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近日，在上海國際車展，捷尼賽思G90正式首發亮相，并且公布了預售價。豪華版預售價71.8萬，旗艦版86.8萬，行政加長版118.8萬。捷尼賽思是來自韓國的豪華品牌。G90是旗下的D級車，對標奔馳S級和寶馬7系。眾所周知，中國市場新能源大潮已經席卷而來，而在這個時候，韓國豪華品牌捷尼賽思卻推出了一款燃油豪華車。似乎顯得不合時宜。

而更值得關注的是，捷尼賽思在中國市場的定價，依然比韓國市場貴很多。捷尼賽思并沒有拿出太大的誠意。我們看下面的表格。

目前韓國市場在售的捷尼賽思有5款車型，分別是3.5T后驅，3.5T四驅，3.5T+48V輕混后驅，3.5T+48V輕混四驅，以及加長的LWB版本。對應的價格折合人民幣分別是48.74萬元，50.50萬元，51.84萬元，53.66萬元，86.82萬元。

對應的引入中國市場的三款車型，都是搭載有48V輕混的，韓國市場的兩款沒有48V輕混的車型是沒有引入的。當然在具體車型的配置上肯定也會有區別。但是也難以掩蓋兩國市場巨大的差價。

韓版3.5T+48V輕混后驅的車型，韓國賣51.84萬，中國賣71.8萬（預售），價格貴了20萬。韓版3.5T+48V輕混四驅的車型，韓國賣53.66萬，中國賣86.8萬（預售），價格貴了33萬。韓版加長的行政版，韓國賣86.82萬元，中國賣118.8萬，價格貴了33萬！

價格貴，只是捷尼賽思沒有誠意的第一步。由于中國市場的新能源發展速度很快，國外很多企業是沒有跟上轉型速度的。所以捷尼賽思的電動化轉型也是比較慢的。捷尼賽思計劃到2025年，捷尼賽思所有全新車型均為純電車型，到2030年，捷尼賽思實現100%零排放。

現在是2023年，也就是說如果用戶買了捷尼賽思G90，開2年之后，捷尼賽思就再也沒有內燃機了。那這2年買車的用戶，豈不成為了冤大頭！

目前的中國市場，各個豪華汽車品牌都已經殺瘋了。降價是大勢所趨，其中就包含了曾經不可一世的雷克薩斯。

雷克薩斯LS，作為品牌主打的旗艦級大型豪華轎車，不僅產品無需加價、提車無需等待，經銷商庫存更是十分充足，充足到了多地區給出10萬元的優惠幅度來“清倉”的地步……如此大的優惠力度，對雷克薩斯來說可謂是罕見得緊。然而，即使如此，LS的市場反響仍然平平，5月銷量僅為396臺，與寶馬7系等月銷破千的對手差距較大。

雷克薩斯尚且如此，在品牌影響力上不如雷克薩斯的捷尼賽思，會有怎樣的下場？我想結局不會比雷克薩斯更好。