今年北京摩展真是 太給力了！像是蓄積了很久的能量，在一瞬間爆發了。用井噴形容新車的數量毫不過分。咱們還是老規矩先看新車，再看小姐姐。

凱越展臺發布了大家關注已久的400RR不過現在正式更名為450RR，高低兩個版本售價分別為3.58萬和3.98萬。四缸發動機排量由399cc升至443cc，最大功率提升了2kW達到52kW，整備質量也有所提升為165kg，最主要的變化還是顏值。

經過前一天的賽道試駕，個人強烈推薦高配版450RR。高配版配備前雙盤對向四活塞直栓卡鉗、鈦尺、KYB可調前后減震，運動性能方面更適合激烈駕駛，標準版更適合在日常街道騎行。

(相關資料圖)

值得注意的是450RR申報的整備質量是165kg，但實際整備質量依然是159KG，這是因為450RR預留了一個油冷散熱器的位置，安裝后的整備質量才是165kg。

硬核ADV凱越800X也如約而至，有標準和穿越兩個版本，售價分別為4.58萬和4.98萬。799cc并列雙缸發動機可輸出71kW/9000rpm最大功率，80N·m/7500rpm最大扭矩。兩版不同的是，標準版為航特制動、CST輪胎、渝安減震，穿越版為KYB前后可調減震、TASIKO直栓對四卡鉗、倍耐力輪胎。

標準版座高為845mm（可選835mm），最小離地間隙達到了245mm。而更硬的穿越版為875和865mm可選，最小離地間隙為275mm。讓它面對極端路況時，有著更強的通過性。后續等拿到量產試駕車，再為大家帶來更為詳實的報告。

提到凱越450RR，就不能不提川崎的四缸新貴ZX-4R，它的兩個版本售價分別為6.98萬和7.68萬。這個價格讓筆者大跌眼鏡，畢竟之前預測會是很貴的價格。

搭載399cc直列四缸發動機，配合沖壓進氣可輸出59kW最大功率，不得不說進口大牌在發動機技術上還是具有優勢的。電控方面配備KQS快排系統、KRTC牽引力系統、騎行模式選擇等。川崎ZX-4R這個價格您覺得咋樣呢？

春風展臺一口氣發布6款新車分別為，23款1250TR-G、探險版800MT、450SR S、450NK、XO狒狒攀爬版以及最亮眼的CL—C系列。

23款1250TR-G全面升級，增配雙向快排、RDS雷達預警可實現盲區監測、碰撞預警、變道輔助功能，還有HIFI級的JBL音響。

最讓筆者不淡定的是那塊12.3寸的超大TFT儀表，再配合全新的犀靈系統，輕松實現導航、前后通話、CarPaly的功能，售價略有上調為10.998萬。沒記錯的話，這應該是國產唯一六位數價格的休旅車型。

探險版800MT售價5.868萬，在保留原有配置的同時加入了與博世共同開發的TCS牽引力控制系統。官宣稱這套TCS系統不僅具備直線牽引力控制，彎道中也能很好地控制后輪，同時具備DTC扭矩控制以及防抬頭。

電控還有運動、越野、雨天、全地形四種騎行模式以及春風引以為傲的犀靈系統和RDS預警系統也在其中。

XO狒狒冒險家ABS版售價1.068萬，普版0.968萬。外形上和XO狒狒賽車手區別較大，一看就是一只“小野猴”，多功能輪胎、高位擋泥板、加高手把，讓它“野”勁十足。

全新的450SR S售價3.358萬，不得不說這價格還是可以的。

單搖臂的外形讓顏值更上一個臺階。后制動升級為240mm制動盤配雙活塞卡鉗，前減震改為可調配置，并且配備了TCS牽引力系統。

450NK只做亮相售價并未公布，它搭載的270°曲軸的并列雙缸發動機有著V缸的動力輸出特性。官宣稱可二擋破百，輕松加入4秒俱樂部。

整車座高795mm，整備質量165kg，并加入了TCS系統,作為新手升級的中排車型是個不錯的選擇。

除了450NK沒有發布售價之外，春風全新的CL-C系列更為亮眼。不同于現代復古風格的CL-X系列，CL-C的味道更為濃郁，給人的感覺也更精致。目前已經接近量產狀態 ，上市只是時間問題了。

QJMOTOR發布了售價1.6999萬的入門級踏板鴻150，還展出了閃300+邊三輪，售價并沒公布。

新款鴻150最大的特點就是采用了Power zero電助力混動技術，搭載的單缸四氣門發動機可輸出12.2kW最大功率、14.8N·m最大扭矩，標配無聲啟動以及自動啟停。安全方面還有ABS和TCS，后續有機會一定要試試這個混動技術怎么樣。

除了鴻150，邊三輪閃300+也是吸睛無數，最大的特點就是高顏值的復古腔調，并且還加入了倒擋方便日常騎行。

除了新車之外，錢江與意大利知名減震品牌Marzocchi（馬祖奇）正式達成合作，共同開發適合國內市場的減震產品，并面向所有主機廠公開銷售。國產化的知名減震勢必會在成本上有所降低，屆時將會更多配備高性能減震的車型與摩友見面。

無極這次展出了多款新車，其中新款SR4MAX發布了售價，分別為運動版4.0766萬，智享版4.1766萬。

新款對動力進行優化，最大功率上升至25kW，追平了寶馬C400。舒適性配置增加了電動風擋、加熱手把以及座墊。

并且智能系統進一步升級，配備RCW碰撞預警、盲區監測、變道輔助。還有當摩友遇險摔倒，無極后臺會馬上接到報警，并立即聯系車友詢問情況，需要救援時還可進行多方位的飽和式救援，意思就是不僅會通知緊急聯系人，還會聯系急救、周邊車友、俱樂部等，盡最大努力保障摩友的安全。

除此之外還有復古新車CU525亮相，整車看著復古味挺足，但個人對這個頭燈實在是看不慣。

亮相的DS900X絕對是無極展臺最亮眼的車型，它的發動機大有來頭，因此讓很多車友都很關注。整體外形硬朗，看實車要比圖片上感覺更大。目前已知參數是搭載895cc并列雙缸發動機，最大功率72kW/8250rpm，最大扭矩91N·m/6250rpm。電控標配ABS和TCS。座高達到了825mm，個人覺得在兼容度上這個座高算是上限了。

無極SR家族還亮相了全新的SR250GT，整車外形犀利戰斗。同時搭載的244.3cc單缸發動機也相對戰斗，因為壓縮比達到了13.1:1，壓榨出19kW最大功率以及23N·m最大扭矩，而整備質量為165kg，這讓筆者非常期待它的動力表現。

宗申賽科龍發布了全新的RX650售價4.78萬，整車在智能系統上做了升級。配備了盲區監測、變道輔助、定速巡航、駕駛模式、無鑰匙啟動、車身控制系統，提升摩友智能駕駛體驗。

另外全新復古車RA401也發布了售價，自由版為2.698萬，智行版為2.798萬。動力部分搭載的是自家401平臺，這款發動機在RC401上表現出色，尤其是在中低轉速時能提供舒適線性的駕駛體驗。

PIAGGIO集團攜旗下四大品牌亮相摩展，其中最吸引人的是MOTO GUZZI V100 Mandello海軍航空限量版起售價14.99萬。

除了外形極具辨識度之外，它的自適應空氣動力學設計也非常獨特。它會根據車速，對定風翼進行自動調節，讓車輛時刻保持最佳狀態。

還有一車難求的RS 660 EXTREMA 起售價13.3萬，整車很多部件采用碳纖材質，排氣也換成了高端的SC Project重量更輕。讓本就運動性能優異的它，更為激進。

除了性能猛獸，比亞喬還帶來外型可愛的VESPA 946 10周年特別版售價13.8萬。把它比喻成踏板界的LV，我覺得不過分。

Piaggio Medley是筆者非常喜歡的一款大腳羊，這次亮相的特別版采用紅色為基調，配上6和8的吉利數字，不得不說這些老外對中國傳統文化還是有點研究的。

杰迪展臺亮相全新的休旅車型麒麟750，它的出現讓國產豪華休旅車型又添一員戰將。整車外形魁梧大氣，尤其是前臉非常有辨識度。

搭載730cc并列雙缸發動機，目前得知它的最大功率為60kW、最大扭矩70N·m。搭配一體壓鑄成型鋁鎂合金車架以及后搖臂，保障剛性的同時提升操控體驗，后續有機會一定要試一試。

奔達這次玩的挺絕，不搞發布會，也沒有主持玩懸念那一套。直接把最新的金吉拉450的2.69萬價格打在了大屏幕上，直截了當。金吉拉450的體型要比之前的300略大一些，搭配前150后180的寬胎設計，看上去較之前更魁梧。這臺450的V缸最大功率為37kW，最大扭矩45N·m，配有滑動離合，還有ABS和TCS系統。金吉拉算是奔達的明星車型，希望金吉拉450能延續金吉拉300的成績。

雖說金吉拉450已經很亮眼了，但和拿破侖450相比其光輝就有些黯淡了。拿破侖450采用相同的動力平臺。但它的Bobber外形和涂裝讓它的顏值很高，單從外形來講絕對屬于很能打的那種，我唯一擔心的就是耐久度問題。

除了它們之外，在奔達展臺的角落里還隱藏了一款尚未命名的仿賽車型。這外形我不予置評大家來說吧。從車身側面看到了LFR700的字樣，那它搭載的發動機應該就是唐刀700那款4缸發動機了，制動配備了Brembo。之前試駕唐刀700時，對這款發動機的表現還是比較滿意的，中低轉速線性高轉亢奮，聲浪也不錯。目前此款仿賽雖說是工程樣車，但感覺已經很接近量產狀態了。希望奔達再接再厲，不僅要把顏值搞上去，品質也要更加用心。

投入KTM懷抱的胡斯瓦納發布了大家關注已久的NORDEN 901售價13.98萬。相較于審美疲勞的鳥嘴造型它另辟蹊徑，讓整車看起來更為干練。

889cc并列雙缸發動機可輸出105匹最大馬力以及100N·m最大扭矩。標配街道、雨天、越野三種騎行模式。電控方面有雙向快排、彎道ABS、定速巡航、彎道牽引力控制。還有MSR電動防滑調節，它的作用是在突然收油或是降擋時，避免發動機制動扭矩過高，讓車輛有一個更線性地減速體驗。在濕滑泥濘路況時，大大降低因為突然收油引起的側滑。

凱旋發布了全新的Street Triple Moto2? Edition售價為14.5895萬。動力上這款三缸發動機的壓縮比提升至13.25:1，因此它的最大馬力也來到了130ps/12000rpm，最大扭矩80N·m/9500rpm。全新的排氣系統讓本就聲浪迷人的Street Triple 765，更上一個臺階。座高也升至839mm，保障運動操控體驗。

Street Triple Moto2? Edition還是限量版，每款配色只生產765輛。

此次摩展龐巴迪帶了自家的全系產品，包括Ski—Doo雪地摩托、Sea-Doo水上摩托艇、Can-Am全地形車和SPYDER公路摩托車。

其中售價41.58萬的SPYDER F3領航版吸引了很多車友關注的目光。外形不必多說，特有的倒三輪設計，騎它出街，走到哪都是焦點。Rotax的1330cc三缸發動機提供85.8kW最大功率和130.1N·m最大扭矩，應對這個龐大的車身不成問題。

舒適性不必擔心，寬大的坐墊加上高品質的音響，讓你的旅途不再單調。高達138L的儲物空間滿足輕松滿足摩旅需求。唯一的短板就是售價，讓我這樣的普通人只能遠觀，不可褻玩。

哈雷的至尊滑翔公路之王售價38.88萬，這款車太吸睛了大面積鍍鉻，加上獨特的涂裝有著非常高的辨識度。

動力搭載了密爾沃基第八代114立方英寸發動機，換算成大家熟知排量就是1868cc，低扭非常有力。

另外哈雷還發布了三款120周年限量版車型，分別是肥仔定制120周年限量版售價34.08萬，公路滑翔120周年限量版售價44.88萬以及旗艦滑翔120周年限量版售價49.88萬。

目前來看這屆北京摩展上的國產車型有著一個共同特點，就是對車機智能系統都非常重視。拼完硬件現在開始拼軟件了，相信不久之后的國產摩托車會更加智能，讓摩友的騎行生活更便利安全。隨著國產車型品質的逐步提升，進口車型面臨的壓力也會逐年加大，想要贏得更多車友的青睞，必須在價格以及配置上仔細斟酌。筆者本著看熱鬧不嫌事大的心態，想說國產請繼續加油、進口也要努力喲！