剛剛過(guò)去的12月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)216.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%；1-12月份累計(jì)銷量2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。其中，轎車細(xì)分市場(chǎng)12月銷量為105.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%，環(huán)比11月的80.4萬(wàn)輛增長(zhǎng)30.7%。

縱觀12月的轎車市場(chǎng)，傳統(tǒng)轎車“豪強(qiáng)”反攻態(tài)勢(shì)明顯，大有卷土重來(lái)的感覺，而自主品牌轎車表現(xiàn)不盡如人意。首先，新朗逸超越宏光MINI、比亞迪漢、比亞迪秦、比亞迪海豚、軒逸，成功拿下月度銷冠；其次，卡羅拉、速騰、軒逸、雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、寶馬3系、思域、新寶來(lái)等“老面孔”也紛紛上榜；第三，自主品牌轎車僅有宏光MINI、比亞迪漢、比亞迪秦、比亞迪海豚上榜。

(資料圖片)

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：大眾新朗逸

12月銷量：41501輛

提起大眾朗逸，可以說(shuō)是無(wú)人不知，無(wú)人不曉。12月，新朗逸銷量為41501輛，同比下降3.3%，環(huán)比11月的21735輛增長(zhǎng)90.9%，排名第1。

憑借本土化的外觀設(shè)計(jì)和均衡的產(chǎn)品力，朗逸自2008年問(wèn)世以來(lái)，常年霸占轎車市場(chǎng)，“神車”光環(huán)不言而喻。2018年換代的新朗逸，頭頂“小帕薩特”美名，在10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

時(shí)過(guò)境遷，如今的中國(guó)車市愈加成熟，以朗逸為代表的合資家轎，也需要進(jìn)化才行。最新款的朗逸被譽(yù)為“小號(hào)帕薩特”，采用“雙前臉”設(shè)計(jì)風(fēng)格，試圖滿足不同消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。

在95后、00后崛起的今天，新朗逸/新朗逸星空版也不斷革新，突破自我，更能滿足日益挑剔的消費(fèi)者的用車需求。隨著新車型的推出，新朗逸的銷量有著不小的提升。

TOP 2：宏光MINI

12月銷量：34523輛

宏光MINI究竟還能不打，銷量說(shuō)明一切。12月，宏光MINI銷量為34523輛，同比下降31.7%，環(huán)比11月的31982輛增長(zhǎng)7.9%，排名第2。

宏光MINI定位于“人民的代步車”，產(chǎn)品很接地氣，大多數(shù)人都買得起，給很多經(jīng)濟(jì)不寬裕又亟需代步車的消費(fèi)者提供了一個(gè)新選擇，月銷穩(wěn)定在3萬(wàn)輛以上。

毫無(wú)疑問(wèn)，宏光MINI是一款百分百合格的“國(guó)民代步車”，既能遮風(fēng)擋雨也不怕風(fēng)吹日曬，購(gòu)車成本、用車成本也很劃算，這不是“真香”是什么？

而且，宏光MINI的用戶群體非常年輕。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單地改裝，宏光MINI分分鐘就變身個(gè)性十足的“Kcar”。隨著消費(fèi)群體的增長(zhǎng)，上汽通用五菱可以順勢(shì)推出更個(gè)性、更高端的新能源車型。

TOP 3：豐田卡羅拉

12月銷量：33916輛

事實(shí)證明，豐田卡羅拉還是足夠強(qiáng)勢(shì)的。12月，卡羅拉銷量為33916輛，同比下降14.3%，環(huán)比11月的16358輛增長(zhǎng)107.3%，排名第3。

在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，各大品牌間的競(jìng)爭(zhēng)可謂是如火如荼，前5曾長(zhǎng)期都被日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸以及豐田卡羅拉所占據(jù)。如今看來(lái)，新朗逸、卡羅拉、軒逸還是有兩把刷子的。

作為豐田汽車旗下最暢銷、最基礎(chǔ)的湊型轎車，早在開發(fā)之初，卡羅拉就確立了“為世界上每一個(gè)人帶來(lái)幸福與快樂”的初心。從1966年發(fā)售至今，卡羅拉累計(jì)為全球5000多萬(wàn)用戶帶去幸福。

從2004年初入中國(guó)的第九代卡羅拉，到現(xiàn)在依然暢銷的第十二代卡羅拉，卡羅拉在不斷進(jìn)化和升級(jí)中，用短短不到18年的時(shí)間就收獲了國(guó)內(nèi)近500萬(wàn)用戶的認(rèn)可，讓經(jīng)典車型更加熠熠生輝。

TOP 4：大眾速騰

12月銷量：32185輛

在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，速騰依舊是不可忽視的一款重磅車型。12月，速騰銷量為32185輛，同比增長(zhǎng)35.7%，環(huán)比11月的17737輛增長(zhǎng)81.5%，排名第4。

站在一汽-大眾的產(chǎn)品體系來(lái)看，略高于寶來(lái)、低于邁騰的市場(chǎng)定位，讓“特供車”速騰混得如魚得水，常年入圍轎車榜單，“神車”屬性并未消逝。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，大眾速騰外觀宜商宜家、空間大、動(dòng)力夠用、機(jī)械素質(zhì)出色，依然是一款值得選購(gòu)的A級(jí)轎車，高定價(jià)、大優(yōu)惠也讓很多消費(fèi)者愿意買單。

在大眾的品牌效應(yīng)下，速騰還是能交出一份不錯(cuò)答卷的。展望2023年，大眾旗下系列轎車能否更加奪目呢？這是大眾不得不面對(duì)的課題。

TOP 5：日產(chǎn)軒逸

12月銷量：31971輛

作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型，軒逸依舊是其銷量最高的車型。12月，軒逸銷量為31971輛，同比下降36.7%，環(huán)比11月的22167輛下降44.2%，排名第5。

有人說(shuō)，軒逸能賣得這么好，原因在于“老少同堂”以及“讓對(duì)手瞠目結(jié)舌的讓利”。誠(chéng)然，經(jīng)典款加上新款，市場(chǎng)還是接受的，而且如今想娶軒逸過(guò)門，不需要太高的彩禮。

不過(guò)，一款車型熱銷與否，總是有道理的，遠(yuǎn)不是“老少同堂”和“價(jià)格優(yōu)惠”那么簡(jiǎn)單。整體來(lái)看，第14代軒逸換代的非常成功，這點(diǎn)是有目共睹的。

話說(shuō)回來(lái)，人無(wú)完人，車也是一樣，沒有任何一輛車稱得上十全十美，所以軒逸到底值不值得買，還得看自己用車的選擇。如果你想買一輛省心省錢的家用轎車，軒逸還是值得推薦的。

寫在最后：

從12月轎車細(xì)分市場(chǎng)的排名來(lái)看，中國(guó)品牌轎車有4款車型上榜，分別是宏光MINI、比亞迪漢、比亞迪秦、比亞迪海豚，較上月減少3款，長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪、比亞迪海豹、埃安S等未能進(jìn)入榜單前15；日系轎車有5款車型上榜，分別是卡羅拉、軒逸、雅閣、凱美瑞、思域，和上月持平；德系轎車有6款車型上榜，分別是新朗逸、速騰、帕薩特、邁騰、寶馬3系、新寶來(lái)，較上月增加3款；美系、韓系均無(wú)車型上榜。綜合來(lái)看，自主品牌轎車在2022年取得了一定的進(jìn)步，但傳統(tǒng)“豪強(qiáng)”的影響力仍在，2023年還需進(jìn)一步努力。