在2023上海車展上市的嵐圖追光又在6月17日于北京完成了區(qū)域上市。作為純電中大型轎車，追光共推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版兩個(gè)版本，售價(jià)分別為32.29萬(wàn)元和38.59萬(wàn)元。作為東風(fēng)系的掌上明珠，嵐圖作為新品牌主打向上的重任。那么這臺(tái)全新的追光會(huì)成為嵐圖新的爆點(diǎn)么？

“天地鯤鵬”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是嵐圖的品牌設(shè)計(jì)思路，同樣出現(xiàn)在追光身上。前格柵與兩側(cè)的大燈組相連接形成貫穿式設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車頭的視覺(jué)寬度，前包圍則采用了較為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)樣式，兩側(cè)獠牙式造型讓新車更具攻擊性。車身顏色方面，新車提供杜若白、日光橙、云光藍(lán)、琉光金四種顏色。

車身尺寸方面，追光長(zhǎng)寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm，妥妥的中大型轎車大小。隱藏式門(mén)把手和低風(fēng)阻輪圈為整車0.225Cd風(fēng)阻系數(shù)貢獻(xiàn)了微小的力量。至于新車前后翼子板微寬出車身的設(shè)計(jì)，則為追光帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

【資料圖】

貫穿式的LED尾燈組設(shè)計(jì)在目前的新車上屢見(jiàn)不鮮，內(nèi)部光源的排列組合在點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度；追光還配備了可自動(dòng)升降的電動(dòng)擾流板，在高速行駛時(shí)最高可提供40kg下壓力。新車還搭載31個(gè)高性能傳感器，12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及2個(gè)高精度定位單元，用以為輔助駕駛系統(tǒng)提供硬件支持。

3塊12.3英寸組成的聯(lián)屏是進(jìn)入追光車內(nèi)注意到的最主要部分，其內(nèi)置騰訊視頻、嗶哩嗶哩和QQ音樂(lè)等娛樂(lè)功能，并且支持手勢(shì)控制、四區(qū)語(yǔ)音系統(tǒng)以及人臉識(shí)別和聲紋識(shí)別此外，其還配備AR-HUD抬頭顯示，擁有60英寸大畫(huà)幅，可顯示30+類交通信息。

配置方面，新車將配備14揚(yáng)聲器的丹拿音響、2.18m2全景天幕+雙電機(jī)分區(qū)卷簾、全車座椅均標(biāo)配加熱、通風(fēng)和按摩功能；后排配備7英寸控制屏，可調(diào)整音響、加熱、通風(fēng)、氛圍燈等功能。駕駛輔助方面，新車將搭載高通8155芯片，并配備嵐圖最新的自研高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)、首創(chuàng)的遠(yuǎn)程挪車功能以及泊車記憶功能等。

在動(dòng)力上，嵐圖追光配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率為160kW（218馬力），后電機(jī)最大功率為215kW（292馬力），系統(tǒng)總功率375kW、最大扭矩730牛·米；官方0-100km/h加速時(shí)間為3.8s，制動(dòng)距離為33.83m。動(dòng)力電池將提供109kWh電池或86kWh半固態(tài)電池，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為730km (CLTC)和580km(CLTC)，其還支持超快充，充電10分鐘可補(bǔ)能230km的續(xù)航。

另外值得一提的是，嵐圖追光底盤(pán)采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并且還配備CDC電磁懸架，其擁有4D智慧底盤(pán)技術(shù)，可根據(jù)縱向加速度、車輛轉(zhuǎn)向角等信息，判斷駕駛意圖，并主動(dòng)對(duì)減振器阻尼力進(jìn)行調(diào)整。另外，其智能四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-100%前后扭矩分配。

參考新車32.29-38.59萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，諸如蔚來(lái)ET7、智己L7等車型都會(huì)成為追光的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但相比蔚來(lái)ET7和智己L7動(dòng)輒40+以上的價(jià)格來(lái)說(shuō)，在配置極為接近的情況下，追光的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更為明顯。不過(guò)在轎車熱潮逐漸減退的當(dāng)下，想要留住用戶為旗艦轎車買(mǎi)單并不容易。

從嵐圖公布5月交付數(shù)據(jù)來(lái)看，其共計(jì)交付新車3003臺(tái)，同比增長(zhǎng)231%。目前嵐圖旗下?lián)碛腥钚萝?，分別是定位中大型SUV的嵐圖FREE、定位中大型MPV的夢(mèng)想家以及定位中大型轎車的嵐圖追光。

嵐圖品牌主打30-40萬(wàn)左右的區(qū)間。對(duì)于嵐圖而言，它似乎什么都想要，從產(chǎn)品布局也可見(jiàn)一斑。不論是MPV、SUV還是轎車，又或是純電、增程和插混，消費(fèi)者的各種需求總能滿足。

在30萬(wàn)以上售價(jià)區(qū)間所處的中高端市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。也許在“蔚小理”剛剛創(chuàng)立的年代，智能駕駛、智能座艙等還是新鮮的產(chǎn)物，足以吸引“玩具”需求的用戶買(mǎi)單。但如今內(nèi)卷如此激烈，想要讓消費(fèi)者對(duì)高溢價(jià)車型買(mǎi)單，那就要提供更多的價(jià)值。如果嵐圖沒(méi)能有吸引客戶的更多創(chuàng)新點(diǎn)，比用戶群體和品牌認(rèn)知度又無(wú)法和老牌新勢(shì)力相比的話，那“從高向低”的發(fā)展思路恐怕并不好走。

什么都有就一定能收獲關(guān)注熱度么？到也未必，嵐圖大概需要一個(gè)博人眼球的產(chǎn)品標(biāo)簽和人設(shè)，就仿佛提到科技和價(jià)格戰(zhàn)士，我們會(huì)想到特斯拉；專注家庭出行，第一反應(yīng)是理想；用戶體驗(yàn)優(yōu)秀，那多半是蔚來(lái)。把目光放回到追光上，駕控、智能、豪華、安全等各維度的表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有明顯短板，但缺乏的似乎是一個(gè)破圈的機(jī)會(huì)。

寫(xiě)在最后：

對(duì)于站在東風(fēng)汽車這個(gè)巨人肩膀上成長(zhǎng)起來(lái)的嵐圖，擁有自建工廠、完整供應(yīng)鏈等核心能力，更可以將大筆資金投入到核心技術(shù)研發(fā)中。追光作為品牌換新后的首款車型，其產(chǎn)品力值得肯定，但如何破圈讓消費(fèi)者進(jìn)行充分認(rèn)知恐怕是眼下的待解決的問(wèn)題?！緄Dailycar】