在傳統燃油車領域，英朗是別克家族的銷量擔當。那在新能源領域中，誰將會是別克家族的銷量擔當，從地位上來衡量，成為別克在新能源領域的“英朗”。

最近，別克推出了一款純電車型——別克E5，上市10天，訂單突破8000單，相比于很多品牌新車型上市24小時，就訂單好幾萬的“現象”，別克的這個訂單數量更可信，更真實。

上市10天，訂單8千，這個訂單數表明別克的這款新車很受歡迎，有望成為別克在新能源領域的銷量擔當。

(資料圖)

我之所以認為別克E5可能成為品牌在新能源領域的銷量擔當，主要源于這款中大型SUV的配置很高，但價格卻遠低于同級別的友商車型，不管車型的設計如何變化，配置如何提升，低價格才是最強的競爭力。

別克E5的車身尺寸4892/1905/1681mm，軸距2954mm，接近3米的軸距為車內提供了充裕的腿部空間，舒適性肯定不錯。

外觀上，別克E5采用最新的家族化設計風格，前臉是封閉式格柵，配合狹長的大燈，打造出很好的進取感，兩側豎置的導風槽，讓車頭顯得更加穩重。總體來說，別克E5的設計師并沒有在車頭的設計上炫技，而是用平淡的風格，來吸引更多的家庭用戶。

車身側面，用硬朗的線條來提升肌肉感，門把手是純電車常用的隱藏式門把手，干凈整潔，端莊大氣，而雙色多幅運動輪轂很有科技感。

坐進車內，感受到的是別克的家族化風格，皮質包裹與鍍鉻裝飾，讓車內顯得非常精致，中控臺上，30英寸懸浮式液晶雙聯屏在同級別的新能源車型中，采用了一體弧面6K屏，不僅技術先進，而且設計風格更耐看，無論是對于年輕用戶，還是中年家庭用戶來說，這樣的設計都很受歡迎。

說說動力系統，別克E5的兩驅版車型中，有150kW和180kW的車型，而四驅版車型搭載前后雙電機，最大功率分別為143kW和68kW。在續航里程上，分別為545公里、603公里、620公里。

主流合資品牌的中大型SUV，以及國產品牌的高端車型，起售價也大約在30萬元左右，但別克作為美系車型的代表品牌，又有奧特能平臺的加持，起售價卻在20萬元出頭，性價比很高，所以個人認為別克E5上市后，會收到不錯的銷量。

你喜歡別克的這款SUV車型么？你認為它的價格競爭力強不強？歡迎到評論區留言。