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經(jīng)歷了炎熱高溫的洗禮，電廠日耗猛增，促使夏季的前半程，動力煤價格上漲走勢總體超預想，環(huán)渤海港口和長江口庫存加快去化，優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊俏，環(huán)渤海港口煤價從6月13日的750元/噸漲至7月20日的910元/噸。7月20日之后，受臺風和降雨影響，民用電負荷回落；疊加電廠庫存高位，采購告一段落，促使煤價進入下跌模式，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格從7月20日的910元/噸跌至目前的830元/噸，下跌了80元/噸；目前，尚未看到止跌企穩(wěn)跡象。預計下半月，煤價繼續(xù)保持下行走勢，但煤價不會跌破750元/噸關口。

立秋過后，隨著雨水增加，水電也有改善，對火電的擠出效應開始顯現(xiàn)。本月上旬，三峽水庫水位以及出入庫流量已經(jīng)高于去年同期水平，水電開始恢復，煤炭市場煤需求不旺再現(xiàn)。但目前煤炭市場也存在一些支撐因素，如：電廠日耗仍在高位、非電行業(yè)即將復工復產(chǎn)、水泥行業(yè)需要備煤、貿(mào)易商發(fā)運到港嚴重倒掛等等。因此，雖然下游“買漲不買落”，市場需求疲弱；但是部分貿(mào)易商依然在挺價，煤價跌速趨緩。八月下旬，高溫退去，民用電負荷回落，但工業(yè)用電加快復蘇，非電行業(yè)復工復產(chǎn)，增加市場煤采購，助推煤炭需求保持一定水平。

電廠日耗將在八月中旬達到高點后將逐步下行，進入秋季，煤價是否會再出現(xiàn)深度下跌，甚至跌破6月13日的最低點750元/噸呢？答案是：不會；主要原因如下，一是今年夏末秋初面臨的市場環(huán)境比五六月份要強，五六月份的市場利空因素較多，包括：環(huán)渤海港口存煤過高，電廠存煤創(chuàng)造歷史新高、庫存消耗緩慢，進口煤超預期、海外煤涌入中國拋貨，以及非電行業(yè)開工不足等等；而秋季則面臨的基本面好一些，主要為：工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營進入沖刺階段、工業(yè)用電加快復蘇、環(huán)渤海港口庫存已部分去化、電廠庫存也從高點回落、部分電廠需要采購市場煤提卡、秋季補庫和冬季備煤，此外，荷蘭天然氣氣田關閉帶來的煤炭替代性需求預期上漲，歐洲煤價已經(jīng)上漲。今年的八月底到九月份的市場行情，應該不如七月份，但肯定會超過五月份到六月上旬的行情。

值得注意的是，受安全檢查趨嚴，上游主產(chǎn)區(qū)供給收縮，煤礦開工率下滑；惡劣天氣造成鐵路運輸和港口外運減少，環(huán)渤海港口庫存再次抬高很難。而穩(wěn)增長政策有望在下半年發(fā)揮效應，尤其是對地產(chǎn)支持政策超預期，在施工旺季的金九銀十階段，需求將加快釋放。

（來源：鄂爾多斯煤炭網(wǎng)）