在傳統燃油車領域,英朗是別克家族的銷量擔當。那在新能源領域中,誰將會是別克家族的銷量擔當,從地位上來衡量,成為別克在新能源領域的“英朗”。
最近,別克推出了一款純電車型——別克E5,上市10天,訂單突破8000單,相比于很多品牌新車型上市24小時,就訂單好幾萬的“現象”,別克的這個訂單數量更可信,更真實。
上市10天,訂單8千,這個訂單數表明別克的這款新車很受歡迎,有望成為別克在新能源領域的銷量擔當。
(資料圖)
我之所以認為別克E5可能成為品牌在新能源領域的銷量擔當,主要源于這款中大型SUV的配置很高,但價格卻遠低于同級別的友商車型,不管車型的設計如何變化,配置如何提升,低價格才是最強的競爭力。
別克E5的車身尺寸4892/1905/1681mm,軸距2954mm,接近3米的軸距為車內提供了充裕的腿部空間,舒適性肯定不錯。
外觀上,別克E5采用最新的家族化設計風格,前臉是封閉式格柵,配合狹長的大燈,打造出很好的進取感,兩側豎置的導風槽,讓車頭顯得更加穩重。總體來說,別克E5的設計師并沒有在車頭的設計上炫技,而是用平淡的風格,來吸引更多的家庭用戶。
車身側面,用硬朗的線條來提升肌肉感,門把手是純電車常用的隱藏式門把手,干凈整潔,端莊大氣,而雙色多幅運動輪轂很有科技感。
坐進車內,感受到的是別克的家族化風格,皮質包裹與鍍鉻裝飾,讓車內顯得非常精致,中控臺上,30英寸懸浮式液晶雙聯屏在同級別的新能源車型中,采用了一體弧面6K屏,不僅技術先進,而且設計風格更耐看,無論是對于年輕用戶,還是中年家庭用戶來說,這樣的設計都很受歡迎。
說說動力系統,別克E5的兩驅版車型中,有150kW和180kW的車型,而四驅版車型搭載前后雙電機,最大功率分別為143kW和68kW。在續航里程上,分別為545公里、603公里、620公里。
主流合資品牌的中大型SUV,以及國產品牌的高端車型,起售價也大約在30萬元左右,但別克作為美系車型的代表品牌,又有奧特能平臺的加持,起售價卻在20萬元出頭,性價比很高,所以個人認為別克E5上市后,會收到不錯的銷量。
你喜歡別克的這款SUV車型么?你認為它的價格競爭力強不強?歡迎到評論區留言。
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