這是歷史上的“最長安”，長安汽車進入了新一輪的上升通道。

近日，長安汽車官方發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年累計銷售234.6萬輛，同比增長2%，創(chuàng)下近五年的新高。長安汽車，進入了新一輪的上升通道。

(資料圖片)

從規(guī)模增速，到利潤增速

回顧2022，中國新能源汽車市場狂飆突進、國產(chǎn)品牌強勢崛起。在歷史性的機遇面前，長安汽車實現(xiàn)了超預期增長。

由于長安汽車銷量、銷售收入和市占率的持續(xù)增長，經(jīng)營質(zhì)量和市值也實現(xiàn)了持續(xù)增長。其中，自主品牌成為新的支柱，銷量占比79.9%，利潤占比更是達到了84.9%，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)經(jīng)過不斷優(yōu)化，10萬元以上車型的占比提升到了71%，阿維塔品牌售價更是突破了40萬元。財務數(shù)據(jù)方面，現(xiàn)金儲備達到746億元，自主板塊的現(xiàn)金儲備大漲66%，達到了531億元。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向優(yōu)、產(chǎn)品利潤向好、品牌向上，長安汽車逐步由規(guī)模增長向規(guī)模+利潤+市值三驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

科技長安的用戶思維

為了打造消費者心中的“明日座駕”，長安汽車不斷積極擁抱新時代，用全新的用戶思維，打造出全新的產(chǎn)品秩序。

阿維塔，主攻高端情感智電細分市場；

深藍，死磕數(shù)字化純電的性能賽道；

糯玉米，發(fā)力微型純電，成就了銷量黑馬。

產(chǎn)品不斷更迭，順應用戶需求。連續(xù)辦了七年的長安粉絲盛典，在2022年發(fā)布了全新用戶品牌—“伙伴＋”，也喊出了“閃耀每一個你”這樣響應時代感的口號。作為一個有著家國情懷的優(yōu)秀汽車品牌，要賦能每一位車主，展現(xiàn)自己的風采、閃耀獨一無二的光芒。長安更是為新汽車時代的產(chǎn)品體驗、精致服務，立下了新年FLAG！

對于什么是最理想的明日座駕，每個人心中都有一份“標準答案”，有人要自動駕駛，而有人死守安全底線，而更多的年輕人則必要充沛的動力性能。但是可以肯定的是，很多人對車的訴求點必須是越來越強大的智能化。

那么，現(xiàn)階段的智能汽車，到底應該是什么樣？比如，長安智電iDD就能給出全新答案。

通過強大的自研能力，長安在“芯器圖核云網(wǎng)天”全方位發(fā)力，為用戶提供優(yōu)秀的擁車體驗。比如，只需50多秒，就能完成自動泊車，效果完勝駕齡10年“老司機”的5分鐘車技；再比如，原力電動技術(shù)讓用戶不害怕在冬天開車。另外，還有智電iDD、諸葛智能、iBC電池管家、超頻脈沖加熱等16項領(lǐng)先技術(shù)。而且，這些解決用戶痛點的先進技術(shù)，都已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

混動技術(shù)能吸引人的第一點，就是要讓能耗降下來。長安智電iDD可以實現(xiàn)WLTC百公里綜合油耗最低1.46L，用最直觀的方式表達，就是平均每公里的用車成本，還不到兩毛錢。

大部分用戶之所以選擇混動，就是不想患上“焦慮癥”。在滿油滿電情況下，長安智電iDD續(xù)航里程最高達到1200公里，NEDC純電續(xù)航里程最高150公里。日常通勤不用油、省錢，跑長途一站通達。

不管用戶選擇混動，還是純電產(chǎn)品，車輛不自燃、防水、防浸泡，這應該是最基本的要求。長安的新能源車型，會由系統(tǒng)完成24小時不間斷的實施毫秒級監(jiān)控電池狀態(tài)；還搭配了全溫域電池溫控系統(tǒng)，就算在零下35℃到55℃的極端環(huán)境中，也保證續(xù)航和性能。

重構(gòu)產(chǎn)品序列，助推新爆款

2022年成績卓越，2023怎么部署？長安汽車總裁王俊給出了比較激進的新年目標：在2023年，長安汽車集團銷量目標280萬輛。其中，長安汽車銷量目標100萬輛，長安歐尚31萬輛，深藍汽車40萬輛，阿維塔汽車10萬輛，長安凱程27萬輛，海外銷量目標22萬輛。

不止定了一年目標，長安汽車還分給出了三年中期規(guī)劃和八年長期規(guī)劃。

到2025年，力爭實現(xiàn)集團銷售400萬輛，其中，長安品牌銷售300萬輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%；到2030年，力爭實現(xiàn)集團銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。

存量要增，增量要搶。

長安要走一條路，重構(gòu)產(chǎn)品序列、加推爆款車型。一方面，整合“V”標、UNI序列、歐尚等子品牌，打造“智電iDD”技術(shù)標簽，加快傳統(tǒng)車型的電氣化轉(zhuǎn)型；另一方面，打造OX電動序列。

目標銷量確實“美好”。在2025年前推5款全新車型，銷量要突破80萬輛；同時，深藍品牌在2025年以前累計銷量要達到80萬輛，而阿維塔和凱程汽車都要突破30-40萬輛的水平線。

先看2023年。全新逸達即將上市，深藍S7、C236、覽拓者EV、阿維塔E12等全新車型也都將在今年亮劍，而CS75PLUS、CS55PLUS智電iDD也將在2月加入戰(zhàn)斗，UNI-K、UNI-V則將在上半年完成轉(zhuǎn)型。值得一提的是，還有C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等一大串新車型在排隊等待問世節(jié)奏的到來。

長安汽車旗下的所有經(jīng)典燃油車型，都將在今年改款或換代時，同步推出新能源版本。那么，誰會是爆款？

6.5秒零百加速的電混轎跑UNI-V 智電iDD，和大五座電混中級SUV全新UNI-K 智電iDD，將在2月開啟預售；搭載1.5T插混系統(tǒng)的長續(xù)航電混SUV第三代CS75PLUS 智電iDD，NEDC純電續(xù)航里程最高150公里，預計上半年上市。

真正的偉大不在于越級，而在于“更普及”。

布局新征程，長安汽車步履穩(wěn)健。加速新品投放、新技術(shù)落地量產(chǎn)、向新營銷轉(zhuǎn)型、提升供應韌性、搶占新賽道，隨著“向上可攻、向下可防”產(chǎn)品生態(tài)的重構(gòu)，長安規(guī)劃出的宏偉藍圖，不再是夢。