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有電動車的朋友肯定都知道，電動汽車的致命弱點是在冬季行駛里程減少20%以上。就像在寒冷的天氣里內燃機車輛的燃油效率下降一樣，電動汽車的電量消耗的也特別快。這是因為鋰離子電池的特性決定的。因此中國北方，特別是東北地區的電動車銷量是很低的。

由于電池內部由液體電解質組成，電解質起到了鋰離子往返于陽極的通道的作用。但是氣溫下降，電解質變硬，內部阻力增大，效率降低。

像這樣，溫度對電池效率有相當大的影響。電動汽車電池在相對溫和的溫度下運行效率最高。雖然每輛車都有差異，但在-7°C至-10°C時電池充電速度也會減少約30%。挪威汽車聯盟的數據顯示，冬季電動汽車的行駛里程平均減少了18.5%。

廣汽集團（GAC）的子公司“巨灣技研”宣布在電池熱管理方面取得了劃時代的成果。其開發的鳳凰電池以便于熱管理技術的超導材料為特點。

據官方介紹，鳳凰電池還擁有高效能熱管理、多合一彈倉式結構、總線電壓升降開關矩陣等三大技術亮點。其中，高效能熱管理技術，可確保汽車全天候環境下正常運行，即使是在寒冷的冬季，仍然可以實現5分鐘從-20℃升至+25℃的極速熱車。

搭載巨灣鳳凰電池的車型可在全天候條件下如常運行，并在300～1000伏不同電壓平臺上均可實現最高8C極速充電，電量從0充到80%僅需6分鐘。

此外，鳳凰電池采用了新的結構設計，不僅大大改善了電池熱管理，而且體積利用率提高到75%，提供250Wh/kg的能量密度。因此，中國標準（CLTC）的行駛距離可以達到985公里，電池壽命為10年或80萬公里。

雖然中國的標準比美國環境保護署樂觀得多，但數據看起來非常良好。據該公司透露，鳳凰電池將于明年批量生產。預計到明年年底將搭載在廣汽旗下電動汽車品牌埃安電動汽車上。

在電池方面，各個汽車品牌都開始有自己的核心技術了，亞迪的刀片電池，吉利的神盾電池，埃安的彈匣電池，長城的大禹電池，上汽的魔方電池，如今又新推出了一種全新的電池類型。在新能源汽車產業的這條道路上，中國各家企業你方唱罷我登場，好不熱鬧，我想中國電池產業就是在這樣的競爭中做強做大的。要說為什么國外汽車品牌永遠都趕不上中國品牌的速度，我就是這個原因了！