福特汽車CEO吉姆?法利近日在接受媒體采訪時(shí)，直言主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既不是美國(guó)的特斯拉，也不是日本的豐田，而是中國(guó)電動(dòng)汽車制造商。

他明確表示中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，擁有著最好的電池技術(shù)，并主導(dǎo)著電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。緊接著，他還很意外的說(shuō)了一句喜歡比亞迪。

對(duì)于福特CEO，我深表認(rèn)同。在全面進(jìn)入新能源車時(shí)代后，以比亞迪、吉利為代表的自主汽車品牌，在技術(shù)上不斷進(jìn)取，在銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流合資品牌的反超。

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特別是今年3月，比亞迪終端銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了南北大眾之和，足以說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車企的崛起，怪不得福特CEO喜歡比亞迪。

我想包括大眾、豐田、本田等在內(nèi)的合資車企，對(duì)比亞迪可能都是“又愛(ài)又恨”吧。

再來(lái)說(shuō)回福特。

其實(shí)早在去年6月，福特CEO就已經(jīng)表達(dá)了對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車公司的態(tài)度。他在伯恩斯坦聯(lián)盟第38屆年度戰(zhàn)略決策會(huì)議上表示，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商被嚴(yán)重低估了，中國(guó)公司變得更加重要，一場(chǎng)洗牌即將到來(lái)。

作為國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的主流合資品牌，福特在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)也有過(guò)輝煌。福克斯、蒙迪歐和銳界這些車型，曾經(jīng)也都是標(biāo)桿。

然而，在進(jìn)入2018年后受一系列因素的影響，美系車的銷量開(kāi)始逐漸下降，福特也沒(méi)有幸免。

由于銷量慘淡，前不久有消息稱福特中國(guó)目前已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模的裁員，裁員人數(shù)大概在1300人左右。

對(duì)此福特官方?jīng)]有辟謠，只是說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要，堅(jiān)定不移的推進(jìn)在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變。目前正在打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。

其實(shí)對(duì)于福特中國(guó)此次的裁員，早在兩個(gè)多月前福特中國(guó)總裁的換屆上就可見(jiàn)一斑。正如福特CEO所說(shuō)，要減少在中國(guó)的支出，專注回報(bào)更高的業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示今年第一季度，福特在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為4.48萬(wàn)輛，同比降幅超25%。而福特CEO喜歡的比亞迪，今年第一季度累計(jì)銷量超50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。

正所謂人紅是非多，也正是因?yàn)楸葋喌箱N量高高在上，除了福特CEO喜愛(ài)比亞迪，試圖抹黑比亞迪的人其實(shí)也不在少數(shù)。

此刻的比亞迪，應(yīng)該說(shuō)這樣一句話：就喜歡你看不慣我又干不掉我的樣子。

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