仍然記得2010年和同事大黃聊起各家知名汽車品牌時，奔馳和豐田被放在了同一隊列，因為這兩家的產品序列相當豐富，乘用車、商用車、專用車均有涉獵，并且體量也足夠龐大，十幾年之后，一家中國車企快速長成。

2023年1月-6月銷量累計125.56萬輛，而這項數據已經達到了自家2022年銷量的2/3，大約是2023前半年全國新能源汽車銷量的1/3，一家中國長成中國新能源汽車銷量冠軍，即便放眼全球汽車產業，這項數據亦能登頂，如今來看“新能源汽車領導者”實至名歸，它就是比亞迪。

我們再來看看比亞迪都經營著哪些項目？新能源產業、軌道交通、汽車產業、電子產業，目前比亞迪涉獵范圍涵蓋這四大類，并且還打造出了閉環全生態產業鏈，如果您還記得“芯片荒”，那您應該記得比亞迪是為數不過持續提供高交付量的汽車品牌之一，得益于早期的戰略制定，近年來比亞迪在產業布局、技術積累和提升、產品競爭優勢，乃至社會責任等方面，比亞迪取得成績斐然，早在2022年8月，比亞迪就已經躋身《財富》世界500強榜單。

(資料圖)

這段時間以來，印度打算采購千余輛比亞迪純電公交車被要求全款提車的消息熱傳，該消息真實性姑且不必細究，但比亞迪在新能源大客車領域的影響力毋庸置疑。

據悉早在1999年，比亞迪以二次充電電池敲開了日本市場的大門，并且陸續開展了純電大巴、新能源儲能系統、純電叉車等業務，又經過這么多年的苦心經營，從一個又一個被自己突破的銷量數據，我們可以說在汽車產業方面，比亞迪已經長成行業大象，比亞迪綠色清潔能源整體解決方案正在服務全球市場，這也是開篇提到知名汽車品牌奔馳和豐田的原因。

現在來看，“汽車產業新能源化”的賽道轉向決策無疑是明智且正確的，憑借政策和消費市場支持，我國汽車產業在新能源化方面獲得先發優勢，多家車企已經積累了雄厚的新能源技術，并且開始向全球汽車消費市場挺進，以體量、技術積累、產業鏈打造等方面，比亞迪是當之無愧的新能源汽車領導者。

2022年，比亞迪新能源汽車已經進入日本乘用車市場和歐洲市場，在燃油車時代，這幾乎無法想象，但在新能源時代，比亞迪甚至都已經開始向汽車發源地輸出新能源汽車相關技術標準了，還有目前比亞迪業已經和部分全球知名汽車品牌展開新能源技術合作。

目前國內汽車市場中，受新能源汽車產品加速更快、NVH表現更好等先天優勢影響，消費者的汽車消費觀念也正在向“新能源化”轉變，并且隨著充電網絡進一步完善，新能源汽車滲透率正在快速提升，這兩年比亞迪又接二連三發布“冠軍”系列車型，將“油電同價”售價拉進10萬元內，憑借更快、更省、更靜等多項優勢，冠軍系列車型不但進一步助力銷量攀升，同時對同價等級合資燃油車型形成巨大壓力，一些原來相當強勢的傳統燃油汽車品牌也不得不開始以價換量，無論選擇比亞迪的消費者，還是選擇其他品牌的消費者，他們都從激烈的車市競爭中降低了購車成本，獲得了更多利益。

目前比亞迪王朝和海洋兩大系列車型已經奠定了良好的群眾基礎，并且技術積累也隨銷量增長而更加雄厚，這是品牌向上的基礎。

2022年11月，比亞迪達成300萬輛新能源汽車下線，并推出了易四方等黑科技和“仰望”品牌。

2023年1月，仰望發布百萬級新能源車型，即硬派越野U8和超跑U9，自發布起，這兩款車型就成了網紅車型，這也說明比亞迪品牌影響力、號召力已經登上了新的臺階。

2023年6月，比亞迪方程豹官宣，相關消息顯示其售價區間約在40-60萬元區間。

2023年7月，騰勢品牌又推出了一款豪華獵跑純電SUV騰勢N7，進攻30-40萬價位區間細分市場，其中雙槍補能100公里僅需4分鐘，補能350km僅需15分鐘，進一步提升了和燃油車的競爭優勢，并且這款車型的訂單量也相當喜人。

至此，比亞迪以有良好群眾基礎的王朝、海洋系列奠基7-33萬價位區間多車型細分市場；以騰勢品牌沖擊30-66萬元售價區間MPV、獵跑SUV細分市場；

方程豹則是面向專業人群，進擊40-60萬元售價區間細分市場；仰望品牌則沖擊百萬級硬派越野和超跑細分市場，比亞迪汽車品牌矩陣更進一步完善，其品牌影響力、品牌號召力、市場份額和地位必將隨著品牌矩陣的完善而進一步提升，2023年1月-6月的銷量數據則證明了這一點。

憑借前瞻性的戰略眼光和產業布局，雄厚的技術積累，比亞迪打造出了一款又一款熱銷汽車產品，不僅為國內汽車消費市場注入活力，同時也在積極開拓全球市場，2023年1月-6月，比亞迪達成出口新能源汽車7.43萬輛，另外比亞迪仍在持續積極在國內外布局建設新的生產基地、提高產能，一面定制生產滾裝船，加快向海外運輸周轉，相信未來比亞迪還能一次又一次掀開出海新篇章。

站在汽車技術方面，比亞迪已經推出了e平臺3.0、刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等技術，DMO即將亮相，可以說通過多年積累的新能源技術，比亞迪已經屹立行業巔峰，引領著新能源汽車產業發展方向。

站在汽車產業層面來看，比亞迪和眾多伙伴都曾站在風口，不過比亞迪更好的把握住了機會，幾年時間快速達成一飛沖天，成就了汽車新能源化的中國式奇跡。

其實汽車新能源化還有一層深意，就是助力節能減排，早日實現雙碳目標，2022年4月，比亞迪宣布停止純燃油車生產和制造，這對全球汽車產業、企業都起到了引導性示范作用。

今時今日，結合產業布局、技術積累、汽車銷量等多維度來看，比亞迪已經長成世界級汽車品牌，它的快速成長不僅改寫了中國汽車競爭新格局，它的成長之路也將成為汽車史上的教科書級案例。

?注：文內部分配圖源于網絡，侵刪！