需要承認的是，受限于多方面的原因，韓系品牌前些年在國內的發展基本處于停滯狀態。但隨著市場變更，近兩年韓系車仿佛意識到了問題所在，多款車型升級換代，帶著全新面貌迎接廣大消費者。那么，韓系車還是大家心目中的高性價比之選嗎？

2月13日，中期改款的起亞K3全新上市，整體售價區間為11.29萬-14.39萬元。本次中期改款的K3最大變化在于外觀以及配置方面的升級，進而提升自身產品力。那么，中期改款的起亞K3都有哪些變化？哪款配置車型更值得購買？后續在市場上的發展前景又如何呢？下面就和大家具體聊聊。

新款起亞K3在車身尺寸方面沒有明顯變化，軸距依舊是2700mm，4666mm的車身長度在同級別車型中排名靠前。動力方面可選擇1.5L+CVT或1.4T+7DCT的組合，值得一提的是新款K3配備的CVT變速箱采用的是鏈條式結構，可靠性相比鋼帶式變速箱更有優勢。

(資料圖片)

外觀方面，前臉的變化是本次改款的一大重點。中網部分相比老款車型更加扁平化，視覺效果更加出色，下方保險杠位置也經過重新設計，兩側的擾流口并不只是裝飾，可以提到導流的實際效果。全系標配LED自動大燈，日間行車燈的樣式符合“小K5”的稱號。

車身側面以及尾部相比前臉的變化很小，主要集中在細節部分。輪轂樣式由老款的多輻式改為花瓣式，與整車氣質更加貼合。車尾保險杠處與前臉類似，都采用全新設計。1.4T車型會增加運動套件，包含黑色后視鏡與車窗裝飾條，車尾還會增加小尾翼的設計，相信會讓很多年輕消費者青睞。

新款起亞K3的內飾升級重點在科技性配置，但同時功能區的實體按鍵被觸控按鍵替代。黑亮的按鍵在靜止狀態下更顯質感，但同時行駛途中會遇到反光和指紋的困擾。擋把的樣式也有所變化，造型有些類似于游艇式擋把，可惜并不是電子檔桿而是機械檔桿。

像10.25英寸全液晶儀表、Kia Connect車聯網系統、L2級別駕駛輔助功能，這些在老款1.5L車型上都是見不到的。還有像手機無線充電、可以選裝的座椅加熱通風和方向盤加熱，這些配置在同級別車型中也基本是頂配專屬。看得出新款K3依舊保持了韓系車高性價比的屬性。

實際體驗過1.5L+CVT車型之后，個人認為這套動力系統的匹配默契還是很高的。雖然動力不猛，但日常代步足矣，同行的媒體老師甚至開出了4.8L/100km的油耗表現。整車底盤素質相比以前的韓系車有很大的進步，懸掛軟硬適中，對于家用消費者來說屬于恰到好處。

本次中期改款的起亞K3從配置角度來看，可分為舒適版、豪華版、尊貴版以及尊貴奢享版。下面就帶大家來具體看看，哪款配置車型更推薦購買。

舒適版作為入門級車型，在配置方面僅提供基本用車需求，并且無法選裝座椅加熱通風等配置。除非你的預算很緊張，否則不太推薦入門版車型。

相比舒適版車型，豪華版在配置方面的升級顯而易見。天窗、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、后排出風口等實用配置都提供上了，并且還有像手機無線充電、Kia Connect系統這一類科技性配置。同時豪華版車型可以選裝前排座椅加熱通風、方向盤加熱以及外后視鏡電動折疊的選裝包。所以相比入門版車型，豪華版更值得購買。

尊貴版車型是我個人最推薦的配置車型，L2級駕駛輔助、10.25英寸全液晶儀表、后排座椅比例放倒，這些配置的加入可以明顯提升用車感受。并且尊貴版可以選裝包含主駕駛10向電動調節、副駕駛高低調節、四門車窗一鍵升降等功能的選裝包，再結合售價來看，尊貴版無疑是首選。

頂配的尊貴奢享版是1.4T車型的專屬配置，但實際上就是把除了ETC的各類選裝包給配齊了，所以除非是你對配置和動力都有一定需求，否則購買頂配沒有實際意義。

在試駕過1.5L頂配新款K3之后，我認為整車在產品力方面是沒有明顯問題的，并且大家也都清楚，K3在終端長期有著不小的優惠。若是能在10萬以內，提走K3的1.5L帶選裝包的頂配車型，那么K3的性價比可以說是同級別車型中的標桿。但話雖如此，在實際市場表現中，有多少消費者愿意購買呢？這里我要打個大大的問號。那么你對中期改款的起亞K3有什么自己的看法嗎？歡迎在評論區和我們分享一下。（文/PP）