參與“新能源車下鄉”的車型和企業名單終于出爐！

(資料圖片)

名單當中一共有69款車型，其中以國產車為主，一汽、比亞迪、廣汽等自主品牌均有多款車型位列其中，大眾ID.3、ID.4等合資車也能見到，倒是特斯拉缺席了“下鄉”活動。

接下來讓我們具體看看有哪些車型入圍，說不定就有你想買的那一臺！

名單當中涉及到多類車型，包含轎車、SUV、輕卡等，基本能夠滿足多種用車需求。

如果想單純買一個便宜的代步車的話，五菱宏光MINIEV、長安Lumin等微型車可供選擇；如果想買一臺舒適家用車、空間需求高的話，比亞迪宋PLUS、唐DM-i等SUV也能滿足需求；如果想拉拉貨的話，五菱宏光小卡EV、星享V6E等也是不錯的選擇。

從公告中，筆者發現幾個有意思的點，和大家一起分享一下：

首先，公告中明確提到要“完善充電設施布局”，可能很多人都覺得“下鄉”這個事情最重要的是有多少優惠，但其實配套設施同樣重要。

之前，“家電下鄉”的時候，其實很多農村并不是買不起家電，而是配套設施跟不上，家電沒法用。農村電壓不穩、時常斷電，導致電器無法正常使用，有些地方甚至沒有自來水，洗衣機自然沒有了用武之地。

為此，與”家電下鄉“同步進行的是農村電路改造以及自來水供應。與之相對的，新能源車下鄉的同時，充電站等基礎設施也應一同下鄉。

農村完善充電基礎設施不僅方便當地村民充電，也能夠為鄉村旅游帶來配套。城市里電車越來越多，當這些車主在考慮自駕游時，附帶周邊充電方便的“農家樂”是不是就更有優勢了呢？

另外，公告中并未提及用車場所，對于進城務工、并且有農村戶口的人來說是一大利好。

使用成本上，新能源車相較于油車更有優勢，在配套設施完善之后，無論是城市通勤、還是自駕返鄉，都能減小進城務工者的壓力。

但同時，對于“新能源下鄉”的活動，筆者也有一些憂慮。

其一：國家補貼是否真正能惠及消費者，還是肥了4S店？

之前購置稅減半以及政府補貼的時候，某些4S店卻趁機漲價，原本惠民的政策反而讓它們鉆了空子。

其二：農村目前真的需要新能源車嗎？

雖然前文筆者提到充電設施對農村的幫助，但是單論新能源車使用的話，或許對于居住在本地的村民來說需求并沒有很大。

農村的活動半徑并不大，往往一年也開不了1萬公里，燃油車和純電車的用車成本并不會差太大。

這時候反而“即時用車”更加重要，能夠隨時應對長途出行的燃油車無疑是首選。

總的來說，“新能源下鄉”對于汽車行業發展無疑是有重大意義的，也希望能夠借此機會，帶動農村的基礎設施建設以及經濟發展。

最后，你覺得農村需要新能源車嗎？歡迎在評論區與我們互動。