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雷克薩斯RX系列可謂是豪華SUV在國內(nèi)的一股清流，盡管呼聲再高，也毅然決然的堅守純進(jìn)口的身份。2023款RX 450h+，價格讓人“仰望”，優(yōu)惠幅度也遠(yuǎn)小于BBA等其它豪華品牌，但銷量表現(xiàn)卻緊隨BBA，穩(wěn)居豪華品牌前列。

2023款雷克薩斯RX 450h+給人的第一感覺是“不負(fù)豪華之名”，它采用了全新的家族式設(shè)計，整體上延續(xù)了RX現(xiàn)款的設(shè)計風(fēng)格，前臉的家族化紡錘體中網(wǎng)調(diào)整為一體化格柵，并且融入了漸變式的設(shè)計元素，兩側(cè)的大燈組內(nèi)部依然保留了L形日行燈。在熟悉了這些之后，這款車給人的第二感覺就是“年輕科技”，更犀利的車身腰線、更加細(xì)膩的漆水，以及車尾那糅合了羽翼風(fēng)格的貫穿式尾燈與懸浮式車頂，是Z世代會喜歡的尊貴設(shè)計。

最讓人感到眼前一亮的，必須是內(nèi)飾部分了。雷克薩斯給人一貫的印象都是豪華典雅的，而今天這臺RX 450h+豪華感似乎沒有現(xiàn)款那樣直接，反而是“Tazuna韁繩”設(shè)計理念，讓車內(nèi)多了幾分科技感。中控采用了14英寸大屏，支持無線CarPlay和OTA，且與其他品牌不一樣的是，RX 450h+保留了大屏下方空調(diào)面板的實(shí)體按鍵和旋鈕，質(zhì)感非常不錯。在這“無用大屏”漫天飛的時代，只能說一切都恰到好處！

今天試駕的這臺RX 450h+是插混車型，搭載了2.5L發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)，總功率來到了174kW，總扭矩391N·m，最大可帶來309Ps的馬力，也讓這輛兩噸多的大家伙行駛起來十分流暢絲滑，有著豪華車該有的行駛質(zhì)感。而對于城市通勤來說，這臺RX 450h+只要電池電量充足，幾乎都以純電行駛為主；當(dāng)遇到紅綠燈起步或者超車時，只需深踩油門，強(qiáng)勁動力瞬間迸發(fā)，超車起步快人一步！

像我這種對駕乘體驗(yàn)感要求較高的人，這輛RX 450h+可以滿足我的所有期望，底盤調(diào)教方面走的依舊是舒適路線，在過彎時的感受非常整體，側(cè)傾的感覺很小。通過又起伏的路面時，對于彈跳的抑制也十分到位，幾乎沒有多余的動作。甚至可以說，面對全場景用車，雷克薩斯RX 450h+都能輕松拿下。前置四驅(qū)搭配麥弗遜+多連桿的懸掛也能大大降低顛簸路面帶來的不適感，用一句話形容就是“將豪華進(jìn)行到底”。

就愛好來講，西方人喜歡咖啡，性格較為活躍；東方人喜歡茶，更加沉穩(wěn)。但無論雷克薩斯怎么變，它那豪華典雅的感受依然不變，這也讓我對這臺RX 450h+情有獨(dú)鐘，因?yàn)槟鞘抢卓怂_斯獨(dú)有的味道！