近日，乘聯會12月銷量榜單正式出爐，其中當月的狹義乘用車銷量達到216.9萬輛，同比增長3%，環比增長31.4%；1-12月累計銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%，從12月的數據我們可以看出在“新十條”發布以后，管控措施近乎全面松綁，再加上購置稅減半政策以及新能源車國補政策即將到期，這在很大程度上刺激了汽車市場，銷量增長也是常理之中。接下來我們就盤點一下SUV市場12月銷量的前五，看看這些車型在2022年為何能夠獲得如此表現。

第一名：比亞迪宋

(資料圖)

銷量：70,269輛

雖然比亞迪宋成為銷冠我們并不感到意外，但我們仍舊可以發現比亞迪依舊很有實力，自主品牌轉型新能源優勢明顯。

比亞迪宋系列的產品力非常優秀，不僅擁有最暢銷的超級混動DM-i版本，能夠提供極低油耗，續航里程長，而且還有純電版本，該版本的續航里程也比較優秀，再加上比亞迪本身的豐富配置以及親民售價，自然會非常受歡迎，銷量就是最好的證明。

比亞迪宋自2022年伊始呈現出突飛猛進的趨勢，從7月份開始，比亞迪宋的銷量一直維持在3萬輛以上，呈現出平均每月增加一萬輛的趨勢，12月該車型的銷量突破7萬輛，同比增長214.5%，成為SUV市場當中唯一一款超過7萬輛的車型。

第二名：長安CS75

銷量：30,456輛

長安CS75系列的每月銷量基本維持在第五第六之間，不過從11月開始，CS75 PLUS的銷量迎來增長，甚至在12月直接躍升第二，超越特斯拉Model Y，銷量達到3萬輛，同比增長110.5%，不過這成績和比亞迪宋還是有一定差距。

其實長安CS75 PLUS銷量上漲的原因很簡單，主要是因為目前CS75僅有燃油車型，可享受購置稅減半的優惠政策，12月份正是接近優惠政策到期，人們想在減半政策結束之前買上一輛省心可靠，并且擁有極高性價比的SUV，所以長安CS75銷量第二并非毫無道理。

另外來說，長安CS75 PLUS已經全面換代，外觀內飾和動力都有大幅度變化和升級，競爭力提升明顯，未來CS75 PLUS iDD將會上市，相信未來CS75 PLUS系列會更受歡迎。

第三名：特斯拉Model Y

銷量：29,387輛

特斯拉Model Y一直是SUV榜單前五的常客，還是高端SUV車型的榜首，這一點兵哥完全不會感到意外，該車在12月的銷量為29,387輛，但與同期相比，下跌了27.4%，成績還是比較不錯。

至于為何Model Y能夠獲得第三名，除了本身競爭力很強以外，特斯拉官方一直在推行降價和優惠政策，12月有眾多優惠政策，1月再一次降價，雖然對于新用戶來說很優惠，但對于老車主來說可謂是一波不小的“精神傷害”。

第四名：本田CR-V

銷量：23,547輛

本田CR-V作為老牌合資燃油SUV車型，其12月的銷量為23,457輛，同比增長15.3%，雖然僅為第四名，但在合資品牌燃油SUV車型當中，該車一直維持領先地位。

CR-V的競爭力一直很強，從2000年代引入至今，該車一直霸榜合資燃油SUV車型的榜首， 并且在9月換代以后，CR-V的外觀和內飾都有了較大變化，整體采用了本田家族式設計，使得CR-V的氣質變得更加年輕，再加上本就不錯的空間和舒適度、燃油經濟性，以及七座車型的加入，CR-V依舊能夠維持細分市場第一，并非不無道理。

第五名：豐田RAV4

銷量：22,493輛

豐田RAV4榮放的銷量為22,493輛，同比增長10.3%，在合資燃油車型當中也算比較不錯的成績，RAV4榮放自2019年換代以來，該車便憑借本就不錯的舒適性和空間，以及經過TNGA架構升級之后的外觀、底盤和操控體驗，都能給消費者帶來全新體驗，并且RAV4榮放在擁有燃油和油電混動版本的同時，還加入了插電混動版本，使其競爭力得到進一步提升。

另外來說，目前RAV4也有一定幅度的優惠，幅度達到2-3萬元左右，再加上當時即將結束的購置稅減半政策，使得很多人選擇RAV4榮放的低配車型，該車型在優惠完之后，裸車價來到15萬元左右，可謂是非常吸引人。

寫在最后，國內車市在經歷過坎坷的2022年前11個月之后，終于在最后一個月迎來轉機，這不僅因為整體大環境的變化，而且還有例如新能源車補貼和燃油車購置稅減半政策即將到期、各個車企的年終大促銷，以及即將迎來的春節等因素，都使得人們的購車欲望大漲，這對于已經到來的2023年來說，可謂是非常好的機會。你們對此怎么看呢，評論區見。