不知道大家有沒有發現，近幾年國內摩托車市場，中大排量車型越來越多。就在幾年前車廠出個500排量就會讓車友興奮不已，而如今公升級、超公升級也不是新鮮事了。并且各車廠的“軍備競賽”也越來越激烈，用百花爭艷毫不為過。前有春風800NK高調亮相，后有SRK900閃耀米蘭，現在超公升級的春風1250NK也放出了消息。

這種百花爭艷的局面，我們摩友是非常愿意看到的。激烈地競爭對車廠來說壓力山大，但卻有利于發展。對摩友來說就是有了更多選擇，同時競爭引發的連鎖反應也會讓摩友得到更多實惠。

(相關資料圖)

QJ這部新車在去年米蘭車展上就已亮相名為SRK900，全新的外形設計風格和旗下車型有著很大不同，個人覺得機甲風很濃。通過硬朗的線條設計凸顯了整車力量感，很符合運動型街車定位。

目前官方還沒有給出國內正式的名稱，但根據QJ幾大系列車型名稱推斷，SRK900很有可能命名為追900。如果這臺追900在國內上市，它就是QJ旗下最大排量的街車，同時也是國產最大排量的街車。

目前已知的消息是，這部追900搭載了904cc的并列雙缸發動機，可輸出74KW/8500rpm最大功率、90N·m/6500rpm最大扭矩。從扭矩爆發轉速推斷，追900有著更強的爆發力，在加速體驗上會有不錯的表現。

除了核心部分值得期待之外，它自身的配置也不錯。金色馬祖奇倒置減震為顏值加分的同時，性能也可圈可點。后為KYB中置減震，兩者均為可調配置。制動方面配備320mm直徑的雙浮動盤配合Brembo M4.32直栓卡鉗，其制動效果無需多慮。標配雙通道博世ABS，不過TC系統是否配備，目前尚未可知。

對比目前火熱的春風800NK，兩車的最大功率持平都是74kW。但追900憑借排量的優勢，在最大扭矩上占優。目前800NK工程樣車的最大扭矩為81N·m/8000rpm，追900為90N·m/6500rpm，并且爆發轉速更低，意味著追900有著更猛烈地加速性能。雖說800NK動力稍遜，可它的整備質量只有186kg。目前關于追900的整備質量還沒有確切消息，但如果太重的話，勢必會降低它動力上的優勢。

800NK除了動力之外，搭載的犀靈智能平臺也值得關注，可通過按鍵觸控或是語音與車輛進行交互，基于這個智能平臺春風后續還會擴展更多功能。

除了春風800NK和QJ追900兩款熱門車型之外，春風最近還放出了旗下最大排量街車1250NK的專利圖。從專利圖上看到，這臺發動機和春風1250TR-G如出一轍，搭載的還是KTM LC8 V型雙缸發動機。最大功率105KW，最大扭矩120N·m。不過根據車型的不同，個人猜測用在1250NK身上，應該會有重新調校。

目前1250NK的消息雖然僅限于一張專利圖，但也透露出一些端倪。比如會搭載大屏幕TFT儀表，同時犀靈系統必然不會缺席，還有單搖臂的配置為顏值和操控加分。不過我也有一些擔心，目前ABS已經較為普及，但TC牽引力控制系統在國產車型中還是比較少見。春風1250TR-G、800NK都沒有配備，QJ的追900也不明朗，確切的消息還有等正式發布才能知曉。

對于TC牽引力系統它雖不是萬能的，但能大大降低危險的幾率。畢竟就算是騎行多年的老手，也不能百分百保證自己不出現誤操作。意外來臨時，有沒有TC可能就是摔與不摔的結果。要知道現在無極最新款的250RR小跑車，都已經配上TCS了。所以希望咱們的國產大排也能盡快完善這些不足，讓摩友能更安全地體驗騎行樂趣。

筆者作為摩托車從業者的同時，更是一個普通摩友。所以本著看熱鬧不嫌事大的心態，非常期待QJ的后手，畢竟QJ與奧古斯塔有了合作，目前已經有搭載奧古斯塔四缸發動機的賽1000亮相，啥時候來一個QJ三缸大排量街車呢？

說起三缸，忽然想起同為錢江旗下的貝納利TNT899也是個狠角色，800級的排量卻有著公升級的駕馭體驗，而且它的聲浪非常銷魂且囂張。不足同樣是在電控方面，僅標配了ABS。所以這是一款適合老手玩耍的車型，新手請謹慎選擇。

近幾年國產摩托車的排量越做越大，硬件配置越來越高，而且車型的更新換代也更迅速，軟件系統科技含量也有著較大的變化。這些都表明了咱們國產摩托車正在快速地進步，或許他們還有這樣或那樣的不足，但我相信只要用心造車，就會得到摩友的認可。

您覺得這三款大排街車定價多少合適呢？