對于“汽車發明者”梅賽德斯-奔馳來說，汽車電動化轉型的浪潮是一次助推品牌做出顛覆性創新的機遇。

(資料圖)

奔馳品牌始終屹立于豪華品牌前列。關于電動汽車領域的破局，奔馳并沒有像眾多新勢力品牌一樣選擇堆砌參數，對于奔馳來說，先將車造好，將深深融入血統中的豪華基因賦予旗下的電動產品才是重中之重。

作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產純電車型，全新純電EQE是奔馳在中國市場非常有誠意的產品。

47.80萬元-53.43萬元的廠商建議零售價，讓全新純電EQE填補了50萬級別這一戰略要地的空白，也使其在新能源市場更具競爭力。這款車也將是高端商務場合、新中產家庭等高端群體的超高分選擇。

■ 以簡為美

從設計上來說，奔馳全新純電EQE最迷人的地方或許就在于——化繁為簡。

還記得在二十一世紀初，人們對于豪華產品的最大訴求是夸張，即設計要出格、繁復。而隨著時代發展，人們對于工業設計的理解早已發生改變，很多品類的豪華產品也都在追求簡約風格。

奔馳全新純電EQE具有極致簡潔的外形，沒有多余線條，而這樣的設計并不意在迎合，而是在美學的基礎上實現了超低風阻系數，達到能效最優。相較于新勢力車企慣用的堆砌式設計，全新純電EQE車身呈現的弓形設計更體現出十足的未來感。

簡約并不等同于簡單，全新純電EQE并不是一款低調的車型。全新純電EQE的“暗夜星徽/星陣”封閉式格柵效果熠熠生輝，數字大燈更十分迷人，如何優雅地使用光源，對于梅賽德斯-奔馳來說從來都是信手拈來。而夜色之下，全新純電EQE的魅力更是加倍釋放。

在座艙氛圍燈領域，奔馳依然是巔峰玩家。

全新純電EQE延續了家族旗艦純電EQS的科技座艙風格，除配備了12.3英寸儀表屏+12.8英寸中控屏、真皮內飾等等配置之外，還配備了精致氣派的胡桃木飾板，先型特別版更是配備了帶背光的星徽飾板。

在氛圍燈的烘托之下，全新純電EQE的座艙滲透出非常具未來感的豪華氣息。這種淡雅于外、繁華于內的高級感相信也正是高端人群所中意的。

■ 科技又有溫度的智能座艙

致力于利用數字科技為美好出行賦能，全新純電EQE配備的MBUX智能人機交互系統具備強大的自主學習能力，可在眾多信息娛樂、舒適性和其他車輛功能方面提供個性化建議。全新純電EQE的車機系統采用「零層級界面」設計，將導航、空調等核心功能始終置于桌面頂端。其搭載的高德定制導航，并將EQ優化導航、AR實景穿越導航等車機功能與導航系統深度融合。

與上一代MBUX智能人機交互系統相比，“讀心語音助理”如今擁有更強大的對話和學習能力，不僅具有更擬人逼真的聲音，還能識別組合指令，并在15秒內延時聆聽。“讀心語音助理”現在還可以用于解釋車輛功能。

例如，它可以解答如何通過藍牙連接智能手機，或在哪里可以找到急救箱等問題。它還加入了百科功能，例如，可以問它基礎的算數、名人介紹、經典詩句上下句等等。此外，除了經典的密碼鍵入外，車主還可用指紋、面部和語音識別相結合的方式訪問個人設置。

全新純電EQE也同樣延續了很多家族旗艦純電EQS身上的配置，比如配備15個揚聲器的Burmester?柏林之聲環繞立體聲音響系統、模擬聲浪等等。在這款豪華電動轎車的座艙內部，科技與溫暖感將遍布每一處細節。

傳統奔馳車型的觸控面板往往給人留以深刻的印象。而全新純電EQE承襲了S級轎車的設計靈感，表現更具新意。

非常神奇的是，在觸控式中控屏之中，類似Home鍵、空調控制鍵等處的屏幕是具有物理按鍵回饋的，按上去你會感到是在按傳統按鍵，還會聽到“咯噠咯噠”的反饋聲。在大面積的屏幕中間營造出小區域的物理按鍵，讓使用體驗變得非常有趣。

■ 移動城堡式的座駕

在寬大的車艙內，奔馳全新純電EQE的座椅具有十分恰當的包裹性，讓乘坐體驗非常具有高級感。此外，這還是一款動力充沛、具有超長續航、富有駕駛樂趣的車型。

全新純電EQE先期上市的三款車型均搭載了最大功率215kW、峰值扭矩556N·m的后驅單電機，0-100km/h加速時間6.7s；搭載容量達96.1kWh的電池組，350先鋒版的CLTC續航可達752km，豪華版與先型特別版的CLTC續航可達717km。超長可靠的續航表現，輔以精準不虛標的表顯，造就了梅賽德斯-奔馳級別安心無憂、踏實可靠的舒享駕駛體驗。

駕駛全新純電EQE，首先你會感受到它的加速踏板與制動踏板極其跟腳。不論在暢行無阻的高速公路還是擁堵市區，你都能感受到這臺車的穩重感。而全新純電EQE也具有強勁的一面，并線、超車等動作一氣呵成，干脆利落。

今天我們駕駛的全新純電EQE有4種駕駛模式供選擇，分別是節能（E）模式、舒適（C）模式、運動（S）模式以及個性化（I*）模式。這些模式在開起來之后的主要差異是加速和制動踏板的靈敏度、能量回收的力度等。此外，四連桿前懸掛+多連桿后懸掛的架構使車輛對車輪震動的處理更加細膩，從而使加速與制動更加平順，同時在直線行駛時也更加穩定，使全新純電EQE具備了絕佳的舒適性。

這4種駕駛模式風格迥異，從最為激進的運動模式，到動能回收增強、處處省續航的節能模式，多種駕駛風格足以匹配不同性格的駕駛者。需要特別提及的是，全新純電EQE還配備有4擋能量回收模式，前3種分別為“無、標準、加強”模式，整體都更接近于燃油車平順的制動力度，在加強模式下更強調能量回收和制動平順性的平衡，而第4種“智能”模式尤為值得一提，在這一模式下，全新純電EQE會自動檢測前方有無車輛并調節能量回收和配套的制動力度，在前方車輛停止時其能量回收系統甚至可以將車輛直接剎停并實現自動駐車效果，而在暢通的高速路等前方無車情況下實現滑行，這種出眾的表現為駕駛提供了美妙的輔助體驗。

在狹窄的市區之中，全新純電EQE高達10°的后輪主動轉向系統可使轉彎直徑低至10.7米，這也讓這臺車長尺寸達到4,969mm的車型具有堪比緊湊型轎車的靈活性。

當時速低于60km/h時，全新純電EQE的前/后車輪可實現反向轉動，得以非常自如的穿梭巷道。時速超過60km/h時，前/后車輪同向轉動，高速變道中的操控表現得以提升。

全新純電EQE的懸架調校帶有一定的硬朗感，強有力的支撐力賦予車輛一定的運動感。在碾壓過細碎沙石的時候，底盤并未將路面信息全部模糊掉，而是保留了一定的路感。駕駛這樣一臺奔馳的純電動車型，你不會覺得有任何無聊的感覺，取而代之的是你常常會想去駕駛它、駕馭它。

盡管底盤具有一定的運動感，但在面對城市內部頻繁出現的井蓋、減速帶等障礙物時，全新純電EQE的底盤又都能夠給與柔性化解。

可以說，全新純電EQE的底盤在取舍中找到了非常好的平衡點，有樂趣，又不犧牲舒適性。

全新純電EQE配備豐富的L2級駕駛輔助系統，完全匹配市場主流需求。其中，智能領航限距功能可使車輛在所有類型的道路上自動與前車保持預設距離。當系統發現駕駛員長時間未對車輛進行操控時，全新純電EQE還可通過安全帶收緊和點剎等方式對駕駛員進行警示，若仍未操作，車輛將逐步剎停。從智能變速到變道，全新純電EQE充分還原了真人駕駛質感，盡顯豪華純電轎車細致入微的貼心。

作為一臺高端車型，奔馳全新純電EQE是一位非常全面的選手。對于高端用戶群體來說，看似低調的它面面俱到，從任何一個角度來看，全新純電EQE都能稱之為50萬級別豪華電動的代表車型。

■ 邦點評

奔馳全新純電EQE是一臺全面高級、全面豪華的車型，而豪華，在此刻可以用愉悅感來形容。CLTC工況下752公里的續航里程已足夠亮眼，但表顯更實現了所見即所得的實在，帶來安心出行的愉悅；屏幕數量或許不是行業最多，但MUBX智能人機交互系統和“零層級界面”的交互邏輯，讓一切觸手可及，還讓車機懂你所想；加速參數雖不是最快，但輕快的表現足以從容，而可靠穩定的加速表現更給你底氣十足又舒適的駕駛體驗；當然還有智能駕駛輔助系統，它不追求硬件與算力的數據，而著重關注愜意、安心的輔助體驗。這些愉悅感，就是豪華純電真正的魅力所在。