本文轉自：人民網-重慶頻道

“長江號”盾構機開始掘進工作。中鐵十四局供圖

人民網重慶6月16日電 （記者胡虹、實習生向姝頷）16日，一臺長142米、直徑12.66米、重3500噸的“長江號”盾構機在渝湘高鐵長江隧道內徐徐轉動刀盤，啟動難度最大的穿江工作，標志著全國首條穿越長江高鐵隧道正式進入盾構掘進施工階段。

(資料圖片)

重慶長江隧道正線全長11.942公里，從重慶火車站起始，經行范圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建筑、人防洞室、長江河谷、南山山體，隧道整體凸顯穿山、穿城、穿江、穿水的復雜特點，隧道設計為單洞雙線隧道，是全線重難點控制性工程。

據介紹，重慶長江隧道由中鐵二院設計、中鐵十四局集團承建，是長江第一條高鐵穿江隧道。盾構段全長3845米，穿江區間長1282米。地質復雜多變，泥巖砂巖反復多變，節理裂隙帶多，最小覆巖厚度僅10米，穿江難度大。

此外，隧道不僅穿越長江主航道和南山風景區，還穿越重慶渝中半島和南岸區，下穿市人民醫院等126棟建筑物，地表最高建筑160米，6次穿越運營地鐵軌道線。同時，穿越南山翠云水庫等大小水體計4處，距離庫底最小凈距僅17米。

工作人員在檢查“長江號”盾構機運營情況。中鐵十四局供圖

據項目負責人介紹，重慶長江隧道在穿越長江主航道時最大水深有42米，最小覆巖厚度僅10米，最大水壓達到0.9兆帕，相當于指甲蓋大小面積上承受9公斤的壓力。此次穿越長江采用多項最新配置和技術：開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術、高壓沖刷系統、帶壓重型刀盤、有害氣體自動化監測技術、主驅動密封自動壓力平衡技術等。

渝湘高鐵全長近800公里，其中新建重慶至黔江鐵路，正線全長269.5公里，設計時速350公里，從重慶站引出，向東經渝中、南岸、巴南、南川和武隆5個區、彭水縣，止于黔江區。

據了解，長江隧道建成后，將實現重慶站與重慶東站快捷貫通，將重慶站由盡頭式火車站變為貫通式火車站，使渝湘高鐵、渝萬高鐵在中心城區的重慶站與成渝高鐵貫通。

重黔高鐵建成通車后將有效填補重慶渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶中心城區實現一個小時通達，將進一步完善全市高速鐵路網布局，加強沿線區縣和中心城區經濟聯系。