城市代步選什么樣的車型？小編認為一款純電A0級小車最為合適。小巧、靈活、安全可靠，最關鍵的是純電出行，主打的就是一個省。

(資料圖片)

目前在售的純電A0級小車也不少，關注度頗高的自然少不了比亞迪海鷗，那么海鷗為何能備受關注？又是不是一輛合格的城市代步小車？

帶著這些問題，我們對海鷗進行了一次120多公里的試駕體驗。

作為海洋網的最新車型，比亞迪海鷗采用了銳利的車身線條，讓整車看起來充滿了動感和科技感。相比其他小型車，海鷗的車身比例更為協調，加上前唇、側裙和大尺寸后底部擾流板等裝飾，使得整車更具有視覺沖擊力。

海鷗的長寬高是3780*1715*1540mm，軸距只有2500mm，但設計非常用心，內部空間設計以實用為主，駕乘空間和后備廂空間都非常充足，儲物空間也非常多。此外，后排座椅可以整體放倒，滿足日常出行需求小編認為是沒有問題的。

內飾方面，比亞迪海鷗的設計簡約、實用，功能區域劃分清晰。全系配備7英寸液晶儀表和10.1英寸中控大屏。海鷗還配備了一些實用的配置，比如主駕駛座椅電動調節、前排手機無線充電、NFC鑰匙、對外放電等，這些配置都能夠提高車輛的實用性和舒適性。在安全性配置方面，比亞迪海鷗被動安全功能比較齊全，包括前排雙氣囊、前排側氣囊、側簾氣囊等，這點相比競品車型而言更加良心。

城市代步大家最為關心的肯定是續航和動力表現，比亞迪海鷗有兩種續航版本，CLTC純電續航305km和405km，搭載的是前置前驅單電機，最大功率為55kW，峰值扭矩為135N·m。小編自己已經有一輛純電小車，續航也是405km，開了一年半跑了2萬1千公里，還是跑得挺多的，但是每周最多也只需要充電兩次，還是比較方便。同時405公里續航也適合短途出行，親測從昆明-撫仙湖來回是完全夠用。因此小編是建議大家直接購買海鷗405km頂配的版本，與中配版本相比價格僅貴了9千元，但是多了100公里的續航會更加實用。

再來聊聊試駕感受，海鷗開起來還挺舒服，比我預想當中要好不少。雖然這臺車最高限速130，但對于這樣定位的車型來說這個限速個人覺得沒什么問題，畢竟這種車大部分的使用場景還是在市區。

市區駕駛中，海鷗是非常靈活的，開起來完全不用擔心窄路或者停車這些問題。海鷗的整體動力反饋是比較線性的，沒有新能源車那種竄動感。你可以比較輕松的把它開出一種很穩的狀態，小編覺得這是它的優點，自己開著舒服，坐車的人也不容易暈車。當然，海鷗也有一些缺點，在高速上從100km/h到120km/h，提速過程就有些慢。但這并不是海鷗這款車的問題，而是電機的物理特性。它比較有勁的加速階段只能到80km/h，但是對于這樣一臺城市代步小車來說，也已經非常夠用了。

其次，海鷗的動能回收是小編比較喜歡的調教。動能回收模式開到標準和較大回饋下松開油門車子都能向前滑行一個較遠的距離。如果你是家里有一臺油車，或是從油車轉過來開這臺車，那相信你也能很快適應。

這次試駕經過了城市道路、高速、縣道，全程開空調制冷5擋風量，載兩人，大約行駛120公里，并且以80碼以上速度行駛的路程占了60%左右。試駕結束以后我們的剩余里程還有267公里，可以說續航表現是非常不錯的。

總的來說，海鷗的空間設計非常實用，外觀動感科技，續航表現和駕乘表現也很不錯。作為比亞迪最新推出的純電A0級代步車，雖然很多人認為它價格略高，但小編認為它的品質和駕駛體驗能夠對得起它的價格。如果你需要一款實用性強、駕駛體驗好的城市純電代步小車，那么海鷗絕對是一個不錯的選擇。