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無論是在燃油車領(lǐng)域還是在新能源領(lǐng)域，家用SUV都是競爭最為激烈的市場之一。尤其是在如今新能源浪潮之下，純電SUV當(dāng)中特斯拉Model Y、理想ONE等熱門車型受到了不少消費者的青睞。隨著越來越多的造車新勢力出現(xiàn)，即便是有著比較成熟的新能源技術(shù)的比亞迪也開始沖擊高端市場。此前，比亞迪旗下的高端品牌騰勢推出了首款純電MPV收獲了不錯的成績。最近騰勢發(fā)布了一款全新大五座SUV，預(yù)計此次發(fā)布的新車將會是早前在成都車展上亮相的騰勢INCEPTION概念車，據(jù)了解，騰勢新車型或?qū)⒚麨轵v勢N7。同時在價格方面，根據(jù)過去騰勢的產(chǎn)品布局以及定價策略，我們猜測新車的價格可能會在30萬元左右，那么騰勢N7是否能與特斯拉Model Y競爭市場呢？

從此前曝光的騰勢N7路試圖來看，新車的輪廓幾乎與騰勢INCEPTION概念車保持一致，參考騰勢INCEPTION概念車的外觀，騰勢N7預(yù)計會采用全新的家族設(shè)計風(fēng)格，前臉是新能源車型熟悉的封閉式的進氣格柵，兩側(cè)凌厲的大燈造型搭配微微隆起的機蓋看起來十分兇悍，下包圍進氣口旁還增加了兩條鋸齒狀的光源。整個前臉造型乍一看甚至有些超跑的既視感，具有不錯的識別度，光是顏值就能吸引許多年輕消費者。車身側(cè)面，硬朗的車身線條使新車更具有力量感，溜背式的設(shè)計以及隱藏式門把手也沒有缺席。另外，側(cè)裙處配備了一條呼吸式燈帶，還有下方大尺寸的雙色運動輪轂，提升了整車的運動氛圍。車身尾部造型層次感分明，后擾流板搭配內(nèi)凹的貫穿式尾燈設(shè)計個性十足。騰勢INCEPTION概念車上的許多細(xì)節(jié)設(shè)計預(yù)計都會在騰勢N7身上得以實現(xiàn)，只是概念車的電子外后視鏡大概率不會保留。

在純電SUV領(lǐng)域，熱度只增不減的特斯拉Model Y也是經(jīng)常被拿出來討論的話題，未來也將成為騰勢N7最大的競爭對手之一。單從外觀上來看，特斯拉Model Y極簡的設(shè)計似乎并無亮點，光禿禿的前臉只能看得到兩側(cè)犀利的大燈。正是這種簡約的設(shè)計風(fēng)格使特斯拉在眾多新能源車型當(dāng)中顯得更為獨特，雖然設(shè)計簡單但仍然具有很高的辨識度。相反騰勢N7個性帥氣的外觀設(shè)計，也許更符合年輕消費者的審美需求。

內(nèi)飾部分，通過騰勢INCEPTION概念車的內(nèi)飾設(shè)計來看，內(nèi)飾采用清新的淺色系搭配，材質(zhì)用料看起來質(zhì)感滿滿，簡約大氣的內(nèi)飾風(fēng)格顯得非常有檔次感。整個中控臺配備了三塊大屏幕，分別是全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏。其中，中控大屏預(yù)計將會搭載騰勢最新車機系統(tǒng)，提供更全面的人機交互。值得一提的是，騰勢INCEPTION概念車搭載的雙激光雷達，量產(chǎn)車型或許也將會得以保留，進一步提升輔助駕駛的安全性。至于騰勢N7的空間，根據(jù)網(wǎng)傳信息，新車將會采用5座布局，車長預(yù)計會在4.9米左右，軸距則會在2.9米左右，這個車身尺寸在同級別當(dāng)中屬于主流的水平，在乘坐空間上應(yīng)該會有比較大的余地。然而特斯拉Model Y不足4.8米的車長比起來確實有些遜色，不過好在特斯拉Model Y在空間利用上有獨到的見解，后排中央扶手下方挖空的設(shè)計使乘坐舒適性得到了提升，空間也更寬敞。

特斯拉Model Y內(nèi)飾同樣還是特斯拉一貫的簡約風(fēng)。一眼望去映入眼簾的就是方向盤和中控大屏，除此之外幾乎看不到任何其它的裝飾，就連空調(diào)出風(fēng)口也都是隱藏在中控臺的縫隙之中，可見特斯拉Model Y對于極簡的執(zhí)著。騰勢N7和特斯拉Model Y無論是外觀還是內(nèi)飾都大相徑庭，風(fēng)格特征差異化十分明顯，騰勢N7更有精致豪華的味道，特斯拉Model Y則是更追求科技簡約的風(fēng)格。

雖然目前官方并沒有公布騰勢N7相關(guān)的動力信息，但網(wǎng)上也流傳著量產(chǎn)車將使用比亞迪最新的刀片電池，未來零百加速可能會達到3秒內(nèi)，動力表現(xiàn)值得期待，預(yù)計將會采用單電機和雙電機兩種配置車型。熟悉的特斯拉Model Y同樣提供單電機和雙電機版，其零百加速的成績最快也才3.7秒左右，性能表現(xiàn)上騰勢N7大概率會比特斯拉Model Y更出色。

在續(xù)航方面，特斯拉Model Y單電機版本的純電續(xù)航在545km，按照騰勢D9單電機版本620km的續(xù)航水平來看，騰勢N7更小的車身裝載電池的容積會更小，所以其純電里程大概率會在600km以內(nèi)，但預(yù)計還是會在特斯拉Model Y之上。特斯拉Model Y雙電機版本的純電續(xù)航達到了615km，而騰勢D9雙電機版的純電里程僅600km，騰勢N7雙電機版本的更強的性能表現(xiàn)也會一定程度上影響其純電里程。總的來說，如果騰勢N7注重性能表現(xiàn)，那么純電續(xù)航就會相對弱一些。

同級別的純電中型SUV當(dāng)中除了特斯拉Model Y，還有諸如蔚來ES6、問界M5等等出色的競品車型，然而騰勢N7在其中也同樣能夠有著亮眼的表現(xiàn)。在新能源領(lǐng)域早有建樹的比亞迪，已經(jīng)打造出了許多熱門的產(chǎn)品，那么騰勢N7能夠成為下一個爆款嗎？