術路線滿足出行需求，同時也走出了一條品牌上升之路。中國五菱求新求變的品牌追求和它一以貫之的品牌精神一樣，注定成為這個時代自主品牌昂揚風貌的精彩注腳。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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