3月29日，預熱已久的全新一代MG7終于上市了！新車定位于旗艦轎跑車，提供1.5T+7DCT以及2.0T+9AT兩種動力可選，共計6款配置，售價區(qū)間11.98-16.98萬元。

作為目前燃油車瘋狂內(nèi)卷大環(huán)境下上市的新車，MG7的定價并不算貴，甚至比大幅降價后的雪鐵龍C6還要便宜，從中也能看出名爵確實足夠有誠意。

在外觀設計上，全新MG7整體走的是運動化轎跑的風格，前臉采用夸張的大嘴中網(wǎng)，大燈尺寸很小，并做了上揚的線條，看起來非常兇狠，頗具攻擊性。細節(jié)部分，全新MG7的車標采用了熏黑設計，這在MG品牌內(nèi)代表著“極致”，大家可以理解為高端系列。

【資料圖】

來到車身側面，全新MG7有著明顯的溜背造型，整車也以曲線為主，看起來非常優(yōu)雅。尺寸方面，全新MG7的長寬高分別為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm。結合尺寸和側面觀感，全新MG7并沒有使用短車身、長軸距的造型，而是反其道行之，做了很長的前懸和后懸，這一點倒真是有點法國車的特性。

來到尾部，全新MG7的設計還是非常出彩的，尾門最上方是可電動升降的尾翼，中間則是優(yōu)雅的貫穿式尾燈，下方還有霸氣的四出排氣。另外，由于車輛在后輪拱位置做了明顯的外擴造型，配合圓潤飽滿的車尾線條，車輛從側后方看過去確實與主流的三廂家轎頗為不同。

值得一提的是，全新MG7還全系采用了無框車門設計，這在同價位里確實是非常罕見的元素，能夠大幅提升車輛開門時的格調(diào)。

同時，車輛還采用了掀背式尾門，不僅更加符合其轎跑車的身份，較大的開口也非常方便搬運后備廂的貨物。

坐進車內(nèi)，全新MG7的內(nèi)飾算是目前比較主流的風格，中控臺上是由10.25英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控屏組成的兩塊大屏，并且這兩塊屏幕是全系標配。方向盤則采用了上下平底的三幅式造型，在3、9點位置還設計了人體工學握環(huán)，在激烈駕駛時可以帶來更安穩(wěn)的握感。另外，MG7的門板造型也頗具設計感，通過折線和不同材質(zhì)的拼接營造出優(yōu)雅運動的氣質(zhì)。

屏幕部分，除了常規(guī)的智能化功能外，MG7還專門針對運動、賽道化需求做了設計。例如在液晶儀表上可以顯示冷卻液溫度、進氣溫度、渦輪壓力、機油壓力等信息，方便駕駛員隨時查看車輛狀態(tài)。

在中控屏內(nèi)，則提供了諸如賽道圈速計時、直線加速計時、自定義性能調(diào)節(jié)等功能。值得一提的是，MG7給了用戶高度自由的自定義選項，你可以在屏幕內(nèi)調(diào)節(jié)車輛的動力輸出、電子差速鎖鎖止率、轉向力度、懸架軟硬、氛圍燈、排氣聲浪、ESP、電動尾翼等各種功能，可玩性極高。

作為一輛主打運動的車，動力自然是重中之重。全新MG7提供了1.5T和2.0T發(fā)動機可選，其中1.5T版本擁有188馬力、300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機則擁有261馬力、405N·m，匹配9AT變速箱，0-100km/h加速僅需6.5秒。另外，兩臺發(fā)動機均帶有VGT可變截面渦輪技術，這在同價位里同樣是非常少見的。

底盤部分，全新MG7采用前驅車主流的前麥弗遜、后多連桿式懸架，但是頂配車型還標配了mCDC智能可調(diào)電控懸架，能夠調(diào)節(jié)懸架的軟硬。同時，頂配車型還配備了E-LSD電子限滑差速器，在賽道行駛時可以提供更好的過彎性能。不過目前這兩項配置都是頂配車型專屬，如果能下放到中配車型，或者提供額外選裝包的話，對于用戶來說可選擇的余地就更多了。

在如今這個新能源浪潮的大環(huán)境下，MG還能堅持推出一款面向年輕人市場的純?nèi)加拖票侈I跑車，確實需要一定的勇氣。當然，換個角度想，目前市場中類似的競爭對手確實不多，畢竟大家的精力都放在電機和電池領域了，如果你依舊追求運動化燃油車的駕駛感受，并且預算相對有限，那么全新MG7可能也是你為數(shù)不多的選擇了。