5月28日，2023 CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽在寧波國(guó)際賽道完成寧波站決賽的角逐。首次加入耐力國(guó)賽戰(zhàn)場(chǎng)的東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)奮戰(zhàn)到底，耐力精神得到了完美詮釋。601號(hào)張子儀/黃琦寧/周宇軒及44號(hào)劉洋/鄭越以廠商杯自主品牌混合動(dòng)力A組冠軍、亞軍結(jié)束首次CEC之旅，40號(hào)黃福金/孫超車組奪得廠商杯自主品牌A組冠軍。

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(資料圖)

釋放速度?斬獲全場(chǎng)最快

在寧波站，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)是最引人注目的新軍之一。這家自主品牌勁旅以混合動(dòng)力賽車參賽，在排位賽階段就釋放強(qiáng)勁速度。廠商杯、國(guó)家杯排位賽在日落時(shí)分打響。最終，首秀CEC的東風(fēng)風(fēng)神在單圈速度方面更勝一籌，包攬前二，由601號(hào)張子儀/黃琦寧/周宇軒以1分57秒475勇奪桿位。

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混動(dòng)系統(tǒng)敢為人先 耐力精神全數(shù)體現(xiàn)

決賽中東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)三個(gè)車組也順利登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，展示了當(dāng)下中國(guó)汽車工業(yè)敢為人先的創(chuàng)新精神和不畏挑戰(zhàn)的勇氣。

曾經(jīng)代表東風(fēng)風(fēng)神披荊斬棘的劉洋在賽后表示：“其實(shí)我們并不滿足于組別獎(jiǎng)杯，我們唯一的目標(biāo)是沖擊全場(chǎng)第一名，要讓觀眾看到我們賽車的強(qiáng)大實(shí)力。”顯然，中國(guó)的汽車廠商、車隊(duì)和車手，在寧波耐力大戰(zhàn)中都賽出了風(fēng)格和水平，展現(xiàn)了中國(guó)賽車的自信與活力。

既擔(dān)當(dāng)工程師又擔(dān)當(dāng)主力車手的鄭越是全程參與到了賽車的研發(fā)工作，對(duì)賽車性能表現(xiàn)很有發(fā)言權(quán)：“這是我們首次駕駛東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX賽車參加耐力賽，長(zhǎng)距離的比賽對(duì)車的穩(wěn)定性比以往更高。工作的重心是提升可控性，期待能夠進(jìn)一步提升賽車整體戰(zhàn)斗力。”

601號(hào)的張子儀則表示：“第一次駕駛東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX賽車已經(jīng)能夠感受到它的巨大潛力，1.5T‘馬赫動(dòng)力’發(fā)動(dòng)機(jī)和60kW電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)令賽車具備很棒的動(dòng)力和扭矩輸出。借助這次比賽，我們將繼續(xù)挖掘賽車競(jìng)爭(zhēng)力，提升可靠性，希望下一次的比賽能夠收獲更好的成績(jī)。”

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深入一線研發(fā)?展現(xiàn)非凡本色

黃福金在廠商杯自主品牌A組奪冠。“這是陪伴我四年的老伙伴，這次帶到耐力賽的賽場(chǎng)，是想看看一線能發(fā)揮什么樣的成就。今年我們準(zhǔn)備確實(shí)有點(diǎn)倉(cāng)促，有些地方還有很大的進(jìn)步空間。整場(chǎng)比賽優(yōu)先是保輪胎，因?yàn)槲覀冎荒苡脹_刺賽的輪胎跑耐力賽，對(duì)我們是很大的考驗(yàn)，以前也從來(lái)沒這么努力去保護(hù)過輪胎。”談及對(duì)鄂爾多斯邀請(qǐng)賽的展望，黃福金期待滿滿。“我們的目標(biāo)，還是希望一直在CEC賽場(chǎng)上，拿到全場(chǎng)拿靠前的名次。”

CEC寧波站順利落幕。七月底，CEC受鄂爾多斯邀請(qǐng)，北上造訪經(jīng)典的“馬背上的賽道”，進(jìn)行本賽季邀請(qǐng)賽的較量，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)亦將前往內(nèi)蒙挑戰(zhàn)全新未知，敬請(qǐng)期待！