關于斯柯達退出國內市場，在國內車市已經傳聞已久。但斯柯達官方卻一再聲明，不會退出國內市場。

(資料圖片僅供參考)

今年6月6日，上汽斯柯達的代表之作明銳迎來了在國內市場誕生16周年的日子。斯柯達官方還邀請了不少的明銳的老車主，一起為斯柯達明銳慶生。

提起明銳，我覺得需要多聊幾句了。因為認識斯柯達，就是從明銳開始的。在2007年明銳剛剛在國內上市的時候，因為當時車市競爭并沒有那么激烈，再加上明銳本身的產品力也相當出色，在銷量上確實取得了不錯的成績。

雖然到后來，明銳開始逐漸向大眾學習減配，但銷量依舊堅挺。看了一下數據，在2014年12月，明銳一款車的銷量就達到了19971輛。

即便是到了2018年底，明銳單月銷量依舊能夠破萬。直到進入了2019年后，明銳的銷量才徹底崩盤。

在進入國內市場16年后的今天，明銳可以說在國內轎車市場已經基本上沒有了存在感。在剛剛過去的5月，明銳銷量為391輛。

說完了轎車，我們再來看一看斯柯達SUV的銷量情況。目前銷量最好的兩款SUV是柯米克GT、柯迪亞克。5月這兩款車的銷量分別是634輛和576輛。

別看銷量不怎么樣，但柯迪亞克可是跟大眾途觀L是兄弟車型，動力、平臺和技術也都完全一樣。看看人家途觀L的銷量，柯迪亞克賣的差，只能說明斯柯達這個品牌市場和消費者不認。

和斯柯達銷量形成鮮明對比的，是一汽大眾的捷達。

捷達品牌的成立，大眾本來是要用它來跟自主汽車品牌競爭。但是沒想到的是，捷達品牌的到來，居然成了壓死斯柯達的“最后一根稻草”。

銷量數據顯示，2020年1月捷達首款車型VS5銷量為16908輛。也是在這個時候，捷達的月銷量從2019年12月的34555輛跌至9664輛。一直到現在，捷達在單銷量上都遠超斯柯達

之所以會出現這樣的情況，在車快評看來，可能是因為國內消費者對于捷達的認知度比較高，而斯柯達相對來說整體的品牌影響力就差很多了。

再加上同樣的車型，捷達的售價更親民。以中型SUV柯迪亞克為例，同級別的捷達VS7入門版車型的售價只有10.59萬元，頂配車型也不過13.79萬元。而柯迪亞克入門版車型售價就達到了19.19萬元，頂配車型更是高達24.39萬元。這個價格，基本上和途觀L已經非常接近了。

難怪大家都說，斯柯達沒有大眾的命，卻得了大眾的病——減配，售價還貴。至于斯柯達到底會不會退出國內市場，相信很快就會有分曉，讓我們拭目以待。

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