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作為國內(nèi)富人階級最喜歡的豪華MPV之一，豐田埃爾法的市場地位毋庸置疑。但是，目前銷售的這代埃爾法還是2015年發(fā)布的產(chǎn)品，其產(chǎn)品力在2023年已經(jīng)顯得競爭力不足，急需一次大換代來提升整個車系的競爭力。

現(xiàn)款埃爾法

另外，現(xiàn)款埃爾法也沒有使用豐田TNGA架構(gòu)，并且它的2.5L混動系統(tǒng)也是豐田老一代的技術(shù)，并非最新的TNGA動力。因此，早在今年2月份的時候，豐田就對外透露了新一代埃爾法的消息。近日，有海外網(wǎng)友在豐田工廠內(nèi)拍到了新一代埃爾法及其姊妹車型威爾法的實車，新車計劃于6月21日全球首發(fā)，未來會繼續(xù)引入國內(nèi)銷售。

從曝光的實車來看，全新一代埃爾法的前臉并沒有懸掛埃爾法專屬車標，而是使用了更常規(guī)的豐田牛頭標。在中網(wǎng)部分，全新埃爾法依舊采用了大面積的鍍鉻鱗片設(shè)計，整體營造出巨大的U形結(jié)構(gòu)，并且與大燈組融為一體。另外，全新埃爾法的車頭明顯更長，并且采用了更傾斜的雙A柱設(shè)計，這樣都有助于提升車輛的碰撞安全性。

在尾部設(shè)計上，全新埃爾法上半部采用大面積熏黑造型，中間還有橫向貫穿的鍍鉻飾條。同時，車輛的側(cè)面和尾部做了融合的凹面，看起來非常有立體感。值得一提的是，由于埃爾法本身是主打日本本土市場的車型，所以歷代埃爾法的尺寸都不會太大，尤其是車身寬度部分，基本會控制在1.9米以內(nèi)，與寬度接近2米的賽那在定位上有明顯差別。

除了全新埃爾法外，它的姊妹車型威爾法也將迎來換代，新車在車身造型上與埃爾法保持一致，但是前臉使用粗壯的橫向鍍鉻飾條，下包圍還加入了一圈巨大的鍍鉻裝飾，同時車輛的輪圈尺寸更大，看起來更有運動感。

在車尾設(shè)計上，全新威爾法在尾燈部分與埃爾法略有不同，下包圍與車頭一樣增加了一圈鍍鉻飾條，整體看起來更有氣勢。不過，這埃爾法和威爾法的設(shè)計，怎么看都有點廣汽傳祺M8宗師版的味道......

內(nèi)飾部分，根據(jù)此前曝光的官方渲染圖來看，全新埃爾法依舊會保留大量的實體按鍵，但是在車機屏幕部分會有提升，并且也會換用更精致的電子擋桿。同時，新車會繼續(xù)使用2+2+3的7座布局，第二排的獨立座椅將采用航空頭枕設(shè)計，并且擁有第二排獨立天窗、娛樂屏、扶手觸控屏等配置。

按照此前的傳聞，全新一代埃爾法/威爾法將使用與賽那、漢蘭達相同的TNGA-K平臺打造，整車的安全性和行駛質(zhì)感會有質(zhì)變。動力部分，新車也將全面升級TNGA動力，純?nèi)加桶娌捎?.5L DynamicForce發(fā)動機，擁有205馬力、250N·m，匹配模擬10速的CVT變速箱。混動版則使用2.5L THS混動系統(tǒng)，綜合功率211馬力，提供前驅(qū)和E-Four電四驅(qū)可選。作為對比，現(xiàn)款埃爾法的2.5L混動系統(tǒng)綜合功率只有163馬力，性能差距還是很大的。

從目前的國內(nèi)市場環(huán)境來看，雖然高端MPV依舊有一定的需求，但隨著傳祺M8、騰勢D9這類3、40萬價位國產(chǎn)高端MPV的崛起，也已經(jīng)有一部分“老板”在購車時已經(jīng)不再盲目追求身價百萬的埃爾法了，而是選擇產(chǎn)品力更加全面的國產(chǎn)車型。對于豐田來說，要想繼續(xù)穩(wěn)住埃爾法系列在國內(nèi)的地位，他們還在在配置、動力、行駛感受、智能化層面投入更多的成本才行！