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建設世界內河最大單梯級船閘！京杭運河蘇南段航道“三改二”工程開工

現代快報訊(通訊員王成之記者李娜 文/攝）6月8日，京杭運河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴容改造工程在鎮江正式開工建設。現代快報記者了解到，這標志著打造更具特色的“水運江蘇”拉開大幕。到2025年建成后，諫壁一線船閘將成為世界內河最大單梯級船閘，2000噸級船舶將全天候暢行京杭運河江蘇段。

諫壁船閘位于蘇南運河入江口門處、長江黃金水道和京杭大運河的“十字”交匯口，有“江南第一閘”美稱。該船閘是京杭運河蘇南段唯一直達通江的大型復線船閘，常年有十多個省（市）的運輸船舶通過。一線船閘建于1982年，閘室尺度為230米×20米×4米（閘室長×口門寬×門檻水深，下同），設計船舶年通過能力為4000萬噸，現船舶年通過量約9000萬噸；二線船閘建于2003年，閘室尺度為230米×23米×4米，設計船舶年通過能力為4500萬噸，現船舶年通過量約1億噸。多年來，諫壁船閘貨物通過量在蘇南六個通江口門中穩居首位，通航保障壓力較大。從船型的大型化、貨運量增長的需要出發，急需對船閘進行擴容改造。

諫壁一線船閘擴容改造工程是京杭運河蘇南段航道“三改二”工程關鍵性節點性工程，將按照370米×34米×6米的規模進行擴容改建。建成后，諫壁一線船閘將成為世界內河最大單梯級船閘，預計貨物通過量、船舶通過量2035年將達1.59億噸、2.62億噸，2040年達2.07億噸、3.24億噸，2050年達2.58億噸、3.82億噸，有力促進大宗貨物和集裝箱運輸“公轉水”，加快運輸結構調整，加快形成綠色低碳運輸方式，有力促進揚子江城市群、沿海經濟帶、江淮生態經濟區、淮海經濟區的物資交流，強化港產城融合發展，支撐區域產業布局優化和轉型升級發展。

京杭運河蘇北段全線已建成二線航道，蘇南段2025年“三改二”工程完工后將達到準二級，屆時2000噸級船舶將全天候暢行京杭運河江蘇段，江蘇“兩縱五橫”干線航道網將基本形成，長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的“十字形”主軸將全面實現，“水運江蘇”特色將更加鮮明，降低物流費用、服務產業發展的作用將更加顯著。（部分圖片由通訊員提供）

（校對 張靜超）