在中國，皮卡絕大多數(shù)的使用場景就是工具車。作為一個工具車來說，除了車輛本身有足夠高的性價(jià)比之外，最重要的就是皮實(shí)耐用，以及方便維修保養(yǎng)。目前在中國市場，用戶買皮卡，首先想到的肯定是長城。甚至長城汽車一家的皮卡銷量就占到整個市場的50%左右。

長城皮卡的優(yōu)勢我認(rèn)為有三個，首先是成體系化，涵蓋了從入門到高端全部的產(chǎn)品系列。二是產(chǎn)品本身經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)，很多皮卡不僅在中國暢銷，甚至遠(yuǎn)銷海外海外。第三是長城汽車遍布全國的售后服務(wù)體系，不管是任何一個地方，只要是車壞了，都能夠及時(shí)的得到救援，而且能夠得到維修。

正是以上這3點(diǎn)，才讓長城皮卡成為了目前中國市場皮卡的領(lǐng)導(dǎo)者。這也是其他品牌追趕不上的原因。

(相關(guān)資料圖)

其實(shí)中國市場不僅長城汽車生產(chǎn)皮卡，福田，江西五十鈴，江淮都有皮卡產(chǎn)品。而最近我們在車子網(wǎng)上看到了福田皮卡用戶的投訴之后，不得不感嘆，買皮卡還是要選個靠譜的。

在車質(zhì)網(wǎng)上，用戶的留言是這樣的：“車有嚴(yán)重的質(zhì)量問題，保險(xiǎn)杠掉漆，車買來兩年多，顆粒再升堵了二十多次，車家遲遲不跟解決，我強(qiáng)烈要求換車！鄭州、南陽4s店都來修了，修完兩天發(fā)動機(jī)故障燈又亮，還是顆粒再升故障燈，車有嚴(yán)重的質(zhì)量問題，我希望廠家盡快解決！”

用戶短短的幾句話其實(shí)暴露了福田皮卡的幾個問題：

首先，產(chǎn)品品質(zhì)不過關(guān)，用戶買的是2020款的車型，到現(xiàn)在為止也不過三年的時(shí)間，但是保險(xiǎn)杠就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的掉漆情況。這很顯然是產(chǎn)品品控沒有把握好。要知道這款皮卡的市場售價(jià)區(qū)間是10.48~19.68萬元。在中國市場已經(jīng)屬于主流的皮卡車型的售價(jià)區(qū)間了，甚至還有比它更便宜的。但是其他競爭產(chǎn)品售價(jià)低的車型也不見得新車開兩三年保險(xiǎn)杠就掉漆的情況。因此福田汽車的產(chǎn)品品質(zhì)有待提高。

其次，用戶體驗(yàn)感很差。皮卡作為工具車，消費(fèi)者拿它是來賺錢養(yǎng)家的，這位消費(fèi)者購買的產(chǎn)品是柴油版四驅(qū)的車型，也能夠看出來用戶追求燃油經(jīng)濟(jì)性以及通過能力。也可以想象車主日常的用車場景中路況是比較復(fù)雜的。但是福田拓陸者馭途皮卡卻出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞的情況，導(dǎo)致油耗增高，動力變?nèi)酢＿@無形當(dāng)中增加了消費(fèi)者的用車成本，而且用戶也說，顆粒捕捉器堵塞了20多次卻遲遲沒有解決，可見用戶并不是不想維修，而是修不好。

第三，售后服務(wù)拉跨。根據(jù)用戶的描述，他的車輛遲遲得不到解決，并且在鄭州，南陽等多地的4S店進(jìn)行過維修，修完兩天發(fā)動機(jī)故障燈又亮，還是顆粒再升故障燈。可見福田汽車的售后服務(wù)體驗(yàn)是多么的差。用戶的問題并沒有得到根本的解決。

而在我們發(fā)稿時(shí)，福田汽車-拓陸者馭途這款車型是停產(chǎn)在售的狀態(tài)。所以他已經(jīng)停產(chǎn)了，不會有后續(xù)車型了。那么用戶想要更換一些配件，維修保養(yǎng)，估計(jì)就更難了。所以沒有強(qiáng)大的產(chǎn)品體系，售后服務(wù)體系作為支撐，用戶的用車體驗(yàn)是很差的。

汽車與其它商品不同，它是一個大件，價(jià)格不低。而且也不是一錘子買賣，用戶需要使用，需要售后保養(yǎng)。所以用戶與汽車品牌之間有著微妙的聯(lián)系。利用好，可以把品牌做強(qiáng)做大。利用不好，敗光了路人緣，品牌也就邊緣化了。