比亞迪漢冠軍版上市，18.98萬元的起步價，可以說成為了目前中型車市場，插電混動汽車的全新標桿。任何其它品牌的插電混動車型上市，都不得不考慮一下比亞迪漢這座大山。

由于比亞迪漢的軸距超過2900mm因此是歸類到中大型轎車中的，數據顯示，截止到2023年05月份，比亞迪 漢累計銷量為52531輛，月均銷量超過1萬輛。

雅閣的軸距沒有超過2900mm因此是中型車的定位，截至到5月份，2023年累計銷量為73560輛，月均銷量也超過了1萬輛。

(相關資料圖)

比亞迪漢和雅閣，原本并非是一個級別的車型，但是全新一代雅閣將上市，新車最大的變化就是增加了插電混動。而且價格也會與比亞迪漢存在沖突。因此這兩款車型成為了競品車型。

我們就來對比一下兩款車的核心硬件參數，看看到底誰的實力更強。

首先從尺寸上看，全新雅閣在長度上占優，比亞迪漢冠軍版在寬度，高度，軸距三個維度上更大。因此在車內空間方面，比亞迪漢冠軍版的表現也會更好。

其次我們看插電混動汽車最核心的，比亞迪漢冠軍版，搭載1.5T發動機的插電混動系統。系統綜合功率145kW，綜合扭矩316牛米，搭載18.361kWh電池，WLTC純電續航里程101km，擁有快充。

全新雅閣插電混動版搭載2.0升自然吸氣發動機的插電混動系統，在動力參數上比比亞迪漢更強，系統綜合功率152kw，綜合扭矩335牛米。但是電池容量低，只有17.7kWh電池，續航里程WLTC條件下只有82km的續航，而且沒有快充。

因此從用戶的使用體驗上來說，有快充的比亞迪漢毫無疑問會更好。

在此我們假設雅閣插電混動版的價格不到23萬，因為如果價格超過23萬，那么比亞迪漢冠軍版還有一款220km續航的高配版本，售價23.98萬。電池更大，純電續航里程更長。

雅閣插電混動的另一個問題是來自后備廂，后備廂的設計不規整，有一個很大的臺階，從而影響了后備廂的實用性。當然即使在有臺階的情況下，后備廂空間也有430升，只要不裝大件，應對日常的使用也夠了。

要知道后備廂里出現的大臺階，這屬于“倒退式設計”，因為這是新能源汽車剛剛開始流行的時候，在油改電時代，汽車品牌會采用的方式。而現在，這種設計基本上已經在市場上絕跡了！

而雅閣插電混動的競爭對手，無論是比亞迪漢，還是邁騰，帕薩特插電混動，無一例外后備廂都是純平而且空間實用。

我們再看比亞迪漢冠軍版，不僅全系標配可變阻尼懸架系統、手機NFC車鑰匙、11個安全氣囊、電動尾門、VTOL移動電站、3D全息透明影像系統、DiPlot智能駕駛輔助系統、DiLink4.0（5G）智能網聯系統等，高配車型還會配備W-HUD抬頭顯示系統、和BSD盲點監測系統等。

用戶還可以可享三電系統終身質保（首任車主，每年行駛不超過3萬公里），免費取送車、免費出行替代服務、免費機場泊車（每年6次），首任車主2年內充電樁安裝服務權益包（含充電樁）等服務。

所以在比亞迪面前，我覺得全新一代雅閣插電混動版，并沒有特別大的優勢，除非價格更便宜。如果雅閣插電混動版價格能在15萬元左右，那么我認為會很有市場前景。如果價格超過18萬，那還不如買比亞迪漢。