各位車友，“五一”假期你堵車了嗎？

當(dāng)我在“五一”前一天準(zhǔn)備連夜出城，原本以為可以規(guī)避掉凌晨出發(fā)、蹭免費(fèi)高速的車群時(shí)，我錯(cuò)了。平時(shí)只要1個(gè)小時(shí)左右的車程，那一天愣是堵了6個(gè)多小時(shí)，等我到收費(fèi)口的時(shí)候也已經(jīng)免費(fèi)了，看來(lái)和我想法一樣的人不在少數(shù)。

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堵在路上一直不動(dòng)時(shí)，我終于明白為什么理想能賣(mài)得好：一家人出游，可不就是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”嗎？尤其是堵車的時(shí)候，就算是保時(shí)捷918來(lái)了，也得老老實(shí)實(shí)原地杵著（有錢(qián)、不怕扣分的土豪想走應(yīng)急車道的話，當(dāng)我沒(méi)說(shuō)）。

和擁堵的路面一樣，各新勢(shì)力廠商紛紛在“五一”曬出了自己的成績(jī)單。

理想汽車4月份總共交付了25681輛車，同比增長(zhǎng)516.3%，“斷崖式”領(lǐng)先第二名的哪吒汽車。其中，理想L7在首個(gè)完整的交付月實(shí)現(xiàn)了交付過(guò)萬(wàn)，對(duì)整體的成績(jī)有著不小的貢獻(xiàn)。

雖然理想在網(wǎng)上被罵的聲音不小，但卻不能阻擋它現(xiàn)實(shí)的銷量好，頗有過(guò)去某些日系車型“網(wǎng)上沒(méi)贏過(guò)，銷量沒(méi)輸過(guò)”的架勢(shì)。

之前，魏牌CEO李瑞峰在某社交平臺(tái)上開(kāi)撕華為余承東：“打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞。”

這一波啊，屬于是理想躺著也中槍。

理想算是新勢(shì)力中比較獨(dú)特的一家，只有它將增程式動(dòng)力作為唯一驅(qū)動(dòng)方式。因此也有不少人覺(jué)得它的技術(shù)是新勢(shì)力中最落后的，網(wǎng)上也有一種聲音：大廠無(wú)增程，小廠無(wú)混動(dòng)。而且之前理想ONE還用的是三缸增程器，在鄙視鏈中又降了一層。

除此之外，理想在網(wǎng)上被噴的最多的，可能就是“冰箱彩電大沙發(fā)，重新定義汽車三大件”。

雖然網(wǎng)上罵聲不斷，但依舊不能阻止理想銷量好。

理想的車是好車嗎？我不好說(shuō)，但它一定是個(gè)好的產(chǎn)品。

華為的余承東曾表示，增程式是目前最適合的新能源車模式，還感謝了李想對(duì)這一模式的探索。

“余大嘴”和“李懟懟”，頗有些“英雄惜英雄”的意思。

從技術(shù)原理來(lái)說(shuō)，增程可能不那么高級(jí)，但是對(duì)于廠家和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，增程都是絕對(duì)好用的。

從造車成本來(lái)說(shuō)，過(guò)去電池核心原料碳酸鋰價(jià)格暴漲，從2021年的5萬(wàn)/噸，到之后的50萬(wàn)/噸。

動(dòng)力電池成本上漲，加之國(guó)家補(bǔ)貼退坡，讓不少以純電為主以及只有純電的新勢(shì)力壓力倍增，而只有增程式汽車的理想則是減少了這一方面的壓力。

從用車體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在充電樁鋪設(shè)得越來(lái)越密集，但純電車型依然不可避免地存在續(xù)航焦慮的問(wèn)題。除非你就在城區(qū)里開(kāi)、除非你不準(zhǔn)備開(kāi)長(zhǎng)途、除非你家里能裝充電樁、除非你家里還有一輛燃油車。

滿足這些“除非”的話，那純電車型確實(shí)是個(gè)很好的選擇，不然補(bǔ)能的焦慮會(huì)很大程度上影響用車的體驗(yàn)。

最近理想在高速充電的事情引起了網(wǎng)上不少的討論，我也簡(jiǎn)單分享一下我的看法。

充電站目前沒(méi)有禁止增程式的車充電，那這項(xiàng)權(quán)利是大家平等都可以享受的。車主在服務(wù)區(qū)充個(gè)電，順便休息休息，有何不可呢？

至于什么“明明可以加油，但是還占用社會(huì)資源”的說(shuō)法，我個(gè)人覺(jué)得多少有些道德綁架之嫌，既然如此，明明可以選擇坐旅游大巴出行，為什么要占用社會(huì)道路資源，出來(lái)自駕游呢？大家都是為了自己的享受，又有誰(shuí)比誰(shuí)更有道德呢？

如果我是增程式汽車的車主，碰到態(tài)度好一點(diǎn)的純電車主，我可以讓。但如果要說(shuō)我什么“買(mǎi)得起車、加不起油”，那對(duì)不起了，我攤牌了，就是加不起油，你給我報(bào)銷油錢(qián)，我也可以給你讓。只要我沒(méi)有道德，就不會(huì)被道德綁架。

增程式雖然目前還好用，但僅僅是過(guò)渡的方案。

在上海車展的活動(dòng)中，理想汽車宣布將推出800V超充純電解決方案，“增程電動(dòng)”與“高壓純電”兩種動(dòng)力模式并行，并且首款純電車將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。

當(dāng)補(bǔ)能的基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)得足夠密集、充電足夠方便的時(shí)候，純電車型的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑將更大，到那時(shí)，增程式確實(shí)是個(gè)落后的技術(shù)了。而在那之前，理想能否讓自己的純電車型站住腳跟，就顯得尤為重要。

李想是某汽車網(wǎng)站的創(chuàng)始人，他也許不懂技術(shù)，但他不會(huì)不懂消費(fèi)者。

從最初叫“車和家”也可以看出，理想要服務(wù)的不是駕駛員，而是“家”。它的目標(biāo)群體非常精準(zhǔn)，就是那些有家庭出行需求的奶爸。對(duì)于重視家庭的中國(guó)文化來(lái)說(shuō)，理想的眼光不可謂不“毒辣”。

如果說(shuō)操控需要花功夫去體驗(yàn)的話，那理想的優(yōu)勢(shì)屬于是一眼可以看出來(lái)的那種。

對(duì)于“冰箱彩電大沙發(fā)”的說(shuō)法，從分享的使用場(chǎng)景來(lái)看，官方倒也樂(lè)于接受，畢竟這些產(chǎn)品點(diǎn)優(yōu)勢(shì)消費(fèi)者只要到店，甚至只要通過(guò)廣告，就能清晰感受到。

以我自己為例，“五一”期間帶我女朋友去了一趟理想的體驗(yàn)店，一坐進(jìn)L7的內(nèi)部，她就說(shuō)“這個(gè)車真不錯(cuò)，舒服。”

我在理想的車友圈還有論壇也潛水了很長(zhǎng)的時(shí)間，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)玩笑的說(shuō)法：“理想的車不能去試，不然就要訂車了。”

老實(shí)說(shuō)，還未成家的我目前不會(huì)買(mǎi)理想L7，因?yàn)閷?duì)于我日常兩個(gè)人的用車場(chǎng)景來(lái)看，這個(gè)車太大了，另外以我的年紀(jì)來(lái)說(shuō)，也缺少一點(diǎn)駕駛的激情。但日后，如果是第二輛車，或者是為了家庭而購(gòu)買(mǎi)的話，我大概率會(huì)選擇它或者是理想L8。

我個(gè)人一直覺(jué)得，對(duì)于一項(xiàng)產(chǎn)品的宣傳來(lái)說(shuō)，使用場(chǎng)景的描繪是非常重要的，畢竟大家的消費(fèi)還是需要一些感性。

理想汽車在網(wǎng)絡(luò)上被噴，但是現(xiàn)實(shí)銷量反饋卻十分正面，這點(diǎn)對(duì)于其它新勢(shì)力或許有一些借鑒意義，相較于宣傳一些噱頭大于實(shí)際的科技，是否給消費(fèi)者描繪一個(gè)更加具體的用車場(chǎng)景會(huì)更好？是否服務(wù)好那一部分群體，并形成自己的口碑更好？