隨著國內新勢力品牌技術實力的提升，其銷量也出現了快速提升，為了充分展現各家的技術實力和產品品質，相關品牌在進行宣傳時似乎也逐步夸大化，此前李想本人宣稱理想L9在500萬以內沒對手，便引發了市場強烈的反應，畢竟在汽車消費鏈頂端，還有諸如勞斯萊斯和賓利這樣的超豪華品牌，妄言500萬內最強SUV實在是有些夸張。

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而在上海車展之前，華為連續舉辦兩場發布會，分別發布了新一代智能駕駛系統、鴻蒙座艙以及問界M5新品。而在談及問界新車M9時，余承東再次發表了引人注目的言論，直接號稱M9是1000萬以內最好的SUV。此話一出，所有的網友便坐不住了，甚至有部分網友調侃：“吹牛”不用交稅？“本來準備提庫里南，現在打算等一波M9”，那這樣的發言到底有沒有對應的產品實力呢？今天我們就以問界M9來探析一下。

首先我們來看看問界M9的外觀，作為品牌第三款產品，問界M9的部分官圖以及產品信息已經于4月份公布，新車前臉采用了大面積封閉式設計，僅在前包圍區域設置了通風口，以確保車輛的空氣動力學效能。此外，為了提升車輛的層次感，該車還對前臉中間區域進行了內凹式處理，大燈組采用了貫穿式LED燈帶設計，并配備了星光數字矩陣交互系統，官方稱之為“雙反射鏡頭數字投影大燈”，使得整體的光照效果更加智能化。

從官方的宣傳圖來看，問界M9提供了雙色車身設計，魁梧的身形讓外觀也變得更加大氣，窗框和側裙位置加入銀色金屬飾條點綴，腰身并沒有使用過于紛繁的線條組合，立體感的營造更多通過立體的型面來實現，前翼子板處加入了短橫條的飾件，搭載大尺寸密輻式鋁合金輪轂，呈現出類似邁巴赫的氣場，此外車側還加入了隱藏式的門把手布局，提升了整體的時尚感。

問界M9在車尾部分采用了新樣式的貫穿式的尾燈設計，內部采用了更為細膩的點陣式燈組結構，點亮后具備較高的辨識度。車尾整體擁有更加敦實厚重的輪廓，在車頂上方配有擾流板搭配，適當地減少了過于魁梧的觀感。

M9車型之所以敢稱自己為1000萬以內最好的SUV，與其車內的配置水平有很大關系，車內集成有HUAWEI ADS2.0系統及智能座艙，HUAWEI ADS 2.0相較于第一代基于Transformer的BEV架構進行了全新升級，基于道路拓撲推理網絡進一步增強，即使在沒有高精地圖的情況下，該系統也能夠準確識別道路、紅綠燈等各種道路元素，從而實現城市導航輔助駕駛功能。

HarmonyOS 4.0同樣是車內的重磅升級，特別是在車機系統方面進行了多項優化，除了平時經常使用的GPS和多媒體等常規功能外，更豐富的車聯生態也能讓用戶根據需求進行更多的應用擴展，值得一提的是，智能語音也搭載了AI大模型，相比現在的“小藝”性能進一步提升，甚至可實現情感交互。同時，在智能座艙方面，該系統通過車內攝像頭對乘客眼球的識別，實現了HUD高度自適應調節和反光鏡智能調節等功能。

從尺寸上來看，問界M9有著5230mm的車長和3110mm的軸距，相對于500萬內最好的理想L9在空間表現上更大，車內采用了2+2+2的六座布局，并且前中后三排均支持多向電動調節，可以根據用戶需求，在 3座/4座/5座/6座間隨心變化，從而滿足更加多元化的用車需求。

M9車系分為純電和增程兩種動力版本，采用全新D級豪華車平臺打造。該車系的車身鋁含量高達80%以上，是全球最大的一體鑄造鋁合金車身。底盤同樣全部采用鋁合金材質，車內空間巨大且可實現超大純平空間。此外，M9車系標配空氣懸架和CDC，為用戶帶來更加舒適的駕乘體驗。從整體表現拉寬，華為問界M9在底盤和智能化配置方面均達到了頂尖水平，可謂是華為歷史上智能化程度最高、豪華程度最高的一款車型。

總結：

作為D級豪華SUV的問界M9預售價50—60萬，從產品定位來看，其競爭對手瞄向了理想L9，雖然整車的配置水平都已經拉滿，但要用上1000萬以內最好的SUV還是過于夸張，不過這樣的宣傳口號和力度也為整車帶來了充足的話題度，后期新車上市后有望迎來更大的關注。