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五月份重慶上市的超混電驅奇駿，大多數人以為定價要去到二十大幾萬，結果最后定價震驚了整個行業，很意外只要20萬以內，18.99萬，18.99萬，只要18.99萬，重要的事情說三遍。它只有兩款車，頂配也才 19.99萬，頂配也就是增加了19寸輪轂，車頂行李架和智能電動后備箱等。

6月23日，東風日產超混電驅奇駿在佛山區域隆重上市。東風日產佛山區域廠家代表、新老車主、以及眾多主流媒體、佛山本地KOL出席此次上市活動。

蹭著這個機會可以深度試駕一下這臺超混電驅奇駿，感觸最深的就是一腳油門下去就沖出去了，響應很快，對比自己開的老奇駿真的有立馬想要置換的沖動。

應該是為了更好地技術科普，東風日產也把奇駿e-POWER版官方名稱定為“超混電驅奇駿”。

奇駿這個E-POWER技術增程式技術，應該是油車技術的巔峰，250千瓦，525牛米的動力，在2.0T的級別，除了AMG其它再 無對手。日產的E-POWER混動技術，它是一種增程器自發電的電驅技術，只要給作為增程器的內燃機加油，就能夠實現百分百 的電驅。沒有里程焦慮也沒有充電的麻煩。

這個品質和價格意味著在20萬元以上或者20萬以內的suv細分市場，它是沒有對手的，因為你要找到一個是合資產品，它還要是四驅，加速6.9 秒左右，它還要能夠省油，配置還很高，18.99萬就有了propilot這個L2級的輔助駕駛，12.3英寸的中控大屏，車聯網，真皮 座椅，電動主駕調節，全景天窗，多加一萬，就能買到19寸的輪轂，還有12.3英寸的全液晶儀表，加上一個HUD，還有電動尾 門。這么多項目合在一起，當下的混動車，續航能力還是差強人意的，不管油混還是插混，有的小幾十，有的一兩百。在造車 新勢力里面增程式基本是三四十萬的價格，而二十以內，只有超混電驅奇駿這個最優質選擇了。

其實，完全可以把e-POWER的電池當成一個變速箱，它就是個動力媒介，讓這臺車花最低的代價，實現純電的輸出。而發動機也一直處在一個合適的，均衡的轉速工況。電車的感受，混動的油耗，但卻是最低的工程實現成本。

整個試駕的過程有了日產沙發廠的加持，沒有感覺絲豪疲憊，同時也沒有電車的不適應感，因為有增程器，可以對沖電車里頭很多低頻的振動，在超混電驅奇駿這臺車上可能永遠不會出現低頻壓耳的問題。

站在電車的角度來看，超混電驅奇駿幾乎是一套接近完美的技術路線——沒有里程焦慮，沒有充電焦慮，也沒有動力焦慮，更不要為波峰波谷的電價焦慮。電車的感受，油車的習慣，可能除了油價之外，超混電驅奇駿讓我感受不到任何焦慮。

試駕完這臺超混電驅奇駿，我覺得需要重新定義奇駿，性價比之王，您值得擁有。