隨著自主品牌快速地成長發展，相關車型憑借著更高的性價比對合資品牌帶來了不小的壓力，部分車企選擇了降價策略，而有的車企選擇了發布新車型“硬剛”，作為引領韓流的悅達起亞在今天正式上市了全新的緊湊級車型起亞K3，雖然新車僅為中期改款車型，但內外不同程度的升級讓大家對其表現有了更高的期待。

根據發布會信息來看，此次新款K3將推出兩種動力合計6款車型，售價區間為11.29—14.39萬，成為了。作為一臺從2012年便進入國內的車型，此前便憑借精干運動的外觀造型和澎湃輕盈的駕駛感受深受年輕消費者的喜愛，如今十一年過去，新款K3將要面臨的復雜競爭環境不可同日而語，接下來我們就來看看它的具體表現怎樣。

(資料圖片僅供參考)

中期改款后的全新K3在整體車身輪廓上同樣延續了精干運動化的設計風格，車頭加入了新造型的虎嘯式蜂窩中網，并且通過扁平化和熏黑處理增加了整體的戰斗氣息，兩側的頭燈保持上揚，并擁有相對銳利的外燈腔輪廓，內側則與格柵相連，大燈內部配有日行燈帶和規整布局的遠近光燈組，點亮后甚至帶有一些不怒自威的既視感。前包圍則為分段式的格柵搭配，兩側導流槽區域通過鋒利的組件切割呈現出三角形輪廓，進一步提振前臉的運動感。

車側整體擁有更為流暢的線條和型面搭配，車門處一根較為鋒利的平直腰線貫穿整個機體，凹凸有致的型面變化則展現出應有的力量感，側裙下方延伸出一條逐漸上行的銳利折角裙線，也為車身帶來了一定的俯沖感。1.5L版本車型使用了鍍鉻材質的車窗線，為車身帶來了更多 豪華質感，而1.4T版本為了彰顯更強的運動屬性，車窗線換為了黑色飾邊，兩車在尾柱區域均有拐角的尾窗走向，讓尾部看起來更為動感，新樣式的戰斧式鏤空輪轂也頗為亮眼。

側面平直的腰線一直貫通到尾部區域，與更顯時尚氣質的貫穿尾燈兩側相連接，燈腔外廓相對尾門型面帶有一定的立體凸出，內部則為多橫幅狀結構，點亮后讓尾部更具辨識度。燈帶上方配有起亞更具藝術氣質的新尾標，后備廂頂部則通過型面的擠壓形成圓弧狀凸起的鴨尾輪廓，1.4T車型還單獨加入了黑色的飾條裝飾，后包圍帶有一定的外凸處理，兩側為斜向的導流槽樣式，中部則配有蜂窩格柵覆蓋的護板搭配，鍍鉻飾邊則勾勒出排氣區域，大氣簡約的處理也彰顯出強烈的運動氛圍。

除了外觀的大幅度改動外，內飾部分也經過了重新設計，走進車內的第一眼你很難相信這是一臺十二三萬合資車型應有的質感，中控臺面采用了平整與圓潤相搭配的輪廓造型，并加入了橫向與展翼式線條勾勒，中部與兩側出風口分別采用了矩形和圓形的設計，細節處也加入了烤漆和鍍鉻材質進行裝飾，臺面中央配有一塊10.25英寸的懸浮中控屏，下方則用觸控板集成了車內集成的調節功能。

新款K3的車機內置了最新版本的Kia Connect智聯系統，除了入門級車型外，其他版本均搭載有常規的GPS和豐富的多媒體功能，同時車聯網也有加入，讓用戶可根據自己的個性化需求進行應用拓展，同時車機還支持CarLife手機互聯。在智能駕駛方面，尊貴版及尊貴奢享版車型均搭載了同級最高水平的L2+ ADAS輔助系統，并且擁有同級功能最豐富、最領先的駕駛輔助，讓用戶在長途出行時擁有更為輕松地駕駛感受。

新款K3擁有4666*1780*1450mm的車身三圍，軸距則為2700mm，是一臺標準的緊湊級家轎定位，除了入門款車型采用織物外，其余車型的座椅均為仿皮包覆，表面不僅配有橫向的縫線處理，還加入了打孔設計，前排內部充實的填充和寬大的護翼除了能為用戶提供更高的舒適度表現外，還能提供更強的包裹表現，后排則基本保持了同樣的設計。

動力方面，全新起亞K3提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT兩種選擇，分別擁有85kW（115Ps）和103kW（140Ps）的功率設定，扭矩分別為144N·m和211N·m，在保持足夠性能表現的同時其WLTC綜合油耗也僅為5.77L/100km和5.8L/100km，更好的油耗表現也兼顧了家庭用戶的需求，麥弗遜與縱臂扭轉梁式懸架組合采用偏向舒適性的調校，在應對日常顛簸路段時能提供更柔和的行駛表現。

除了以上產品力各方面的表現外，新款K3在銷售政策的優惠力度也值得關注，在經過一系列綜合優惠后，新款K3放飛價僅需8.99萬起，這無疑給如日中天的自主品牌帶來沉重一擊。

總結：整體來看，新款起亞K3的產品力表現非常強，無論是其出色的外觀設計、豐富的配置以及親民的起售價，都讓它在國內緊湊型SUV這個細分市場中占據著很大的優勢，所以我們有理由相信，該車將來是很有希望成為十萬級新國民神車的，你們認為呢？