不要以為性能駕控只是轎車的專屬，當超跑品牌打造一款SUV，極致的駕駛魅力同樣誘人，比如法拉利Purosangue和蘭博基尼Urus。只是它們都使用的是內燃機，在新能源時代，一款純電超跑SUV才是那個真正的先鋒座駕。作為首個踐行全面電動化的豪華品牌，路特斯在2018年就提出“Vision80”品牌復興計劃，宣布向電動化和智能化全面轉型。

(資料圖片僅供參考)

旗下的路特斯Eletre理所當然成為世界首款純電超跑SUV，和很多加速快的純電SUV不同，路特斯Eletre是一款真切的超跑型SUV，因為它有著路特斯75年的超跑設計與賽道工程技術底蘊。今年年初路特斯Eletre試駕車陸續到店，今天我們就到蘇州路特斯中心探店一番，看看這臺純電超跑SUV究竟有什么樣的極致駕控魅力。

超跑設計，SUV中的空氣動力學先鋒

深邃的黑色代表著神秘和運動，蘇州路特斯中心這輛采用“星際黑”車漆、選裝 22 英寸全黑輪轂的路特斯Eletre，就有一種特別的吸引力。而且你會發現，路特斯Eletre和常規SUV在車身設計上并不一樣，它看起來很扁平，隱藏的7組Race Aero空氣動力學風道、主動尾翼、分體式破風尾翼和主動進氣格柵，展示明顯的超跑基因。這使得路特斯Eletre擁有低至0.26的整車風阻系數，最大行駛凈下壓力更達90公斤。

同樣是100萬左右的保時捷卡宴，外觀設計就沒有如此具有跑味，0.35風阻系數也將影響其高速提速或賽道尾速。再有 有點 就是，黑色的卡宴其實更具商務感，路特斯Eletre因為超跑造型的緣故，黑色車漆的它更像一個蓄勢待發的“黑武士”。

在智能化時代，路特斯Eletre還將品牌的馭風實力繼續精進，它搭載了4個激光雷達，凸出的激光雷達可是“風阻殺手”， 路特斯Eletre機智地將車頂和兩側翼子板上迎風的激光雷達，以電動伸縮形式隱藏起來，最大程度降低風阻。此外，Eletre將成中國最早提供流媒體后視鏡的量產車型，這也會進一步降低風阻，同時為駕駛員提供更大的動態視野。

內含賽道基因，堪稱公路最佳駕控SUV

路特斯Eletre分為S+和R+兩個車型，售價分別是82.8萬元和102.8萬元。R+版本可輸出675千瓦的峰值功率、985牛·米的峰值扭矩，并具備后電驅兩速變速箱，零百加速2.95秒，是名副其實的“2秒俱樂部”成員，也是目前全球最快的雙電機量產純電SUV。我們所試駕的是S+版本，可輸出450千瓦的峰值功率、710牛·米的峰值扭矩，最快零百加速為4.5秒。

對于一款中大型SUV，即時的動力響應顯然是最優解，駕駛路特斯Eletre在城市道路，一不留神就到了超速的邊緣。路特斯Eletre具備個性、運動、舒適、經濟、越野四種駕駛模式，運動模式下可將力雙腔空氣懸架降到最低，進一步降低風阻，同時座椅對身體包裹程度更高，激烈駕控時可以將你牢牢地固定住，而越野模式下可創造最大離地間隙，將SUV的通過性優勢發揮到最大。

相比路特斯Eletre出色的加速能力，更讓我感嘆的是它如同超跑的駕控。首先它給到你非常豐富的轉向反饋手感和路面反饋，在一天的體驗中，無論是城市街道，亦或是高速路面，這種時刻交流感都讓人沉醉其中，就像過去路特斯跑車那般富有魅力。

其次是它的動態姿態完全顛覆了我們對SUV的認知，轉彎、變線時，路特斯Eletre車身的側傾感微乎其微，即便在街道快速掉頭，側傾保持也是如此，令人直呼“公路最佳駕駛SUV”。正是這種“賽道級”的穩固感，極好地說明了路特斯Eletre純電超跑SUV的定位。

而這樣極致的表現，正是源自路特斯Eletre 75年的賽道調校經驗，它的6D智能底盤系統，可精準調配6個自由度底盤系統、動力系統、空氣動力學套件的介入狀態，最大化發揮車輛性能。動態駕駛過程中，帶有CDC連續阻尼可調減震器的空氣懸架自動切換，能夠瞬間提升足夠的支撐剛度或舒適的駕駛體驗，同時智能防側傾控制系統，則可實現對車輛縱向支撐力的精確控制，實時計算僅需2毫秒，便能主動調整車輛側傾剛度。

最后是靈巧的動態表現，特斯Eletre車身長度達到5103mm，軸距長達3019mm，“輕巧”是它的最佳形容詞，配置了主動后輪轉向系統的特斯Eletre，能在高速時實現前后輪同向轉向，犀利的動態響應讓你的每次操作都如魚得水，并且提升操控穩定性。如此一來，便造了特斯Eletre和超跑相同的駕控姿態。

體驗出眾，新能源賽道的頂級智能表現

作為一款新能源SUV，路特斯Eletre也是一款智能車，具備高階輔助駕駛能力和智能座艙。硬件參數上，路特斯Eletre妥妥處于第一梯隊，整車配備4顆激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達等共34顆傳感硬件，匹配具備508TOPS算力的雙英偉達超算芯片，可在高速高路、城市部分路段和停車場實現高階輔助駕駛能力，對其 ACC全速域巡航、車道居中功能實際體驗下來，確實處于行業第一梯隊。

座艙部分，路特斯Eletre豪華的設計理念，融合了前瞻科技、新型材料和創新工藝。座艙前排共有3塊屏幕與29英寸的AR HUD，15.1英寸懸浮式OLED多媒體屏幕不僅是超薄設計，還支持翻轉，將時代前沿的科技氛圍演繹得淋漓盡致。車機是全球首款UNREAL引擎實時渲染的HYPER OS座艙操作系統，采用雙8155芯片，支持超級圖像渲染和5G車載以太網等功能，其中考究的UI 設計，值得新勢力們學習。

豪華感，是路特斯Eletre座艙的另一個特點。它的內飾通過大量采用新型緞面編織1K碳纖維、激光切割真木、液態金屬等考究材質，進一步烘托豪華氛圍。而地毯、行李箱等則采用可100%循環使用的ECONYL再生尼龍，來保證座艙環保性。同時，路特斯Eletre標配15個揚聲器的英國瑰寶級音響品牌KEF音響，音質表現出色，加之座艙優秀的隔音效果，簡直就是一個移動的音樂殿堂。

總結

盡管路特斯Eletre在動力能源上，與路特斯過去那些經典跑車不同，但本質其實都相同，它們都是為駕駛者而生的駕控機器，SUV的身型沒有改變路特斯Eletre賽道基因，它依舊具備極致駕控體驗。與此同時，在走在行業前沿的智能科技，以及全新的豪華設計，使得路特斯Eletre的用車場景多樣化。路特斯Eletre是純電SUV的標桿，也是百萬級 純電SUV繞不開的選擇。