近年來，能上綠牌、減免購置稅等優勢，讓純電動車成為了汽車市場上的寵兒，尤其是小型電動車市場，成為不少消費者重點關注的領域。但是對于小型電動車來說，安全性一直是大家質疑的問題。

作為國產傳統品牌奇瑞，其旗下的小螞蟻是一款熱度較高的車型，那么它的安全性表現如何呢？

在此前成功挑戰兩只3.8噸重的集裝箱共計7.6噸的車頂靜壓測試之后，奇瑞小螞蟻又以“鋁行艙極限抗壓挑戰”為目的，進行了“復刻阿基米德杠桿原理挑戰”，最終順利完成三輪杠桿挑戰，安全實力可圈可點。

(資料圖片僅供參考)

那么這個實驗究竟是怎么回事呢？很簡單，第一輪是以小螞蟻為支點撬起一輛Model 3。雖然我小螞蟻賣的沒你貴，但是我能撬得動你，你能嗎？根據杠桿定律公式F1·L1=F2·L2來計算，小螞蟻這次整車承重直接數字約為3.2噸。怎么計算呢？很簡單，杠桿支點位置3米、力臂15米、杠桿總長18米、Model 3官方自重2.1噸。

第二輪，撬軍用卡車。依然是杠桿支點位置3米、力臂15米、杠桿總長18米，軍卡GMC CCKW 353自重約5噸，根據公式計算，這次小螞蟻承受的重量約為7-8噸的重力。

第三輪，等力杠桿測試。是拿小螞蟻當支點，這下更是支撐起了比自己貴了不知道多少倍的兩輛路虎攬勝行政版。話說這兩輛路虎能買多少輛小螞蟻啊，大家算算。這次小螞蟻承重了多少力量呢？一條等力杠桿自重0.2噸，路虎攬勝行政版官方數據為自重近2.5噸，兩臺也就是5噸。根據杠桿定律公式F1·L1=F2·L2，小螞蟻作為支點進行平衡杠桿測試時，整車承重直接數字約為5.25噸，而小螞蟻多重呢？不到1噸。由此可見，小螞蟻雖然便宜，但是能承重兩臺路虎攬勝行政版的重量。

奇瑞小螞蟻的競爭優勢之一就是其全鋁車身設計。相較于傳統的鋼板車身，全鋁車身更加輕盈、強度更高，同時具備防腐、抗氧化等性能。全鋁車身的設計不僅是為了提高車輛整體性能，同時更能提升車輛的安全性。相比較于傳統鋼板車身，全鋁車身更加輕盈更加堅固，在這個價位能用到全鋁車身，稱贊奇瑞小螞蟻有良心，不過分吧。

而在車身強度方面，奇瑞小螞蟻采用了“隼骨型多腔截面結構”。隼骨結構是來自于類似隼類猛禽的骨架結構的仿生設計，其特別之處在于在狹小的體內擁有強韌的骨架結構，能夠有效增強車身的剛性和穩定性。由于純電車自身的特點，電池的重量往往成為車身承載的主要部分。在此背景下，采用“隼骨型多腔截面結構”的車身設計不僅可以保證車身強度，還能減輕車身重量，提高車輛行駛效率。

值得注意的是，奇瑞小螞蟻采用四輪獨立懸架設計，這種設計在同級別車型中并不普及。四輪獨立懸架可以使車身行駛更加穩定，同時減少車身晃動對駕駛員和乘客的影響。另外，小螞蟻還采用了電子穩定控制系統、主從式懸架等多項安全技術，從而保證了行車安全。

在“阿基米德杠桿原理”的挑戰中，我們看到，這項挑戰對于小螞蟻純電車的工藝發展和產品設計都起到了重要的指導作用。從物理學的角度出發，證明了小螞蟻純電車的“隼骨型多腔截面結構”車身在剛性和抗壓等方面具有很高的物理性質，強調了全鋁車身的價值。這項挑戰也反映了奇瑞小螞蟻在不斷創新、探索、發展的實踐中，取得了重要的成果。接下來，奇瑞小螞蟻還將繼續迎接挑戰，小小螞蟻的力量不容忽視。

總的來說，奇瑞小螞蟻以其全鋁車身、四輪獨立懸架等承重、安全性方面的產品優勢，不僅在行業中擁有了一定的話語權，也在產品設計上成為了小型電動車中的翹楚。對于消費者而言，選擇奇瑞小螞蟻，不僅可以享受環保、節能、安全等方面的好處，還能獲得更好的使用體驗和駕駛樂趣。