據(jù)媒體報(bào)道,2022年豐田汽車仍然以1048萬輛的銷量成績,蟬聯(lián)全球車企的銷量冠軍。
(相關(guān)資料圖)
這已經(jīng)是豐田汽車連續(xù)三年在銷量上,擊敗大眾成為全球銷量第一的車企了。
雖然在銷量上豐田還是老大,不過就品牌價值而言,豐田卻不及特斯拉和奔馳。
近日由全球領(lǐng)先的咨詢公司Brand Finance前不久發(fā)布的2023年全球品牌價值500強(qiáng)數(shù)據(jù)顯示,排名前10的品牌中,車企只有一家,那就是特斯拉,位居第9名。
相比2022年,特斯拉的排名上升了19位。近三年的時間里,特斯拉的品牌價值漲幅為433%。
其次是奔馳,位居榜單的第16名,緊接著才是銷量第一的豐田,位居第19名。
不過,奔馳和豐田2023年的排名,較2022年都有所下降。其中奔馳下降了1位,豐田下降了7位。
德系品牌中,寶馬、保時捷和大眾世界上分別位居第33名、第40名和第47名。寶馬和保時捷排名較2022年都上升了6位,而大眾卻下降了14位。
比較意外地是,在國內(nèi)銷量始終不理想的韓系車現(xiàn)代,品牌價值僅次于大眾,排在第67名,也比2022年上升了5位。
這足以說明,從全球范圍來看,韓系車確實(shí)具備比較強(qiáng)的競爭力。就連本田、日產(chǎn)以及福特這些在國內(nèi)銷量比較好的品牌,也都排在現(xiàn)代之后。
還有,在國內(nèi)看上去還算風(fēng)光的奧迪,2013年品牌價值卻排在了第142名。較2022年也下降了2位,僅排在日產(chǎn)之前。
日產(chǎn)的品牌價值相比2022年,直接下降了50位,排在第183名。在日系主流汽車品牌中,日產(chǎn)降幅是最大的。
說完了以上國外車企,我們再來看一下中國車企在這份榜單中的表現(xiàn)。
一共有三家入圍,這三家車企就是比亞迪、吉利和哈弗。
作為去年國內(nèi)車企的銷量冠軍,比亞迪位列榜單的第199名,比2022年上升了147位,也是中國車企中排在首位的。
吉利雖然排在第402名,但也比2022年上升了35位。排在第443位的哈弗,表現(xiàn)也不如2022年,下降了71位。
另外,包括已經(jīng)退出國內(nèi)市場的鈴木、雷諾以及Jeep等外國車企,雖然排名比較靠后,但也都位列其中。
通過這樣一份榜單,我們可以很清晰的認(rèn)識到雖然近些年中國汽車品牌發(fā)展的速度很快,但是放眼全球綜合實(shí)力仍然比較落后,有很大的進(jìn)步空間。
最后,也希望國內(nèi)車企都能像比亞迪、吉利和長城一樣,越來越強(qiáng)大,讓中國品牌真正的走向世界。
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