在京杭大運河全程貫通730周年之際，我駕駛著一輛17年的途安，從北京出發，沿運河南行，最終抵達杭州。本文記錄的第一天的行程，內容是途經香河、河西務、武清、天津、楊柳青、靜海、青縣、滄州，最終抵達泊頭的經歷。

早上7點多，來到清朝時人們南下登船的地方——通州。上文說到，此處是通惠河與北運河會合的地方，也是北運河的起點，這里有個標志：京杭大運河北起點。對岸是上篇游記中提到的大光樓。

(資料圖)

通州這一帶的運河沿岸，建起了運河文化旅游景區、通州運河公園、通州大運河森林公園，從北往南延續大概9公里。其中，最有歷史價值的，是那座具有悠久歷史的燃燈塔。

在清朝的一幅畫作中，也表現出了燃燈塔，以及它身邊的通州城門與城墻。從這幅畫中可以看出，即使出了城，街上依舊很熱鬧，有許多人正在從船上卸貨——估計是從南方運來的糧食。

上圖雖然是清朝的作品，但明朝應該也差不多。唯有元朝，通惠河不經過通州市區，而是在它的南側，直奔張家灣，在李二寺匯入北運河。所以說，元明清三代，南方來的船能進入北京城的，只有元朝。明與清都只能到通州，因為北運河與通惠河之間有壩，船過不來。

張家灣距離通州市區并不遠，大概10公里，快到張家灣鎮時，首先經過磚廠村和皇木廠村，前者以前有座碼頭，專門用于卸磚，后者位于通惠河故道和北運河故道的夾角處，至今還保存著一小段老河道。

張家灣鎮旁邊的蕭太后河上，有一座保存完好的古橋：運通橋。橋頭是新建的仿古城墻。在郭守敬設計通惠河之前300年，這里就曾是一條漕運通道。

離開張家灣，往東走7公里，回到如今的京杭大運河。京杭大運河分為7段：通惠河、北運河、南運河、魯運河、中運河、里運河和江南運河。其中，北京到通州是通惠河，通州到天津是北運河，天津到德州是南運河，德州到臺兒莊是魯運河，臺兒莊到淮陰是中運河，淮陰到長江是里運河，長江到杭州是江南運河。

沿著北運河，走了40多公里，來到河西務的土城村。所謂務，指的是收稅的關卡。這個土城村，是河西務的遺址所在地。在北運河沿線，除了河西務，還有糶糧務、孫家務、黃家務、安家務、定子務，等等。

在土城村里走了一圈，沒有看到歷史遺跡，村旁的北運河，倒是很規整。

再往前是武清區。運河流經市區的一段，兩岸都是步道與綠地，環境很好。

武清之后，又走了大概1個小時，進入天津市區。剛進市區的地方，河畔有座北洋園，是北洋大學堂的舊址。這是清朝末期，由盛宣懷創建的西式學堂，據說是我國近代史上的第一所大學，也是如今天津大學的前身。

過了北洋園，往前2公里，是天津市區的三岔河口，下圖右側是北運河，左側是南運河，也就是說，京杭大運河在這兒拐了個彎。不拐彎直接走的話，是海河，往東60公里，在塘沽進入渤海。

天津最早叫直沽，元朝改名海津，明朝改名天津。當時只是個衛所，分為天津衛、天津左衛和天津右衛。清朝才升為天津府。所謂天津，意思是皇上打這兒過——天子由津的渡口。

三岔河口的東岸，有座金剛公園，此處最早是榮祿為迎接慈禧太后來天津閱兵而建的行宮，但慈禧沒來，于是改為直隸總督府。

金剛公園附近有座教堂——望海樓教堂，此地最早是座道觀，道觀旁邊是海河樓，同治年間改建成教堂，著名的“天津教案”就是在這兒發生的。

望海樓教堂斜對面，河的另一側，是古文化街。這是一條仿古街，80年代中期建的。以文房四寶、手工藝品為主，當地的特色，比如泥人張、楊柳青年畫等，自然不會缺席。

街上的中心地段，是天后宮，始建于元朝。天后就是著名的媽祖，傳說她是北宋時的福建人，叫林默，經常救助遇險船舶，被后人敬為女神，媽祖廟在東南沿海、特別是福建比較多，北方較為少見。

從三岔河口開始，告別北運河，開始沿著南運河，繼續行駛。

行駛20公里之后，途經楊柳青鎮，此地在北宋時叫“柳口”，傳說乾隆看到兩岸楊柳而改名，鎮內有座石家大院，是當地著名的旅游景點。

楊柳青之后，南運河的大方向是朝南，中途有一小段還匯入子牙河，但不久又重新獨立出來。

有很長的一段，沿河路是土路，河兩岸的多數地方都很安靜。

走了1個多小時，來到九宣閘。清末時，此處開挖了一條馬廠減河，在南運河與馬廠減河的分界處，建起水閘，開始是想灌溉，后來演變為分泄南運河的洪水。

清朝所建的九宣閘基礎，至今仍在使用中。建閘時，時任直隸總督的李鴻章，寫了一篇“南運減河靳官屯閘記”，此碑保存完好，字跡非常清晰。

抵達九宣閘之前，儀表盤亮起紅燈，提醒我該加油了。只不過在很長的一段，都是沿著土路走，根本沒看見加油站。當然，我絲毫不擔心，因為亮燈之后，這輛車起碼還能走50公里。這不，剛過九宣閘，一連串看到好幾座加油站，花上幾分鐘把油加滿，又能開至少600公里。這便是我對電動車毫無興趣的原因。我買車是為了自駕游，平時生活中極少用，所以，電動車無論如何，也滿足不了我的需求。

比如，今年2月陪家人去北戴河度周末，8點50分從家出發，12點10分抵達北戴河市中心（下圖），全程3小時20分鐘，里程如此之短，根本用不著休息，也用不著加油，因為一箱油剛好可以跑來回。這種便利，別說電動車了，您就是坐高速火車，也無法媲美，除非您家離火車站特近。我算過，從我家到火車站再到北戴河，全程至少5個半小時。

過了九宣閘，進入滄州地界。滄州段運河始于隋煬帝時期，當時叫御河或衛河。20世紀50年代，天津始發的貨船，還能沿南運河行駛，年通行300多天，到了70年代才停航。

沿運河走了70多公里，進入滄州市區，運河從北往南，穿越市中心。河畔有座清風樓，頗為醒目。它始建于晉代，以后歷代都曾有過修建，現存的樓是90年代的仿古建筑。

清風樓往東不遠處，是一座清真寺，叫北大寺，號稱當地四大清真寺之一。出市區后不久，在捷地鄉，又看見一座清真寺。事實上，沿著運河走，時不時就能遇到清真寺，一路上看到不少。

從滄州市區到捷地鄉，這一段的運河有好幾個看點，比如剛出城有個運河灣公園，因為這一段的運河很像希臘字母歐米伽——類似造型沿途有許多個，目的是為了降低坡度，就像盤山公路那樣。隨后還有座王希魯閘，它雖然不是古跡，但造型古色古香。

在捷地鄉，還有座分洪閘，作用與九宣閘相同，也是分泄洪水，最早在明朝就有了。

分洪閘附近有座御碑苑——乾隆帝曾三次來到這里視察治水工程，如今已經成為旅游景點，環境不錯，很安靜，旁邊的運河也挺漂亮。

過了捷地鄉，天漸漸黑了，于是，我離開運河，沿著運河東側不遠處的320省道，往南走了20多公里，于晚上8點半抵達泊頭，住宿。

下篇游記：如您用電腦或平板電腦閱讀，點擊下圖可直接進入。

第二天，離開泊頭，繼續往南，過德州后不遠處的四女寺，是南運河的終點。接著，沿衛運河走到臨清，再沿魯運河走到聊城。